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2015-02-08, 11:14 PM
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#1 (permalink) |
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管理版主
 
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引擎常出問題
基本上兩個可能啦!! 一個是該引擎本身有問題 一個就是維修單位有問題 以復興來看, 老是他們公司出問題 合理推測該是他們的維修單位問題比較大 其實我自己也是一樣啦!!! 看到美國的標準作業程序簡直是要發瘋 哪有如此白痴的方法 心裡很難接受如此低智能的程序 但事實證明那就是要避免人為疏失的唯一辦法 否則就容易出錯, 只要一次的出錯就是很慘痛的教訓 其實看一家公司的內部管理就可以看到老董的能力 看長榮的控管就知其老董能力 最明顯的是台塑六輕 王永慶是否在世其前後的表現 所以復興的一再出問題 不也是和當年六輕一再出事一樣的嗎?? 都是當權者的問題呀!! |
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2015-02-09, 12:32 AM
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#2 (permalink) | |
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管理員
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引用:
同樣都是600機型引擎也一樣的型號~~ 飛行員流動率太高，搞不好維修師傅也流動率高~~所以管理上出現盲點 飛行員的訓練就是在模擬機上演練各種情況，盡量把所有情況都練習過一 次。這樣真正面臨危機時才能臨危不亂......要確實才能確保飛安 汽車生產線也是，師父一直亂換位置會讓產品良率下降.....就很麻煩了 |
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__________________ 我是史版A大，錢的數量決定電腦的力量  我是給女孩修電腦長大的，經驗豐富技術過硬，就沒有我修不好的電腦 
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送花文章: 79420,
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2015-02-09, 01:01 AM
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#3 (permalink) | |
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管理版主
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引用:
王永在很注重公安, 所以要求很嚴苛 有任何公安事故都是連坐法 搞得下面只好不斷掩飾事故 甚至自己賠錢維修也不敢上報 這有些像一出事就打罵小孩 結果小孩就學會了說謊 小錯不斷遮掩, 於是就會爆出大錯 當然維修小組也可能是技術不好不嚴謹 也可能是人手不足, 趕工都來不及完成 我們也只能猜測 像這次事件才被爆料復興的低工資高工時現象 這是台灣很多公司行號共同的業障 老闆總是愛超時工作又拿低薪的員工 更糟糕的是特別喜歡考驗員工能力 一個人總要做好幾個人的工作 我們可愛的護士就是這樣被特訓磨練的 |
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2015-02-09, 11:05 AM
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#4 (permalink) | |
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長老會員
 
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引用:
你不做、後面也會有人願意來做 台灣企業才會如此囂張地壓榨勞工 這也算是台灣勞工的無奈 |
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__________________ 幸福背後要付出的代價是非常非常大的 但人們往往只看到幸福的假象 卻沒想著該付出的努力代價 本是浮雲隨風飄 落下凡塵惹塵埃 我究竟還要走多遠的路才能獲得別人的認同 |
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2015-02-10, 10:16 AM
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#6 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
以我自己在寫SOP的方法和上頭主管的要求 有兩個層面去解讀SOP的作用 一個當然就是SOP撰寫的好與否 要不要詳盡到像白吃的地步? 因為我自己的親身經歷，上頭要求標準就是要寫到白吃也能夠看懂SOP如何操作 我常在想，資訊這種東西要怎麼寫到連外行人也能夠看得懂? 難道公司會讓非資訊人員來操作這些SOP步驟嗎? 因為我心中是認為撰寫SOP就是給該領域操作者看，以及要簡單扼要、畫龍點睛 若要寫得落落長、還要外行人看得懂，我就有兩種疑慮 誰會去看落落長的SOP(我看過SOP在介紹螺絲起子怎麼使用= =") 誰會讓外行人來操作這種SOP步驟(需要我撰寫電腦怎麼開啟電源= =") 以上說了這麼多，要講第二個重點，也是我個人經驗中最重要的重點 那就是SOP落實度，也就是人為因素 SOP寫得再嚴謹，沒有落實，那就是假的、沒用的SOP |
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