引用:
作者: a471
我就想推動進口大客車關稅全免+公路法規修訂......
這樣運輸業者就願意買整車進口比較安全的大巴士，而不是
省錢去買底盤車加工的採光罩大巴士......
|
我是覺得應該推動強迫車輛進行撞擊試驗。我們臺灣不是沒有車輛檢驗中心，但都只用於最重視的油耗測試跟道路煞車能力測試。
至於撞擊試驗..沒有強迫規定，由送驗的車商自行選擇全車翻轉或撞擊試驗...或者某部位鋼梁撞擊配合電腦模擬試驗
這也是為何到臺灣的任何品牌車輛，一旦國產化..鈑金變薄..氣囊減少..多了DVD、GPS導航...了不起多個下巴跟尾翼叫特仕版。
個人覺得車商成本即使將安全配備提升，成本並不會提高多少。
只是這車市暴利，要人家多吐出來，哪有可能？
還有關稅..加入WTO..對於進口車價降低也沒有增加幫助？
某4個圈圈的車廠直接由母廠設立臺灣分公司後...其售價比臺灣代理商時期賣的更貴～XD
另外日系的H牌在台設廠，100％的日資公司。以前該品牌台客最愛的改裝車系，現在變成高貴車系～售價媲美入門款的進口車XD
一樣是日式的SOP生產線，如果安全及配備同日規、美規...售價提高還能接受
但是偏偏只有臺灣的國產車比美規、日規貴，安全配備卻閹割不少。
因此就算政府降低車輛關稅，個人認為國內代理商為了保持進口車高貴的形象，仍然不會降低車價，減少的關稅只會進車商口袋。