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更新日期:"2010/09/15 09:46" 記者李順德、羅印沖／台北報導
監院調查發現，高雄捷運在通車後第一年，僅營運九個月，即出現鉅額虧損廿二億，目前累計虧損七十多億，幾乎虧掉一個資本額，若再不採行可「永續經營」的對策，「可能有隨時停駛」的危機。
監院調查高捷案，分四組人馬調查，監委劉玉山、葉耀鵬等負責高捷通車後的營運情形調查，已完成調查報告，預定在今天交通採購委員會提出，不排除對高雄市政府、高雄捷運公司提出糾正。
監院調查此案時，曾約詢高捷前董事長劉三錡與前總經理顏邦傑等人，了解高捷財務。主查監委劉玉山認為，高捷的營運及財務的改善，關鍵在於「如何把運量拉起來」，若運量拉不起來，以目前情況，高捷財務仍難以改善。
調查報告指出，高捷資本額一百億，但累積虧損已達七十多億元，目前以每月二億元虧損的速度在累增，監院調查的重點，在於通車後如何讓高捷永續經營為方向。
高捷官員在監院約詢時表示，高捷營運第一年發生虧損二十二億；第二年原財務預算預估虧損三十多億，在捷運公司努力下，僅虧損二十五、六億元，今年預估虧損二十五億左右。
高捷官員指出，高捷定位為民間公司，目前最大股東為中鋼公司，中鋼雖有意增資改善高捷財務，但前提是其他股東也願意增資，才能使財務穩住，若大股東都不支持，高捷很難通過增資案，改善財務計畫也提不出來，特別是高雄市政府並不支持，要通過增資案很難。
高捷公司曾找過高雄市政府，討論解決高捷財務，但高捷官員認為高雄市政府不僅不理會，還刁難，高市府很擔心高捷財務波及高雄市政府。高捷高層認為，要高捷虧損「止血」是不可能了，最多只能讓血流慢一點。
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這個案子很有趣，
高捷可以倒, 也不能倒
高捷一旦倒了, 周邊很多地方會馬上打回原形,
連帶高雄巨蛋都會受到非常大的影響
然後高鐵左營站的3鐵共構就會消失,
政績就會完全毀滅...
但倒了之後, 損失就結束了....
就不用繼續損失了...
我認為高雄市政府到時候一定得舉債支撐捷運的
只不過，還沒選完，陳菊也不想現在舉債，
要是不小心陰溝裡翻船，最後舉債的責任在自己身上，
結果高捷撐下去變成是別人的功勞...
國民黨大概也怕[不小心當選後]如果捷運弄不好,
最後都變成是自己的錯, 所以乾脆不要碰,
讓他靜靜的流血.....