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舊 2015-05-03, 11:57 AM   #1 (permalink)
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大家搭過電梯沒有?

你們有沒有遇過電梯門已經在關閉的程序了，還有人手伸進來要搶搭的?

這公車就是這樣啦~


BRT雙結公車長18米多，你在車尾門~我在車頭處，監視器角度如何我不知
，但我肯定防夾裝置設計不良。你硬要擠上來當然就衝突囉~~

台北捷運要不是有防自殺安全門，不然也是有乘客夾在車門一路向北拉...
__________________
http://i.imgur.com/PIIFymM.gif

我是史版A大，錢的數量決定電腦的力量

我是給女孩修電腦長大的，經驗豐富技術過硬，就沒有我修不好的電腦
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舊 2015-05-03, 01:59 PM   #2 (permalink)
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大家搭過電梯沒有?

你們有沒有遇過電梯門已經在關閉的程序了，還有人手伸進來要搶搭的?

這公車就是這樣啦~


BRT雙結公車長18米多，你在車尾門~我在車頭處，監視器角度如何我不知
，但我肯定防夾裝置設計不良。你硬要擠上來當然就衝突囉~~

台北捷運要不是有防自殺安全門，不然也是有乘客夾在車門一路向北拉...
所以
台中會換市長不是沒有原因的...
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舊 2015-05-03, 02:10 PM   #3 (permalink)
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所以
台中會換市長不是沒有原因的...
被換掉是因為老胡做太久了，又沒有好到百姓不想換的程度~

這BRT巴士夾客人我認為是~

1.乘客搶搭

2.巴士防護設計不周延(有弱點已經知道了)

司機沒有那麼神經病愛夾客人，他已經關門要出發離站了~可是它卻沒有
MRT捷運那種月台門幫忙阻擋"愛搶客"。~~~情境是這樣

司機說我要關門囉~~~順手切上開關，車門緩緩闔上~~此時乘客就像NBA
球星，一個單擋~轉身~切入籃下~~上籃~~~夾住了啦!!!~~~掯司機你XXXXX~

他非得擠上這班車~~~~~~就像火車都開動了還會有人想跳上車
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以錄影鏡頭來看,
這兩次都是乘客硬搶上所造成
明明已廣播, 乘客卻要搶最後時刻
責怪駕駛是不正確的啦!!

BRT該深入檢討上下車機制
而非去責怪雙方
只會想去處罰誰的, 那不是管理人員的責任
如何去真正解決問題, 才是一名負責任的管理人員
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以錄影鏡頭來看,
這兩次都是乘客硬搶上所造成
明明已廣播, 乘客卻要搶最後時刻
責怪駕駛是不正確的啦!!

BRT該深入檢討上下車機制
而非去責怪雙方
只會想去處罰誰的, 那不是管理人員的責任
如何去真正解決問題, 才是一名負責任的管理人員
因為車門是慢慢關所以有卡位的機會~~~科學一點的記者應該

計算駕駛按下關門開關後車門要幾秒才完全關閉..
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被換掉是因為老胡做太久了，又沒有好到百姓不想換的程度~
陳菊也做很久啊～
所以是
好到百姓不想換的程度

所以
兩者換與不換唯一的共通點是...(不好在說更明了)
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陳菊也做很久啊～
所以是
好到百姓不想換的程度

所以
兩者換與不換唯一的共通點是...(不好在說更明了)
錯!~~~花媽是做得夠久了，高雄市民找不到可以替換的人......
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錯!~~~花媽是做得夠久了，高雄市民找不到可以替換的人......
那退一步各留一點面子
沒人想做~

不知道下一任民退黨要推誰
不是目前的議員就是大媽的人馬
還是稚終
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那退一步各留一點面子
沒人想做~

不知道下一任民退黨要推誰
不是目前的議員就是大媽的人馬
還是稚終
大概是我老師會出來幹~~~他們是同一派系的....

而且他有地方首長的經驗，現在隸屬於喬家大院在野黨團....

幹直轄市長是入閣的門檻之一....
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