美汽車業改革 面臨4C挑戰
更新日期:2008/12/21 07:30 編譯陳家齊／紐約時報二十日電
布希承諾的174億美元紓困貸款，將可以讓美國車廠苟延殘喘個幾個月。然而，美國汽車產業的長期遠景依舊不明，必須要有大幅變革才能繼續存活下去。
巴克萊資本公司分析師強森說，美國車廠的挑戰可總結為四個「C」：現金（cash）、支出（cost）、汽車產品（car）以及汽車文化（culture）。這些將是新總統歐巴馬必須面對的挑戰。
通用與克萊斯勒與美國財政部簽訂協議後，將可立即各獲得40億美元貸款。通用可在明年1月16日時另外申請54億美元。等到2月17日，美國國會把金融紓困基金的另外3,500億美元撥下來，通用可再申請40億美元。
美國財政部長寶森在新政府上台前的幾周內，將擔任政府監管車廠的「汽車沙皇」角色。等歐巴馬上台後，他的可能「沙皇」人選，包括前聯準會主席伏克爾，芝加哥大學教授、歐巴馬的首席經濟智囊古司比，或者對企業重整經驗豐富的史坦納（Joshua Steiner）。
美國政府提供的紓困貸款，可暫時解決車廠的現金問題。通用與克萊斯勒也都承諾繼續裁員關廠，
賣掉配發給主管的飛機，以減少支出。前兩個C可暫時解決。
但是沒有企業能光靠裁員來反敗為勝。美國三大車廠仍舊過於倚賴耗油的卡車與休旅車產品線，缺乏歐巴馬鼓吹的省油、環保小車款。今年1到11月，通用有58%營收靠賣這些輕卡車入手，福特有63.5%，克萊斯勒更高達72.2%。事實上，豐田Camry小轎車今年在美的銷售數量，就比克萊斯勒所有車系加起來多。
美國人喜歡開耗油大車的文化，也不是歐巴馬說改就能改。國際油價自147美元的高點崩跌回40美元，使省油小車的魅力又再降低。對於狂缺現金的美國車廠來說，此時改賣省油小車很不是時機。
http://tw.news.yahoo.com/article/url...1/2/1bkar.html
這次金融風暴中最讓人不滿的是.........
太多賠錢賠到要倒的企業
居然高級主管都是繼續領高薪
台灣還有繼續發高額年終獎金
主管可以有公司配發的飛機
這樣還要政府紓困嗎??
真的是太離譜了啦!!!