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2016-07-22, 10:01 AM
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#1 (permalink) | |
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管理員
 
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引用:
1.車頂蓋緊急拋棄機制 猶如戰鬥機的座艙罩可以火藥炸開拋棄車頂 2.車門絞鏈安全裝置 當車輛發生事故後，全車車門絞鏈可由車體外部、車內中控台開關啟動 炸毀機制，使車門能在事故後失去作用以利逃生、救援 3.車內配置緊急呼吸裝置 每張座椅配置緊急空氣瓶，可提供一個人約5分鐘的空氣呼吸以提高生存率 以上裝置研發成本預計要12億，到時配備這些裝置的車輛成本將提高800~1200萬... 可不可以先讓我成立A大汽研科技公司?~~~然後股票上市募集研發基金? 媒體、名嘴、官員:ㄚ你系頭殼壞去喔?!~~~現在一台1500萬都沒人買了還要再貴 800多萬?!~~~ A博士:有便宜的解決方案!~~只需兩萬多元而已!~  媒體、名嘴、官員:還不趕快講出來~~~~!  A博士:每位乘客座椅底下配置一支5磅鐵鎚+N95口罩一個 |
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__________________ 我是史版A大，錢的數量決定電腦的力量  我是給女孩修電腦長大的，經驗豐富技術過硬，就沒有我修不好的電腦 
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2016-07-22, 10:09 AM
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#2 (permalink) |
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管理員
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其實安全門只需要當緊急狀況下能順利開啟就好，有沒有暗鎖不是重點....
設置安全門的目的就是要讓乘客在緊急情況下能開門離開車輛，暗鎖是因為車輛停放時 怕宵小藉由安全門侵入車內行竊車上設備，所以只要讓上述兩種目的並存、且不妨礙逃 生即可。 以前我們學校的客運車安全門才搞笑咧，是一扇門配鄉下透天厝院子門那種T型門栓結構 設計，晚上下班停車時司機可以上鎖頭鎖住。每天班車出發時司機開鎖解除....不過還是 發生車子一過彎女學生摔出車外的鳥事................有人把T栓弄到快解除的地步 這次遊覽車悲劇媒體拍的安全門設計我發現是一扇門+小客車車門鎖的設計，可以關上門 後按下門鎖扣上鎖.............(就像早年福特嘉年華、裕隆sunny那種)，只是它的鎖扣沒 外露出來採隱藏設計  |
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送花文章: 79418,
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2016-07-23, 12:15 AM
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#3 (permalink) |
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管理員
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隨著事件的進展我看出了一些端倪.......
在看過相關"家屬說明會"報導後我漸漸感覺一種氛圍，那就是死者家屬沒講出口的 "有沒有人為因素?!"...... 會有這種感覺是因為家屬的訴求清楚的暴露出不信任台灣官方說法、以自己的角度 看台灣當局"應當怎麼辦"，當然有些訴求沒什麼就只是情緒的出口而已....台灣這邊 也不必有什麼特殊反應，進量滿足就好了~~~例如把司機的生平、工作資歷詳細說 明一下....例如幾歲哪人，職業大客車執照什麼時候取得的，開遊覽車之前他從事什 麼行業、開什麼車(譬如原本是聯結車司機)，然後他是什麼時候進該遊覽公司開車的 ，之前有沒有相關工作資歷~~平常有哪些交通違規紀錄等等....然後導遊也比照辦理 經過了之前的素珠之亂感覺他們對此事件有一絲絲的懷疑，會不會是有人為因素造成?! 該不會有討厭大陸人的放什麼東西在車上之類的..... 對一些疑點恐怕真成了懸案，好比車輛冒煙當下司機怎麼沒緊急停車?....左搖右晃衝 出路肩時司機當下怎麼了?......今天消息是檢方說導遊死在右後車門處，右後門微開 應該是導遊操作使然，只是車門遭路肩護欄擋住無法全開...... 倘若如此，代表車衝路肩冒出火焰時導遊當下沒死，他往後面跑去開後車門(前面起火 無法逃生)，那他有沒有叫人嘗試開啟左邊的安全門、砸毀安全出口玻璃呢? 問問現場兩位施救的人，他們有沒有看到左右車窗有不是他們弄破的痕跡.... 遊覽車上應該有行車紀錄器的，火勢猛烈行車紀錄器應該燒毀了，燒的一點都不剩連 記憶卡晶片都沒了恐怕難以還原當實情況，僅能靠第三人車上的畫面佐證... |
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2016-07-23, 12:34 PM
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#5 (permalink) |
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長老會員
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下面視頻是有家遊覽車業者提供車窗測試
原來破窗是不容易的,64秒時間根本不可能用這個方法 尤其是車上有老幼婦孺,他們的力氣也不夠 看來破窗逃生火燒車根本用不上 https://www.youtube.com/watch?v=HPF4eA07mBo 這團人運氣不好,回程搭機返國心情放鬆而且八天環島也夠累,64秒能淡定冷靜想法逃生? 導遊要打開安全門剛好被欄杆卡住 他們的犧牲保障了以後的人安全,相信現在搭遊覽車的團體,會像搭飛機一樣 開車前先測試或教懂搭客如何用最快方法打開所有安全門 |
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