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一件時事的發生，在尚有餘溫殘留的情況下，這給足了大眾談論的空間；但是，在新聞阻尼效應餘波蕩漾的衰減週期下，它終究還是會回歸到平靜的，就讓時間慢慢的淡忘吧﹗

本人也有過兩次刻骨銘心的車禍過，發生時都是在冰雨後，地面上有層無法明辨分曉的「黑冰」，它和路面的薄雪共存，亦或掩護在厚雲層，無充分反射的情形下，就算開亮車大燈也無法察覺（此情形猶如在雨天打燈，光線都被吸收一樣的效應），發生追撞事故，當知，在雪天結冰的路面駕駛，使用煞車等同自殺，在光滑的地面上，摩擦係數在重力加速度的前進慣性下，煞車不住，且速度越快越無法控制，相對的，車會往阻力最小的一方偏向滑行，這種經驗類似失速的飛機，亦或是脫韁的野馬，十分的驚險﹗

車禍除了超速不守交通規則外，就是無有效脫險防範方法，在北美地區考駕駛執照時，就要經過防衛性駕駛（Defensive Driving）的考前訓練，這也是保險公司將調降保費的必要條件之一，其要義為，時時留心在您車外周遭的行車狀況，保持安全距離，讓自己有脫險的足夠時間與空間，並惦記著只有您才是車禍中，複雜參數狀況下，保障自己生命的唯一主宰者，您守法但別人不守法，行車還是充滿著危機，參悟人性，保守行車才是正確的平安駕馭之道。

個人發現，我們的立法總是慢半拍，我們無法獨力自行開創新局，根據自我的需求而打造自己的法律，一定要等待其他「先進」的國家訂立後，我們才後知後覺的比照參考訂定，好比，在車上所有的乘客都應立法擁有一條安全帶，這還有什麼好質疑的，大部份車禍發生時，駕駛者都會先知情況，而有本能的求生反應，而乘客們則較無此優勢，所以更需要安全帶的保障。不繫安全帶，在北美是很嚴重的違規行為，處罰很重，而且駕駛者也要負責其車內乘客的安全帶的正確扣上，才能合法行車。

回到正題，任何事務的發生都有其一定的原因，它的動機背景，交織著故事的縱橫經緯，車禍中的受害者，我們一概都會寄以同情，無人願當受害者，更不希望是車禍的肇事者；除非是，酒醉駕駛、服用毒品、身體有病而失去意識者，關鍵的是，「造神運動」是積極主動的掌握時勢、推波助瀾，而非被動性的創造悲情，觀念中，任誰都不願意如此，除非有不明的其他動機。

媒體對時事和名人，本就是天經地義的，它的存在，是被動消極的從屬關係，其功能，充其量只能在事後，不加油添醋的予以忠實報導，但揭人隱私者，實在是不可取，要拍人照片時，有無徵詢當事人的許可（尤其是那出事後血淋淋的照片，這是困擾人的癥結），再者，媒體除了社論外，絕不能有預設立場、妄加論斷、畫蛇添足的胡亂自我發揮，肆意嘩眾取寵，這是我們值得關切，深刻改進的地方。