新聞轉貼 - 救援台灣45載 老U機將退出救難第一線

[lutunhsiang]

內政部空勤總隊接收首批UH-60M黑鷹直升機，現役15架UH-1H直升機將逐步淘汰。一架唯一分別在空軍海鷗救護隊、陸軍航空部隊、內政部空中消防隊與空勤總隊等4個單位服役、在台灣空域飛翔45年的美製UH-1H直升機，上午飛返嘉義空軍基地，空軍派遣現役的S-70C與EC-225直升機升空編隊迎接，正式宣告UH-1H型機退出國內救難第一線的序曲。
　
空軍455聯隊上午舉行「救護隊接收UH-1H除役交機典禮」，陸航出身的空勤總隊總隊長董劍城說，這架編號NA510的空勤總隊U型機，是空勤總隊的「元老機」，最早在空軍服役，後來改分配到陸軍航騎旅服役，民國91年又撥交給空勤，如今功成身退，縱使航電老舊，但因保養得宜，機身結構完好。
　
董劍城表示，目前空勤總隊有15架UH-1H直升機，將隨接收黑鷹直升機逐年汰除，計畫民國106年全數汰除。汰除後的直升機將撥交國內各航技修護學校，作為教學之用。
　
空軍上午並公布空軍救護隊於民國61年間，我國派遣5架HH-1H直升機在菲律賓遭颱風肆虐成災後，加掛長程油箱，飛行5個多小時，跨海前往菲律賓救災，飛翔在菲國災區上空的畫面。
　
過去曾使用UH-1H執行救難任務的空軍海鷗部隊，上午舉行「U機回娘家」活動，以「熱機移交」方式，從空勤總隊手中接收這架當年曾服役於空軍的UH-1H直升機。這架直升機在現役的S-70C與EC-225直升機編隊下，由台南空軍基地飛往嘉義，途中並邀請知名空攝導演齊柏林在空中拍攝一系列畫面。
　
編隊機隊飛抵水上機場時，空中在地面安排消防車灑水歡迎，正式移交。空軍表示，這架直升機將作為隊史展示之用，未來將恢復為空軍服役時期的塗裝，在明年救護隊隊慶時正式公開陳展。
　
民國59年，當時的空軍救護中隊從美軍接收9架貝爾公司生產的UH-1H直升機，擔任海空搜救任務，當時隨美軍的習慣稱為HH-1H，一直使用到民國75年間引進性能更優越的S-70C直升機，便把這批HH-1H移交陸軍。近期隨著陸軍及空勤總隊採購的UH-60M黑鷹直升機陸續返國，經過UH-1H也逐漸淘汰。
　
空軍救護隊經過半年多的聯繫，24日從空勤總隊接收即將除役的編號NA-510的UH-1H直升機，原來這就是當初海鷗部隊首度接收的9架美製「原裝貨」之一，當年編號9506，移交陸軍後編號423，之後又交給空中消防隊與空勤總隊，是唯一一架經歷過4個使用單位的美製UH-1H。
　
空軍救護隊並在會場陳列UH-1H服役時期的文史資料、相片，機組員個裝，同時邀請當年服役的資深隊友一起回娘家。
以上來自:https://video.udn.com/news/416426
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我到有一個想法就是這些老舊的直升機用拍賣的方式賣給富商或政商人物，也就是把直升機

給政商人物與富商搭乘，頂多維護與保養就要買家自行負責，這樣國家也可以收到一筆金額

[a471]

給政治人物搭乘也就罷了，富商為何要搭這種飛機?~~

郭董表示:灣流我都買得起了其它商用直升機買不起?

況且台灣是各海島國家，直昇機續航力能讓他們經常嗡嗡嗡
飛到西飛到東嗎?

台灣本土似乎又沒開放私人直升機...

[grc45]

美造直昇機一旦出事，機乘員們連跳降落傘逃脫的機會都沒有。一直被美國嘲諷無人性的俄羅斯

（不是蘇俄，因為蘇聯/USSR在美國的陽謀策動因民主運動分裂縮小為原版圖的一半，這是民主之光，美國之榮，世界之峰，宇宙正義的根本。

原CCCP，俄文的蘇聯，解體後，另建立了俄羅斯/Russia，再也無法與昔日的風光日子相比），當年我在蘇聯的烏克蘭與蘇聯兵以武相會時，

他們送我的所有禮物我都還保留著，一件軍綠色野戰內衣，它的上面還印著CCCP的標記，無奈這些都變成了往事，不過也更具有歷史價值了﹗


這款俄羅斯最先進的直昇機，它可在重創棄機前，把所有的螺旋槳葉在千鈞一髮時在強大的離心力下釋脫，然後以火箭迅速的將駕駛員射到離開該機的危險半徑外。

爬高度高達5000多公尺，從極地到沙漠的真正全天候機種，不採容易受砲彈擊毀的抗單轉向的糾正尾旋翼，直接採用雙逆向的主旋翼，在空氣稀薄的高空上更顯爬高的實力。

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