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舊 2008-09-16, 03:54 PM   #13 (permalink)
a471 帥哥
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引用:
作者: quasar 查看文章
有慘痛經驗之後蓋的橋
可能比較好吧!
希望如此
應該不可能,除非沒有黑道以及大家的良心都找到了...

引用:
作者: fishiii 查看文章
A大..高屏大橋是小蔣總統時代蓋的...
真正可以撐到50年甚至100年以上...都是殖民的日本人蓋的橋

高屏大橋的上游..離高屏大橋幾百公尺遠的下淡水溪鐵橋建於大正2年(1913),就是日本人蓋的...高屏大橋倒了,它還站的住變成二級古蹟..

日本人在工程上的技術跟嚴謹程度,老實說..真的令人佩服。
很多日據時代做的工程使用的混凝土,用現今的儀器來檢驗其混凝土強度,在現代是所謂的高強度混凝土..

台灣很多橋梁基樁裸露,主要原因在於現今水文氣象劇變且盜採砂石導致河床嚴重沖刷,橋墩基礎裸空,原本埋在河床的基樁都變成在半空中,河水又一直沖刷,很快就像牙籤容易被沖斷。

現今的技術跟以前的施工技術,在於以前只能用沈箱基礎或者排樁基礎,最大的施工深度都只能到30公尺深而已。加上未有長跨徑施工技術,橋梁必須落很多橋墩在河川中,也造成通水斷面阻礙增加,河水在橋梁處會形成亂流漩渦,就像風的龍捲風一樣..會在橋梁處特別捲走砂石,所以水利法規定橋梁上下游1000公尺處不得開採砂石。

可惜盜採的哪會管這麼多!!
申請A處偷挖B處,防不勝防加上民代、黑道指染這砂石黑金生意,錯綜複雜很難管理。

關於橋基保護或者橋梁改建..政府早就編制預算逐年改善,但橋梁改建非常耗錢。
一座主要公路橋梁少則4、5億,大則10、20幾億。全台灣有好幾十座一級危橋橋梁要改建,但只能先做橋基保護撐一天是一天。
加上一旦改建..不可能把橋全部拆掉,如果是兩旁腹地大,可以先在旁邊做好新橋再通車。
但很多橋梁兩邊沒有腹地,只能先打掉一半做一半,半半施工時間都很冗長。
另外如果真的為了安全,事實上這些橋都必須封掉不能走,但民眾能接受嗎?

再者這幾年建材物資高漲驚人,原本編好預算發包,根本抵不上物價上漲。一再流標..如前述高屏大橋承包廠商是上市公司德寶營造..這間公司已經宣告破產下市。
原本高屏大橋應該95年底之前通車,結果因為承包商倒閉重新發包,今年7月才完工通車。

這一次斷橋,肯定有很多人要被司法起訴追究,也造成犧牲者家庭悲劇
維護單位的失責,也挽救不回生命。
不過如果真的有因果報應,我倒希望那些昧著良心偷工減料、圍標包工程、盜採砂石的民代、黑道..哪一天斷橋時...掉下去的是這些人。
講來講去都是已知問題,但是牽涉到利益時小公務員沒法動,大公務員就官商勾結...

氣候變化對橋樑已經是很大的負擔了,那些人還在盜採砂石.....不垮才怪....

過去八年蓋的公共工程應該很不耐用厚.........我等著看
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我是史版A大,錢的數量決定電腦的力量

我是給女孩修電腦長大的,經驗豐富技術過硬,就沒有我修不好的電腦
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