引用:
作者: YaYa07
引擎常出問題
基本上兩個可能啦!!
一個是該引擎本身有問題
一個就是維修單位有問題
以復興來看, 老是他們公司出問題
合理推測該是他們的維修單位問題比較大
其實我自己也是一樣啦!!!
看到美國的標準作業程序簡直是要發瘋
哪有如此白痴的方法
心裡很難接受如此低智能的程序
但事實證明那就是要避免人為疏失的唯一辦法
否則就容易出錯, 只要一次的出錯就是很慘痛的教訓
其實看一家公司的內部管理就可以看到老董的能力
看長榮的控管就知其老董能力
最明顯的是台塑六輕
王永慶是否在世其前後的表現
所以復興的一再出問題
不也是和當年六輕一再出事一樣的嗎??
都是當權者的問題呀!!
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應該是啦~~~~不然立榮都嘛用的好好的
同樣都是600機型引擎也一樣的型號~~
飛行員流動率太高，搞不好維修師傅也流動率高~~所以管理上出現盲點
飛行員的訓練就是在模擬機上演練各種情況，盡量把所有情況都練習過一
次。這樣真正面臨危機時才能臨危不亂......要確實才能確保飛安
汽車生產線也是，師父一直亂換位置會讓產品良率下降.....就很麻煩了