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2016-07-20, 02:40 AM
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#1 (permalink) | |
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管理員
 
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引用:
我小學時的死黨爸爸就是遊覽車司機，所以這行我不陌生..... 駕駛有沒有趁客人去玩的時候好好休息很重要，有的司機會跟其他同行打牌聊天 ，有的會趁機打盹休息或者活動活動舒展筋骨...解除疲勞。時間長的甚至可以擦 擦車子檢查一下......他們司機都有人伺候吃喝，最主要是把握時間休息。我曾陪 死黨去他爸公司的休息站給他老爸送飯拿換洗衣物，他們家飲料都喝不完~因為 每趟都會有客人剩下的飲料留給司機，買東西也都是優惠價格~~店家會給司機 很漂亮的價格，以前我媽都靠我死黨他們買進口醃漬鮭魚(日本鹹魚?!)...甚至會 有司機扮手禮討好他們......辛苦最主要是....開車和趕時間 然後高中生涯念建教，每一百天我就台北高雄兩頭跑，每次都嘛三輛車同時跑。 當時以我的班長身份光我一個人就能叫到10台遊覽車，手上遊覽車公司名片不 下20張，不管是公司的、靠行的.....每個口頭禪都嘛"你~建教的，ㄚ姨給你們 叫車優惠"....不過我都是幫人家叫婚宴吃喜酒的、去拜拜的....自己因為公司有 關係企業反而不用叫~~~叫外人的次數很少(公司連這都要賺) 其次是念的學校是客運公司開的，大BUS看太多了~~~~~同學留在南部實習 的就是在自家BUS保修廠做。甚至還有畢業學長開公車的咧.....  這次悲劇看了新聞相關畫面之後我的猜測是................ 1.電路走火 如報導所言~~引擎在尾端、車輪沒有冒煙所以不是煞車拖曳現 象，煙從車頭來應該就是電路系統短路引起的火燒車。 2.BUS駕駛失能 從冒煙狀況到後來切內車道又外切，我懷疑火勢迅速燃燒，車內煙大到 駕駛開窗透氣(所以煙冒出來)，他已經沒辦法看到前方路況正常開車了。 坐在司機旁邊的導遊(應該是台灣籍的)正試圖滅火，甚至企圖挽救車輛所 以最後衝向路肩.....駕駛可能已經失能、昏迷甚至燒傷了.....撞擊剎那兩 人當下應該已經當場死亡了(法醫會確認這點)................. 所以後面的乘客無人搭救，煙霧迅速蔓延車內一陣慌亂~~~他們不會開車 內安全門，不是慌亂導致就是安全門有違法的暗扣。避免發生車輛行進間 突然的門開啟，甚至有人摔出車外......(我們學校所屬的客運就發生女學生 摔出去的新聞，那就是因為行駛的震動讓彈簧鎖扣鬆脫門被開啟)。因此業 者很可能會動安全門動手腳，讓它沒那麼"隨意的"可被打開(就像喇叭鎖) ，因為動了手腳恐怕只有司機知道怎麼樣才能開~~導遊可能不一定知道呢 前後車門沒開希望檢察官去看一下車子中控台，怕司機臨死前有開啟車門開 關，卻因為電路系統損毀導致車門開啟機制失效......冒煙當下如果開車門可 降低煙囪效應，爭取車內人員逃生時間......... 3.車體打造有問題 電系設備可能因為後來的加裝導致電路超載負荷不了或者當初使用的電線 品質不良日後老化引發電線走火........ 以下是我看過車輛電路走火最好的示範影片~~~ http://www.youtube.com/watch?v=oJETjBxobmg 卡車電路系統用24VDC燒的比這個劇烈好幾倍 各種保險絲絨斷 http://www.youtube.com/watch?v=yZvn37FC8bs http://www.youtube.com/watch?v=hNQQ5NYQa88 |
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__________________ 我是史版A大，錢的數量決定電腦的力量  我是給女孩修電腦長大的，經驗豐富技術過硬，就沒有我修不好的電腦 
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2016-07-22, 10:01 AM
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#3 (permalink) | |
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管理員
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引用:
1.車頂蓋緊急拋棄機制 猶如戰鬥機的座艙罩可以火藥炸開拋棄車頂 2.車門絞鏈安全裝置 當車輛發生事故後，全車車門絞鏈可由車體外部、車內中控台開關啟動 炸毀機制，使車門能在事故後失去作用以利逃生、救援 3.車內配置緊急呼吸裝置 每張座椅配置緊急空氣瓶，可提供一個人約5分鐘的空氣呼吸以提高生存率 以上裝置研發成本預計要12億，到時配備這些裝置的車輛成本將提高800~1200萬... 可不可以先讓我成立A大汽研科技公司?~~~然後股票上市募集研發基金? 媒體、名嘴、官員:ㄚ你系頭殼壞去喔?!~~~現在一台1500萬都沒人買了還要再貴 800多萬?!~~~ A博士:有便宜的解決方案!~~只需兩萬多元而已!~  媒體、名嘴、官員:還不趕快講出來~~~~!  A博士:每位乘客座椅底下配置一支5磅鐵鎚+N95口罩一個 |
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2016-07-22, 10:09 AM
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#4 (permalink) |
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管理員
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其實安全門只需要當緊急狀況下能順利開啟就好，有沒有暗鎖不是重點....
設置安全門的目的就是要讓乘客在緊急情況下能開門離開車輛，暗鎖是因為車輛停放時 怕宵小藉由安全門侵入車內行竊車上設備，所以只要讓上述兩種目的並存、且不妨礙逃 生即可。 以前我們學校的客運車安全門才搞笑咧，是一扇門配鄉下透天厝院子門那種T型門栓結構 設計，晚上下班停車時司機可以上鎖頭鎖住。每天班車出發時司機開鎖解除....不過還是 發生車子一過彎女學生摔出車外的鳥事................有人把T栓弄到快解除的地步 這次遊覽車悲劇媒體拍的安全門設計我發現是一扇門+小客車車門鎖的設計，可以關上門 後按下門鎖扣上鎖.............(就像早年福特嘉年華、裕隆sunny那種)，只是它的鎖扣沒 外露出來採隱藏設計  |
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2016-07-23, 12:15 AM
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#5 (permalink) |
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管理員
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隨著事件的進展我看出了一些端倪.......
在看過相關"家屬說明會"報導後我漸漸感覺一種氛圍，那就是死者家屬沒講出口的 "有沒有人為因素?!"...... 會有這種感覺是因為家屬的訴求清楚的暴露出不信任台灣官方說法、以自己的角度 看台灣當局"應當怎麼辦"，當然有些訴求沒什麼就只是情緒的出口而已....台灣這邊 也不必有什麼特殊反應，進量滿足就好了~~~例如把司機的生平、工作資歷詳細說 明一下....例如幾歲哪人，職業大客車執照什麼時候取得的，開遊覽車之前他從事什 麼行業、開什麼車(譬如原本是聯結車司機)，然後他是什麼時候進該遊覽公司開車的 ，之前有沒有相關工作資歷~~平常有哪些交通違規紀錄等等....然後導遊也比照辦理 經過了之前的素珠之亂感覺他們對此事件有一絲絲的懷疑，會不會是有人為因素造成?! 該不會有討厭大陸人的放什麼東西在車上之類的..... 對一些疑點恐怕真成了懸案，好比車輛冒煙當下司機怎麼沒緊急停車?....左搖右晃衝 出路肩時司機當下怎麼了?......今天消息是檢方說導遊死在右後車門處，右後門微開 應該是導遊操作使然，只是車門遭路肩護欄擋住無法全開...... 倘若如此，代表車衝路肩冒出火焰時導遊當下沒死，他往後面跑去開後車門(前面起火 無法逃生)，那他有沒有叫人嘗試開啟左邊的安全門、砸毀安全出口玻璃呢? 問問現場兩位施救的人，他們有沒有看到左右車窗有不是他們弄破的痕跡.... 遊覽車上應該有行車紀錄器的，火勢猛烈行車紀錄器應該燒毀了，燒的一點都不剩連 記憶卡晶片都沒了恐怕難以還原當實情況，僅能靠第三人車上的畫面佐證... |
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2016-07-23, 12:34 PM
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#7 (permalink) |
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長老會員
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下面視頻是有家遊覽車業者提供車窗測試
原來破窗是不容易的,64秒時間根本不可能用這個方法 尤其是車上有老幼婦孺,他們的力氣也不夠 看來破窗逃生火燒車根本用不上 https://www.youtube.com/watch?v=HPF4eA07mBo 這團人運氣不好,回程搭機返國心情放鬆而且八天環島也夠累,64秒能淡定冷靜想法逃生? 導遊要打開安全門剛好被欄杆卡住 他們的犧牲保障了以後的人安全,相信現在搭遊覽車的團體,會像搭飛機一樣 開車前先測試或教懂搭客如何用最快方法打開所有安全門 |
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