新聞轉貼 - 台中BRT不拆 公車擬納入

[lutunhsiang]

【鄭敏玲╱台中報導】台北要拆忠孝西路公車專用道，台中的ＢＲＴ快捷巴士也飽受民眾詬病，新任台中市長林佳龍會不會也拆ＢＲＴ？林佳龍昨表示，ＢＲＴ不宜貿然拆除，但須全面體檢，當務之急是解決塞車問題；新任交通局長王義川表示，初步規劃部分公車可行駛ＢＲＴ專用道，紓解台灣大道塞車問題。

刷卡系統仍未連線
林佳龍說，ＢＲＴ已花了四十億元，不宜貿然拆除，但上路半年來，票務系統及車控中心尚未完成、車站也未驗收，ＢＲＴ通車後肇事多（二十五次），雖無人受傷，但問題比想像中嚴重，已請市府團隊盡快掌握資訊，上任第二天就要前往車控中心找出解決對策。
對不少民眾建議拆除ＢＲＴ專用道，或改為公車專用道，王義川強調仍須評估，初步會先將載客量高的公車路線納入專用道。王義川說，ＢＲＴ通車，「就像房子還沒裝潢完就搬進去，地板刮花了、牆壁弄壞了，建商會賠嗎？」他指出，ＢＲＴ未完工就先使用，舊市府如何與包商協議的？口頭還是書面？迄今都未看到相關資料，交接後只能扛起責任，盡快總體檢與改善。
台中捷運工程處長游志祥說，目前ＢＲＴ各候車站都未完成驗收，此外車控中心電腦連線雖已完成建構，但無法和每班ＢＲＴ公車上的刷卡系統連線，以統計全部載客量，由於影響營收計算可能衍生法律問題，未來會加速辦理；另ＢＲＴ藍線原預計明年中延伸到台中港且計劃已完備，但因市府新團隊成立，暫未發包。ＢＲＴ公司發言人蔡宜道指，ＢＲＴ每月行駛上萬班次，六個月共二十五件車禍，都是小客車來撞ＢＲＴ，無乘客受傷。

「公車族無車可搭」
逢甲大學運輸科技管理系教授李克聰說，ＢＲＴ公車後來雖加速到三分鐘一班車，但專用道使用率偏低，不少公車班次也因ＢＲＴ通車後遭刪減，導致一些公車族無車可搭，那些路線應恢復，新市府要組成改善小組評估。民眾莊進明批：「ＢＲＴ專用道規劃錯誤就該拆除，免得勞民傷財！」
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BRT本來就不適合我們台中市,再說沒有BRT我們台中市公車族還是有公車可以做,的確

就沒有BRT來的快,可是BRT的問題是座位少且沒有張貼禮讓行動不便人士之禮讓標籤

所以BRT專用道還是給一般公車可以跑,而慢車道就只能讓機車與公車能跑而已,轎車與

貨車與卡車要跑必須要打上故障方向燈提醒後方來車