新聞轉貼 - 傳拒GE222轉降順風跑道 民航局：更危險

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揭空難真相　段宜康質疑：機長要求改跑道遭拒

記者邱明玉／台北報導

對於復興航空不幸發生澎湖空難，造成48死10傷。民進黨立委段宜康今（30）日在
臉書po文指出，機長在降落前，曾向塔台要求從原20跑道，改降落到有盲降系統導引
的02跑道，沒想到，塔台和提供氣象資料的空軍，都強調能見度有達標準，拒絕更換
跑道。段宜康指出，「雖然大家指責我們事前沒能防止事故發生，事後才來追究責任，
是放馬後砲。這我不辯駁，因為沒等到出事，我們真不知道哪裡有問題；行政單位從
來不肯主動讓我們知道問題」。

段宜康說，「但即便有這麼多批評，我還是堅持要查，要追究。因為如果不利用剛出事
時施壓，找出問題、要求改善；熱度一過，又還有多少人會記得導致悲劇的這許多因素」？

段宜康表示，先說明為什麼會關心馬公機場塔台沒有「自動化氣象觀測系統（AWOS）」？
因為馬公航空站沒有航空氣象台，塔台靠的只有馬公空軍第七基地氣象觀測系統的連線。
至於為什麼塔台由軍管交由民管，氣象觀測系統仍由軍方掌握？民航局說軍方沒移交；
軍方說民航局不肯接！但這不是重點。

段宜康表示，馬公機場塔台管制員從空軍天氣中心連線到螢幕上，可以看到哪些即時氣象
資訊？民航局給他的說明前後不一，但可以確認的是，馬公塔台可以收到即時的氣象資訊
，包括能見度，都是由空軍每半個鐘頭提供一次。

不過段宜康質疑，
1.馬公機場2條跑道，02跑道有「儀器降落系統（ILS）」；20跑道則否。每天由空軍優
先指定跑道；另一條才供民航機使用。7.23當天，開放民航機起降的，是沒有ILS的20
跑道。（以上經民航局証實）

2.7.23包括失事的復興GE222在內，包括立榮、遠東，至少有三班航機提出，從20跑道
轉換到有「儀器降落系統（ILS）」的02跑道降落。（以上經民航局証實。如果如官方所
言，ILS對飛航安全沒有幫助，為何這3班航機要在天候惡劣的狀況下要求換跑道）？

3.根據空軍說法：7.23當天18：30空軍馬公機場勤務隊戰情接到馬公機場塔台轉換跑道
的要求，並轉呈高勤（台南基地政戰主任荊元武上校）。高勤隨即接到高雄管制站李姓督
導來電詢問狀況，李督導隨後在電話中取消轉換跑道之要求；表示民航機將依原計劃由馬
公機場20跑道降落。高勤指示戰情，依此回覆馬公機場塔台。（至於高雄控制站為何取消
馬公塔台的請求？空軍拒絕說明）！
根據民航局說法：取消轉換跑道請求，是因為看到空軍每半個鐘頭發佈一次的氣象報告，
馬公機場能見度在1600M，就可以目視進場，不需倚賴ILS；自然不必轉到02跑道。

4.當天軍機停止起降，沒回到台南機地「防颱」的軍機，也都固定在停機坪；馬公機場跑
道一架軍機也沒有。既然三班民航機和馬公塔台都提出轉換跑道要求，表示當天戰備的
02跑道，確實利於降落。空軍為何不能事前讓出？

段宜康指出，7.23當天18：40以前，馬公機場上空有幾架民航機盤旋，包括復興GE222
無法進場，因為能見度只有800M，依規定不能由排定的20跑道目視進場；但空軍基地髙
勤嫌麻煩，不願轉換到02跑道。（另一說是：因當天風向，航機只能由20跑道降落；但
這個說法不通，因為如果這樣，馬公塔台不可能要求轉換跑道）。

段宜康表示，因為高雄控制站和馬公塔台不斷要求轉換跑道，甚至到了和軍方彼此口角的
地步！（至於誰和高勤官爭執，又有兩個說法：一說高雄控制站；一說馬公塔台一位女性
航管）段宜康說，然後，到了18：40之後，突然出現一份由馬公空軍勤務隊提供，能見度
符合目視進場標準1600M的氣象特報（事故或氣候異常，提供特別報導）。所以，先是立
榮的一架ATR72-600降落；然後就是機型更老舊（ATR72-500）的復興GE222進場。
19：08分GE222失事後，19：10的氣象特別報導的能見度又掉到800M！

段宜康指出，無論如何，除了塔台和航機的對話錄音外，馬公㙮台和馬機隊戦情、高勤，
以及高雄控制站和高勤的通話錄音，都已經被民航局收走；可能交到飛安會手上。他們查
到這個地步，就碰到民航局以飛安會調查為由，一律封鎖資料！他們也只好靜待飛安會是
否處理到我們提出的疑點。

段宜康強調，尤其必須查明：從18：40到19：10段突然出現能見度1600M，符合目視
進場標準的特定時間，真實的天候狀況。茲事體大，還是請大家一起來督促飛安會査明疑
點吧！

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18：40分以前，因為能見度不好 (800M)，要求換跑道。跑道沒換成。
18：40分，突然出現一份由馬公空軍勤務隊，提供，能見度符合目視進場標準1600M的氣象特報。
19：08分，GE222 失事後。
19：10分，的氣象特別報導的能見度又掉到800M！

如果真是這樣，如同某立委的質疑的 18：40到19：10段突然出現能見度1600M？


難不成這隱藏著 ... 什麼重大秘密呢？


出現能見度1600M，是為了合理化，拒換跑道的理由？？

飛機失事後，馬上改能見度 800M，是要把責任推給天氣意外？？


真的要好好的查一查了 ...