oil sealing 的類似 quality assurance 問題,在北美的客戶投訴部門,只要投訴者檢具不良產品並附上姓名和電話,就可馬上退貨並拿到原購買時的總金額(連稅);然後依據客戶的意願,亦可換取一個新的產品,客服單位絕無刁難的現象,因為客戶是可以告上法庭的,所以無條件的道歉和爭取客戶的信任是很重要的,生意的利潤應依循細水長流的策略謹慎執行。
把生鏽的油封拿到品管或實驗部門進行細部分析,找出是人為因素還是品管問題,本人以前在台灣見識到我們的品管都是以 manual 的手段來執行,這很不可靠,尤其是碰到趕出貨時就更馬虎了,這是人性的缺失,難免會有瑕疵品成了漏網之魚;我公司的品管全由生產線上的 sensor probing 來執行,從不假手於人,這免除了人為的妥協和疏失,所以我們的合約上就把瑕疵率訂在 25 ppm (25 part per million )即每百萬個零件中,瑕疵率不能多過25個。
利用高靈敏度的自動品管偵測器,在線上來測量幾乎可達萬無一失的高標準,可是該儀器也會因長期頻繁的使用而有誤差發生,所以開工前的試機調整和確認就成了每日例行的工作之一,就如每日例行的安全檢查一樣,在無 machine operator 和 team leader 的實際操縱測試並經 supervisor 的監視簽名,整個生產線是不能開動的。
產品生產也要求並鼓勵員工以 visual inspection 來 check up 潤滑油的質與量的缺失問題,如悍馬的車座椅,任何可作動的部份的潤滑,到彈簧強度的推、拉力量及 tolerance 值都要在正常範圍內。
油封在汽車引擎內也經常使用,它的橡皮彈性和耐磨係數及防漏密封都很關鍵,不過,聽到會生鏽的還是第一次,因為它們都被稍微過量的油膜保護得好好的,除非是有人為的疏失或蓄意的破壞,這些就是應該調查清楚的原因。
阿姨,能否把那個 rusty oil sealing 的照片貼上來看看,方便的話請使用高解像度的相機來拍,我可拿到公司讓品管工程部門的高手們來鑑定,還有如貴公司有實驗室亦可檢驗該生鏽部份的鏽油之酸鹼值,那也可追蹤出污染源頭出在哪裡?以便釐清責任的歸屬和改進的方向。
據長年的觀察心得,品管一旦出現問題,在開會時大家都會演戲、裝無辜或互相推諉,類似這樣的會開的一點意義都沒有;倘若有任何人或部門在會議中認錯,我不但不會整肅,反而會獎勵這種勇於面對現實,進而改進、解決問題的好員工,若其更積極的能經常發現和提出因應對策,細心超過一般人者,那麼這個人我會讓他擔當更富責任感的工作,如主任級的人物等,有這種優秀的監工所出的貨,最實在和牢靠﹗
如您不嫌棄的話,請把那些生鏽的油封的樣品寄一個給我,在審慎的調查後,可出個客觀的報告給您,有意的話,請與我聯絡。
那些生鏽的油封若是有相當的數量,那就要求他們退回貴公司,重新 rework,再經檢驗合格發貨。
以上意見供參考 ~
|