生活 - 兒子和準未來媳婦的近照

[ericssa321]

最近有沒有什麼新照可看阿,大大最近好嗎

最近這幾天都沒人來,所以我來推一下了

[grc45]

作者: ericssa321

最近有沒有什麼新照可看阿,大大最近好嗎

最近這幾天都沒人來,所以我來推一下了

感謝您的支持﹗


我最近是忙碌了點，所以上網瀏覽機會難得，看了些想發言的地方，礙於時間的關係，唯一能作的就是鮮花了。


容我大膽提個問題，您是因何原因而喜歡愚作？見證了您的高出現率回覆，故有興趣知道，不知能否聽聽您的寶貴意見？

[NKNK]

大哥通用是否經營不善啦

[grc45]

作者: NKNK

大哥通用是否經營不善啦

您真神，果真一矢中的﹗


美、加地區汽車工業的光輝已大不如昔，原因出在北美人士習慣使用耗油量大的巨型車，如今遇到油價高飆，迫使人們改用省油的日本車；目前的非日本車，尤其是美國車（如通用 GM - General Motor)更是乏人問津，從美國到加拿大的上、下游廠，打破歷史記錄的裁員和關廠，市場銷售的嚴峻到勞資雙方矛盾加劇。


例如，我們在安大略省的 St. Thomas 廠，計劃近期內永久裁員四百名員工，只要服務滿五年者，都會按年資給與相對的遣散費，一俟遣散費用完，他們可以申請失業保險金（加拿大改稱正面的就業保險金），期間他們可再到學院深造任何有興趣的科目。


一般來說，就業保險金只能領十個月，但已跟政府爭取到至少一年以上的保障訓練計劃，這也算是對他們有了個交代。


目前唯一沒受到影響的北美車『悍馬』，生產線上的訂單還可續約兩年，兩年之後的行情就很難拿捏了。



註︰汽車工人的基本工資，以每月的二十個平均工作日來算，他們可月領十萬台幣以上，這還不包括星期六的150％ 和 星期日及公定例假日加班時的 200％的收入；如今突然失業這也難為了他們的生計，這時政府的訓練計劃就派上用場了。

[ericssa321]

作者: grc45

感謝您的支持﹗


我最近是忙碌了點，所以上網瀏覽機會難得，看了些想發言的地方，礙於時間的關係，唯一能作的就是鮮花了。


容我大膽提個問題，您是因何原因而喜歡愚作？見證了您的高出現率回覆，故有興趣知道，不知能否聽聽您的寶貴意見？

原因嗎,也不知道怎麼說

一開始到史版來時,只是看些美女貼圖跟其他大大張貼的主題,然後在稍為回覆一下,再送點紅花給大家

大概再前一陣子偶然看到大大的主題,一看之下覺得蠻有意思的,就一直關注到現在了,當然以後也會囉

現在每天空閒時間都會來史版閒逛一下,看有沒有想看的新主題跟以前主題的新回覆,然後再送些紅花給大家

現在每天都有一段時間是在史版上面了關注,努力的衝點人氣上來喔


看到大大上面的回覆,難道大大是在賣車的嗎,最近不管哪裏的經濟好像都不好呢

[grc45]

個人不賣車，而是汽車座椅開發、設計裝配廠，能因應各廠客戶訂單要求迅速交貨，從原型修改到量產一氣呵成，全部以 CNC 的嚴格工業要求精度來管控生產，誤差容忍值最小，出貨瑕疵率要求在 30 ppm以內 (即每百萬產品中，瑕疵率只有30件，這是穩坐寶座的關鍵因素，競爭者全敗在這點上，這也是客戶信任的條件。）。


全球到處的經濟的確很不景氣，今年是有史以來，在每年度例行的八月份加薪月，唯一無法如願的一年，上星期已就專案，簡短聚集開會周知，五百多人全無異議，感謝大家的共體時艱，希望來年能改觀。目前能維持者為日歐系列車；美國車幾乎全數斷氣，美國走下坡的速度比預料的還要慘烈。


基本上，美國車已淡出市場了；日本車則如日中天。此時，不要買美國車，關廠後零配件供應會是個大問題，美國車耗油大，故障率高，維修成本高早在六年前就已不是日本車的對手了，美國人的固執和自以為是也是個先天致命傷，現在後悔都來不及了，半買半送都乏人問津﹗

[ericssa321]

作者: grc45

個人不賣車，而是汽車座椅開發、設計裝配廠，能因應各廠客戶訂單要求迅速交貨，從原型修改到量產一氣呵成，全部以 CNC 的嚴格工業要求精度來管控生產，誤差容忍值最小，出貨瑕疵率要求在 30 ppm以內 (即每百萬產品中，瑕疵率只有30件，這是穩坐寶座的關鍵因素，競爭者全敗在這點上，這也是客戶信任的條件。）。


全球到處的經濟的確很不景氣，今年是有史以來，在每年度例行的八月份加薪月，唯一無法如願的一年，上星期已就專案，簡短聚集開會周知，五百多人全無異議，感謝大家的共體時艱，希望來年能改觀。目前能維持者為日歐系列車；美國車幾乎全數斷氣，美國走下坡的速度比預料的還要慘烈。


基本上，美國車已淡出市場了；日本車則如日中天。此時，不要買美國車，關廠後零配件供應會是個大問題，美國車耗油大，故障率高，維修成本高早在六年前就已不是日本車的對手了，美國人的固執和自以為是也是個先天致命傷，現在後悔都來不及了，半買半送都乏人問津﹗

美國的車跟人還真不討人喜ㄚ

現在什麼工作日後幾年比較不會太大的走下坡,相關工作也行,問問而已

[grc45]

作者: ericssa321

美國的車跟人還真不討人喜ㄚ

現在什麼工作日後幾年比較不會太大的走下坡,相關工作也行,問問而已

當前時刻好比霧裡看花，很難說的準；不要一窩風的跟人家搶餅吃，這是圖存之道﹗

[NKNK]

作者: grc45

當前時刻好比霧裡看花，很難說的準；不要一窩風的跟人家搶餅吃，這是圖存之道﹗

通用旗下Hummer正在亞洲兜售,我是看上它的技術,故向您請教一二
謝謝大哥您分析寶貴資訊

您這些分析對小弟來說非常重要

[grc45]

作者: ericssa321

美國的車跟人還真不討人喜ㄚ

現在什麼工作日後幾年比較不會太大的走下坡,相關工作也行,問問而已

轉貼連結︰

http://www.worldjournal.com/wj-us-ne...48&sc_seq_id=1


省油車當道 美車廠 不上道
推出小車、油電車慢半拍 業績差


【本報綜合二十一日電訊報導】較具燃油效率的小型汽車與油電混合動力車，銷售一路長紅，需求殷切到汽車製造商供不應求。反觀油價飆漲則使較晚因應小車需求的美國車廠營運益形惡化，標準普爾公司（S&P）表示可能調降美國三大車廠的債信評等。
部分熱門車款的供應有限，使今年來銷售量下跌14%的美國汽車市場雪上加霜。分析師說，6月的銷售可能出現至少15年來最差的情況，部分原因是製造商無法滿足小型車和混合動力車激增的需求。

汽油零售價格突破每加侖4美元後，美國各地汽車經銷商的展示廳中想買小車與混合動力車的顧客就川流不息。鮑爾公司（J.D. Power）首席產業分析師李比說，現在本田小型車Fit從進經銷商停車場到賣出的時間，平均為11天，只有過去暢銷車款如凱迪拉克CTS和賓士C300豪華汽車的一半。

油電混合動力汽車更搶手。10款最暢銷的車款中有六款是混合動力車，以豐田Prius最熱門，車商賣出時間平均為四天。在6月，整體美國市場車商賣車日數平均為57天。

儘管需求殷切，製造商卻無法很快提高豐田Corolla、本田Civic和福特Focus等熱門小型車的生產。

例如，福特密西根州韋恩廠正以加班和周六開工的方式，努力滿足Focus的需求。豐田發言人則說，美國Pirus的年產量只有17.5萬輛，短期內無法增加。本田的印地安那州新廠今年秋季將啟用，可使Civic的年產量增加20萬輛。

今年來消費者的偏好從小貨卡（pickup）和休旅車轉向小車與輕型跨界車的速度，也令汽車業主管大感驚訝。現在美國銷售的汽車中每五輛就有一車小型車，比率遠高於10年前的每八輛就有一輛。

小車當道迫使車廠紛紛改弦易轍，福特20日宣布，將延緩推出公司整頓計畫中原本被視為主力的新款小貨卡，並表示由於大型車的需求大幅下滑，該公司2009年營運仍難有起色，將連續第四年虧損。

遲於因應小型車和混合動力車潮流的美國車廠，近幾年營運幾經整頓仍無起色。債信評級業者標準普爾公司20日說，高油價的衝擊已使福特、通用和克萊斯勒美國三大車廠財務惡化，可能調降目前分別都是B的債信評等；三大車廠的汽車融資部門債信也可能遭降級。

2008-06-22

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剛到世界日報瀏覽時，碰巧看到了與您討論的問題有關聯，福特、通用和克萊斯勒美國三大車廠，在加拿大只剩下不到以前的十分之一的訂單。這裡的廣告市場裡，大多在為美國的汽車作推銷廣告，而日本車則很少看到廣告消息，這正應驗了『好酒不需廣告』的名言。

[grc45]

再來些照片，祝賞圖開心﹗