高捷要賺錢，大高雄地區人口要增加，而且都市型態變成商業都市才有可能。
如果有人去過台中市，你會發現台中市的都市型態跟大眾運輸比高雄市發達，如果興建台中捷運，個人覺得會比高雄捷運更適合。而且大台中地區周邊的觀光景點潛力比高雄市還多。
前面說過..高捷是基於各種有利因素之下才會轉虧為盈。只是亞太營運中心、兩岸三通、高科園區經營成功..有哪幾個已經完成？
況且中油的高雄煉油總廠..再過幾年之後又面對被趕走的壓力..不僅失業人口何去何從？
這些土地都變成公園或腳踏車車道嗎？
另外..陳菊有提高雄市輕軌案跟捷運連結成為路網..卻被交通部駁回認為效益太低..
換政黨後..交通部除了改朝換代..對於各縣市灑錢要建設的計畫採嚴格把關..
當然這也被解釋成政黨不同的打壓云云..
個人希望高捷能做起來..畢竟這對高雄市民是正面的建設..
.只是基本的經濟面跟人口成長若沒有一定規模..真的很難轉虧為盈..大概只能用公帑硬撐了
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