|
|
|||||||
| 論壇說明 |
|
歡迎您來到『史萊姆論壇』 ^___^ 您目前正以訪客的身份瀏覽本論壇，訪客所擁有的權限將受到限制，您可以瀏覽本論壇大部份的版區與文章，但您將無法參與任何討論或是使用私人訊息與其他會員交流。若您希望擁有完整的使用權限，請註冊成為我們的一份子，註冊的程序十分簡單、快速，而且最重要的是－－註冊是完全免費的！ 請點擊這裡：『註冊成為我們的一份子！』 |
|
|
主題工具 | 顯示模式 |
2010-09-17, 10:46 PM
|
#17 (permalink) |
|
長老會員
 
|
高捷要賺錢，大高雄地區人口要增加，而且都市型態變成商業都市才有可能。
如果有人去過台中市，你會發現台中市的都市型態跟大眾運輸比高雄市發達，如果興建台中捷運，個人覺得會比高雄捷運更適合。而且大台中地區周邊的觀光景點潛力比高雄市還多。 前面說過..高捷是基於各種有利因素之下才會轉虧為盈。只是亞太營運中心、兩岸三通、高科園區經營成功..有哪幾個已經完成？ 況且中油的高雄煉油總廠..再過幾年之後又面對被趕走的壓力..不僅失業人口何去何從？ 這些土地都變成公園或腳踏車車道嗎？ 另外..陳菊有提高雄市輕軌案跟捷運連結成為路網..卻被交通部駁回認為效益太低.. 換政黨後..交通部除了改朝換代..對於各縣市灑錢要建設的計畫採嚴格把關.. 當然這也被解釋成政黨不同的打壓云云.. 個人希望高捷能做起來..畢竟這對高雄市民是正面的建設.. .只是基本的經濟面跟人口成長若沒有一定規模..真的很難轉虧為盈..大概只能用公帑硬撐了 |
|
送花文章: 7076,
|
樹形模式