引用:
作者: bruce-yan
ˊˋ
AC剛鋪設完成不久~
就會有一大堆工程又要開挖~
台灣的道路工程是做不完的
而且~回填時也都是假回填~
根本不像路嘛~!!
還有~鋪設方式不正確~
正常來講~需整塊AC路面整個拋除~並不是拋除5CM~10CM~
這樣的道路會越來越高~而且~附著力也不夠~
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基本上道路會損壞的主因都是來自於管線埋設的挖補回填不實。在道路未挖埋管路的狀況之下，一條道路要龜裂損壞，大都來自於瀝青老化造成分離龜裂。但這一種情形都至少要3、4年狀況才會發生。
另外一種狀況是車量流量多的道路或者砂石車常行駛之道路才會有路基沈陷造成路面失敗之產生。
至於AC刨除，正確來說大都只有刨除5公分之設計。因為原因在於路面的承載能力來自於路基的碎石級配料，AC是屬於磨損層跟吸收車輛衝擊使用路人感到舒適平坦之用。一條道路在通車之後，會因為車輛反覆壓實使得路基越來越穩固，在這一種情況下..將整個AC刨除至級配層時會傷到路基，另外砂石屬於有價之材料，難保承包商不會偷刨更多拿去賣。
另外AC刨除也屬於有價之回收物，基本上..設計刨除5公分，但有些路段承包商會多刨2～3公分，以賺取回收料的錢（這都是屬於違法之行為），回填時只要回舖5公分即可。
假設原路面AC10公分，設計是刨5公分加封5公分，但承包商刨了7、8公分，只剩2、3公分加封了5公分，原路面重舖完成後只剩7、8公分而已了。
但在驗收時..鑽心取樣是鑽厚度以及AC試體密度，符合設計5公分並經過平坦度試驗即可驗收合格。
所以路面不一定會越來越厚..反而會越來越薄。
至於公務機關之監工人員..其責任重大需負這一種偷工減料之行為責任，但是..很少人會知道基層工程人員一人身背數件工程，你不可能整日待在工地監工監督承包商，另外每天要到自己負責的工程去不同地方查驗以及內業文書作業，根本分身乏術，大概只能祈求自己陰德積的夠，遇到比較不過份的包商施作自己的工程，否則..你有得罪人或阻人財路、升官內鬥等等..只要有心人要搞你去調查局投個檢舉函，你就被移送了..然後報紙就會登出爆發工程弊案..相關官員涉及圖利、貪污等等..
