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2011-06-14, 07:54 AM
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#1 |
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列管會員
 
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新聞轉貼 - 官方首度證實 地層下陷 高鐵撐不到10年
中國時報【許素惠、鐘武達／雲林報導】
耗資五千億興建的高鐵，不敵雲林、彰化地層下陷，官方首度證實「壽命只剩十年」；行政院公共工程委員會主委李鴻源昨天說得更白，「如果抽水問題不解決，鐵道又無法像一般道路施作替代道路，到時候，高鐵恐怕連十年都撐不到」。 農民抽地下水，被視為地層下陷元凶之一，但李鴻源卻認為，沉陷區鄰近農田水井已封得差不多了，但對延緩地盤沉陷仍然很有限，足見下陷主因不是農業抽水。 李鴻源憂心地說，雲彰地層堪稱高鐵的任督二脈，若不打通，高鐵全線也難動彈。所謂「整合治水」是從產業結構著手，當地一年有廿一億噸地下水補充，不是不能抽地下水，但整合治水是訂出一個地下水安全存量，先解決農漁民生計問題，以讓地盤下陷問題根本解決。 雲林縣長蘇治芬樂見中央官員終於有人願意承擔起重責大任。她指出，「縣府多次指自來水及水利會深水井才是地層下陷元凶，中央都不相信」，她希望抓出源頭，對症下藥，不要光封農用井。 李鴻源向吳揆自動請纓，負責協調規畫「總合治水計畫」，昨天率水利署、工業局、自來水公司等主管，實勘高鐵地盤沉陷最嚴重的土庫段，以及馬光淨水場、中科、濁幹線調蓄池等，了解目前雲彰地區農、工業和自來水配置現況。 高鐵公司簡報指出，因雲林地層下陷持續惡化，該公司四月底已完成調整跨台七十八線附近基樁的橋墩盤式支承墊，差異沉陷角變量從一千五百分之一.一九下降到一千五百分之○.六六，已低於一千五百分之一的警戒值；目前台灣高鐵也持續進行第二階段橋梁結構補強。 李鴻源根據高鐵公司調查評估的下陷數據換算，雲林、彰化縣每年以七到八公分快速下陷，高鐵壽命只剩十年；他指出，高鐵以抽換樑柱墊片防陷，不過，如果以樑腳下陷量可容許的一千五百分之一計算，高鐵目前下陷值已達一千五百分之一.一九，早就超出安全範圍。 他進一步表示，補救工程只是治標，即使將墊片變薄，也有一定極限，換言之，假若持續以現有工法防陷，有朝一日也可能達到毫無調整空間的工程極限，屆時勢必難以營運。 立委張嘉郡關心下陷是否影響雲林設站，李鴻源表示，沉陷和設站是兩回事，但是下陷若不處理好，高鐵都停駛了，設站也沒意義。 水利署長楊偉甫指出，湖山水庫預計一○三年啟用，可供兩億噸民生、灌溉與工業用水，除戰備用水外，全部停抽地下水，屆時管線將重新配置，通盤調整配水。 李鴻源訂下兩個月時間表，將完成整體用水問題調查與規劃，在水資源進行全盤性調配後，不足部分則由地面水與管線調整因應。 以上來自:http://tw.news.yahoo.com/article/url...4/4/2t9dc.html ====================================================== 高鐵除非在趕時間的旅客才會搭乘，或手提重物不想要在火車與客運上面提來提去，否則光從台中到台北就要七百多塊，可以搭兩,三次的客運了 我想高鐵除非打算想把列車速度改為跟自強號一樣 |
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2011-06-14, 12:35 PM
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#4 (permalink) |
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長老會員
 
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10年後～～？
反正那時候的執政黨跟總統要被攻擊跟負責，10年後民眾跟媒體不會追究現在或者之前的主政者。 到時候監察院再寫一堆糾正、彈劾文以昭公信跟符合監督的責任就交代了事了。 另外高鐵即使不下陷也會變成慢鐵。為了城市發展不能大小眼，每個縣市都在設站.. 大概是高級自強號吧～  |
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__________________ 御製聖祖仁皇帝庭訓格言 人恆勞而知逸，若安於逸，則不惟不知逸，而遇勞即不能堪矣。故「易」有云：『天行健，君子以自強不息。』由是觀之，聖人以勞為福，以逸為禍也。 
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2011-06-15, 05:04 AM
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#11 (permalink) |
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長老會員
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高鐵從台北到高雄最慢也只需要2小時
台鐵最快也要近5小時 高鐵改變了多少人的生活 遠距離的情侶們因為高鐵 倆人相處的時間變更多了 以前我搭台鐵一定要搭到前一天晚上十點十一點的車 然後一路震回新竹 不然一定趕不及隔天上班 現在有了高鐵 我可以陪女友多相處一個晚上 坐早上七點的車都來得及 大老闆們開會也節省更多時間 讓工作更有效率 坐飛機還可能要繞更遠的路才行 話說不常搭高鐵的應該不了解高鐵有多麼重要吧 還說什麼把高鐵速度搞成跟自強一樣的鬼話 真不知道腦子裡裝了些什麼 高鐵的便利有目共睹 超抽地下水也不是一兩年的事了 該罵的是當初那些場堪不確實 草草動工又撈油水撈爽爽的高層肥貓們 干高鐵屁事?? |
__________________  【夜戀高雄】
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2011-06-15, 12:36 PM
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#13 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
光禁抽地下水，就很難取得當地農民跟居民的同意 還有自來水的深水井，停抽後，當地用水如何解決？ 再者台灣政治考量很嚴重，高鐵路線是政治凌駕於專業。 不只所謂的民意，還有要靠高鐵炒地皮的財團跟民代。 雲林當地地質是粉土層跟黏土層..受壓水層抽水後會造成壓密沈陷 還有高鐵高架橋梁傳遞的荷重及鄰近建築物造成的地面負載都會造成沈陷 但主因還是超抽地下水 壓密沈陷是隨時間漸漸產生，不是停止抽地下水就會減低地層下陷 現在即使停止抽水，等壓密沈陷停止也在10年或更久的時間了 |
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