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2016-03-06, 04:35 PM
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#1 (permalink) |
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列管會員
 
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你光兩岸互通地鐵都沒有更何況高鐵
其實也有網友說得很對 他們還沒考慮 海峽底層 斷層多 一個地殼變動 改變海壓 很有可能造成隧道結構被擠壓碎裂而坍塌 說真的真要挖，是很困難的。不論海底隧道或跨海峽大橋，理論上不是不可行，但實際面上是很困難的。例如樓上說的海峽底下是有斷層，是要冒很大的風險，這在工程界來說是不可能會做的。 這些議題都不說，英法海底隧道最深的也只有75m，台灣海峽雖然是大陸棚、但平均也都在破百深度以上。講道花費就好，已資料來看" 整個工程造價為95億英鎊，超支80%。在工程高峰期，共有15,000人受僱，每日開銷達300萬英鎊 "，來換算一下好了: 英法海底隧道 95億英鎊 1988~1994 共花 6 年完成 台灣海峽隧道 131km(新竹到平潭) / 50.45km = 約2.6倍 95億英鎊 * 2.6倍 * 現今的匯率(人民幣來算) = 88,114,589,999.9999 = 約881億14590萬人民幣 單純工程造價 6年 * 2.6倍 * 每日約300萬英鎊雜支 = 約170億8200萬英鎊 換算成人民幣約 158,439,308,040 元 工程費+砸資 = 約 1585億2742萬2630元 人民幣 且這隧道是虧錢的，資料顯示1995年其虧損為9億2500萬英鎊。換算成人民幣，每經營一年就要虧損約: 85億7957萬8499.9999 元 人民幣 照比例放大 * 2.6倍 = 約 223億 0690萬 4099.99974 元 人民幣虧損/每年度 這還是架設值，實際上可能更高、中國要買單? https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%8...9A%A7%E9%81%93 |
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