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2014-12-25, 09:13 AM | #1 |
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新聞轉貼 - 台中BRT不拆 公車擬納入
【鄭敏玲╱台中報導】台北要拆忠孝西路公車專用道,台中的BRT快捷巴士也飽受民眾詬病,新任台中市長林佳龍會不會也拆BRT?林佳龍昨表示,BRT不宜貿然拆除,但須全面體檢,當務之急是解決塞車問題;新任交通局長王義川表示,初步規劃部分公車可行駛BRT專用道,紓解台灣大道塞車問題。
刷卡系統仍未連線 林佳龍說,BRT已花了四十億元,不宜貿然拆除,但上路半年來,票務系統及車控中心尚未完成、車站也未驗收,BRT通車後肇事多(二十五次),雖無人受傷,但問題比想像中嚴重,已請市府團隊盡快掌握資訊,上任第二天就要前往車控中心找出解決對策。 對不少民眾建議拆除BRT專用道,或改為公車專用道,王義川強調仍須評估,初步會先將載客量高的公車路線納入專用道。王義川說,BRT通車,「就像房子還沒裝潢完就搬進去,地板刮花了、牆壁弄壞了,建商會賠嗎?」他指出,BRT未完工就先使用,舊市府如何與包商協議的?口頭還是書面?迄今都未看到相關資料,交接後只能扛起責任,盡快總體檢與改善。 台中捷運工程處長游志祥說,目前BRT各候車站都未完成驗收,此外車控中心電腦連線雖已完成建構,但無法和每班BRT公車上的刷卡系統連線,以統計全部載客量,由於影響營收計算可能衍生法律問題,未來會加速辦理;另BRT藍線原預計明年中延伸到台中港且計劃已完備,但因市府新團隊成立,暫未發包。BRT公司發言人蔡宜道指,BRT每月行駛上萬班次,六個月共二十五件車禍,都是小客車來撞BRT,無乘客受傷。 「公車族無車可搭」 逢甲大學運輸科技管理系教授李克聰說,BRT公車後來雖加速到三分鐘一班車,但專用道使用率偏低,不少公車班次也因BRT通車後遭刪減,導致一些公車族無車可搭,那些路線應恢復,新市府要組成改善小組評估。民眾莊進明批:「BRT專用道規劃錯誤就該拆除,免得勞民傷財!」 來自:http://www.appledaily.com.tw/appleda...B4%8D%E5%85%A5 ========================== BRT本來就不適合我們台中市,再說沒有BRT我們台中市公車族還是有公車可以做,的確 就沒有BRT來的快,可是BRT的問題是座位少且沒有張貼禮讓行動不便人士之禮讓標籤 所以BRT專用道還是給一般公車可以跑,而慢車道就只能讓機車與公車能跑而已,轎車與 貨車與卡車要跑必須要打上故障方向燈提醒後方來車 |
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YaYa07 (2014-12-25)
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