水溝蓋、人孔蓋與路面不平這一個問題，我想是所有在台灣用路人的痛苦吧～
不過以我個人的經驗來說，這是一個無解的問題。
理由有
1.樓主所POST之日本藝術溝蓋，若要在台灣實行，也可以的。不過台灣有一為了防弊的政府採購法，這一個政府採購法是一個解釋函跟子法比母法多的法令，而且一天到晚都隨時在修改
。因此為了防弊，採購法變成另一種綁手綁腳的法令，也因此為了解套，工程會又訂了許多母法跟解釋函。要用這一種藝術溝蓋肯定牽扯到專利或者特定的專業判斷，如果你是政府採購辦工程的人員，你絕對不願意去辦理所謂的專業藝術評選，因為在台灣這代表著建築師或特定廠商的綁標或限定規格問題，而這一種工程案件也往往是調查局跟檢察署最喜歡的案件，只要鎖定這一種有關專利、專業的工程，就代表可以升官的績效。起訴不一定有罪，有罪的不一定貪贓枉法。
另外當所謂工程弊案爆發時，基本上最上頭指示高層才是真正的始作傭者，不過在台灣公務機關的無奈在於責任最大的是基層人員，公務員服務法規定服從是公務員的職責。但違法指示得不遵從，不過若有長官書面指示仍應照辦。
有趣的是..有哪一個豬頭高層會下書面指示叫基層去違法？當你不知道法令規定或被長官穿小鞋擺道，當初出事時，就是你吃牢飯的時候，而重點是你可能一毛錢也沒貪污，卻幫人背了一堆黑鍋。
最保守安全的作法就是做最平常的跟別人一樣的，每間廠商都可以來做，規格都一樣，只要你跟人不一樣，吃不到沒能力做的廠商只要去投個檢舉函，基層承辦人就吃不完兜著走了。
2.至於溝蓋與道路的不同，在於管線單位與道路養護單位不同。管線單位含自來水、瓦斯、電力、油管、電信等等...在道路重舖AC（瀝青混凝土）或闢建新道路時，常常會要求管線單位配合埋管，如此可以避免日後再挖路。也因此在新闢道路或路面重舖AC後，依道路管例自治條例規定（各縣市政府都有訂定）一般在路面新作後3年內不得挖路。不過又加一個旦書，民生必需或緊急搶修不在此限。
只是這只是理想化，因為每個管線單位規劃管線或不同預算通過時機不同，當道路工程單位要求埋管時，管線單位會因為預算不足或未通過預算而無法配合埋管。
當道路重舖完成，結果管線單位通過預算要來埋管了，這時候道路管理單位要拒絕嗎？可以拒絕嗎？民生必需管線無法拒絕的..但來水、瓦斯、電力、油管、電信等等..哪一個不是民生必需管線？
像之前營建署推動全國污水下水道計畫，各縣市都在挖圓形工作井，現在大概作的差不多了。但道路坑坑洞洞，民眾罵聲連連，道路管理單位編了預算去重鋪路面，可能舖了沒多久，現在營建署又推動台灣寬頻M計畫，...是的..又開始挖路了..
挖完路就會有人孔，回填路基的包商又良莠不齊，加上挖過的地方跟其他密實的路基明顯鬆動，不久路面又凹凸不平或龜裂了。
這也就是大家一直覺得馬路老是挖挖補補，令人詬病之處。
