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船舶主機推進軸的軸封最重要了............既要能防止海水進入又要能潤滑驅動軸
還必須耐磨耗,非常考驗工程技術阿.....

修好就好了~~~~~~幸好是水面艦艇
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我是史版A大,錢的數量決定電腦的力量

我是給女孩修電腦長大的,經驗豐富技術過硬,就沒有我修不好的電腦
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船舶主機推進軸的軸封最重要了............既要能防止海水進入又要能潤滑驅動軸
還必須耐磨耗,非常考驗工程技術阿.....

修好就好了~~~~~~幸好是水面艦艇
說的好,真是巷子內的!

我在實習期間在船上的機艙工作了一年八個月,自從升加油後,每班(四小時一班,每天共兩班)都要到原木輪後的機艙底層之螺旋槳大軸去查看,

那就是從任何船體外的螺旋槳,該處只隔一層船殼的那段。那是日本造的船,從機艙控制室的自動海水水位警報器中就可看到亮高水位的紅燈。

在尾端的該處深井中的海水會自動的被強力的幫浦所排出,而且有兩套在那兒,一套故障了,另一套會繼續的工作。

儘管如此,可每班都要在一小時內去巡視一次,並紀錄該軸封的進入之海水水位,我剛開始時跟三管的班(四到八點),我很好奇的問他,為何還會進水?

三管輪說,這個部份就是造船技術最挑戰的部份,技術越高越不會漏大水,滲水還是會的,但很輕微。特別是在船上滿載,又遇到大風大浪的低氣壓惡劣天氣時,

為了讓船體的重心穩定所以要進行海水壓艙(這與蹲馬步一樣,重心越低越穩定),但它在穩定重心後有兩個大缺點,一是耗油(船體憎加了可觀的壓艙重量)

因為柴油主機要增加輸出功率才能維持原未壓艙前的船速;第二是螺旋槳大軸的軸封部份會很快的進水,不知道是日本船比較陽春否?(的確如此,日本用的材料與歐洲船根本就有天壤之別)

歐洲船的鋼板厚度厚過日本至少三倍多,鋼材品質非常好,不像日本船以焊接而採用相對堅固牢靠的打鉚釘的製造船殼,鋼材的疲勞程度會大大的低於焊接的。

又從船上的各種設備來看無論駕駛台(甲板部的)或機艙的,全都很廉價的等級,後來在跑了數艘歐洲船後就全都明白了,原來小日本的工業技術還是很差強人意。

歐洲船(美國造的船我從沒見識過)上的一切都會讓人感到工業技術和用料之實在,並且船艙的私人房間的體積寬廣高大,人人都是套房,冰箱廁所全都是自己的,很有隱私。

然而日本的就很狹小,感覺上很有小鼻子,小眼睛的那種踉蹌感,除了官員 (officer) 和 機艙工程師 (engineer)有私人套房式的廁所外,其他乙級船員的房間不但沒有私人廁所,也沒有歐洲船的個人泡澡用的高至胸部的大浴缸。

這都反應了日本的狹隘心胸和人人共浴的毫無隱私的傳統弱點。再者,日本的零配件耗損非常的快,這些我在獨立部門的電信室內發送電文時就可看到並比較到日本與歐洲國家在零件上緊急要求購買的週期。

一般人可能不知道船體再大再堅固,其實船體是在扭曲的,這在風浪大時(與船體前後方向垂直的是風浪,然而讓船體前後大幅顛簸的叫作湧,它在海面看不見,屬於超強勁的暗流,許多人會在此時頭暈想吐,

可個人下從不暈船,這可能與我從小三就一直在盪雙環有關,同事們都很驚奇)就可輕易聽到鋼板主結構和船體鋼板的恐怖呻吟聲,甚至於很輕易的就可目視船體從頭到尾並非是一直線的,

而是在扭曲中,這是正常的,如果不是如此,船體可能會折裂斷開,所以歐洲船很堅牢就是這道理,至於日本船就很有機會當潛水艇了。

每次從日本船下船後,大家都覺得是撿回了一條命,這是船員們的普遍心聲,直呼小日本對人命的價值考量的確很落伍。不但如此,就連在防銹和油漆都可發現到日本船是金玉其表,敗絮其中,油漆的週期很短,這就是技術和油漆材料的優劣差別。

總之,在機艙服務時要緊密注意的項目太多太繁雜了,也難怪歐洲國家都不願意買日本的廉價船舶,究竟工業要求標準很不一樣。這種注意生命衛生健康與舒適度的作法就直接的反應出工業實力與人道考量之傳統做法。


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此帖於 2017-12-21 06:39 AM 被 grc45 編輯.
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什麼品質高品質低, 其實就是錢大哥的問題
以前高品質的國家現在一再出問題
其實都是這個國家的錢大哥生病了啦!!!
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明年2月彭總裁要退休
捍衛錢大哥是央行主管的業務之一
想到真讓那木栓之類的當
甚麼健保 勞保 國保 軍公保 都免煩惱了
因為...
台幣沒救了

投資者
趕快去買美金 到時見機買賣獲利不低
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現代很多這種問題
經濟出問題了, 控制成本就是會有如此的問題
商業競爭與回扣問題, 只好偷工減料啦!!
日本最近也是頻頻出包, 簡單說都是錢大哥搞怪
什麼品質高品質低, 其實就是錢大哥的問題
以前高品質的國家現在一再出問題
其實都是這個國家的錢大哥生病了啦!!!
也不盡然,個人當年於民國69和70年買的 尼康 尼克爾 鏡頭,最近因為潤滑不再那麼的順暢,在做手動調焦時很緊,只好拆開來加油。

很驚訝的看到號稱最重品質的該廠牌的使用小螺絲,竟然都那麼的的爛,在拆解時螺絲口都扭壞了,此其一。

然後在拆開後,也順便的以裸眼查看(不用高倍放大鏡)時,竟然發現鏡頭內的鏡片有鍍膜的瑕疵,那不是發霉,也不是油污,

而是利用各種方法都無法去除的真空鍍膜時的噴濺點(呈黃金色的阻光點,有如人類的黃斑病變)。

那在西德的標準,該組的內置鏡片應淘汰,永遠都不能使用,因為那會造成光繞射,使得成像會有不可原諒的劣化。

還有就是我擁有3顆 Nikon Nikkor 55mm F2.8 AI-S Micro Lens, 它們三顆是我分別在30歲前買的,但在最近的拆解時發現到許多機械誤差。

例如,調焦螺紋的大小車床工藝有很大的不一致性,也難怪我在多年來一直感覺到怪怪的,在禁不住懷疑那麼久的窘況下拆開後立即發現到,

原來那麼高價位,又號稱在日本境內(大阪和廣島)買的是絕對最高檔次的品質,一定完美到比外銷海外的之神話,真是看戳破了他們的大和謊言,然而在30多年後才發現真相,實在是遺憾之至。

當年的當地日本人都購買不太起的高價位又頗具世界盛名的日本本土銷售相機都如此了,那麼外銷的更差了!例如,離開日本最近的免稅天堂的香港;真是諷刺到家呀!
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也不盡然,個人當年於民國69和70年買的 尼康 尼克爾 鏡頭,......
G大呀!! 現在是民國106年了!!
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很多年前家裡日本原廠進口的冰箱壞了
朋友的日本老婆說很不錯了!! 已經用了三年
在日本這種電器用一年就換新的了
言下之意是日本的產品根本沒要求使用年限
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G大呀!! 現在是民國106年了!!
35年以上的老東西, 您就別要求太嚴苛了啦!!
很多年前家裡日本原廠進口的冰箱壞了
朋友的日本老婆說很不錯了!! 已經用了三年
在日本這種電器用一年就換新的了
言下之意是日本的產品根本沒要求使用年限
受教了,但是冰箱是國民必需品,所以用幾年就丟沒問題。

可這些鏡頭在當年的日本經濟處於巔峰期時,許多一般日本人在公園或遊樂場所看到我所持有的 尼康相機和鏡頭,那些人的眼球都快爆出來了,為何?就是貴到買不起!

若要嚴格的講,日本的AV片更是隔月都沒有人有興趣,因為都褻玩看膩了。

所以他們日本的AV女優,都要想方設法的額外的 撒逼斯 給片場的導演,攝影和工作人員大家作團體性遊戲,否則要活下去恐怕也沒門。

日本女性的肉價在目前,根據那些愛台愛的要死的人去日本買肉後都說,真是便宜到爆,這哪是以前的行情所能比擬,人窮志短。

還有女學的小一就出來賣的,這樣的國家難怪那些日奴日狗們趨之若鶩,原來都是些淫蟲,他們還帶回日本女性的體毛,還背著老婆拿出來分享給同好瞇一下....

反正在民國65年底第一次到日本時就看到小學生們在自動販賣機前,買那些家庭亂倫的漫畫,這樣的教育,文化,也難怪日本人那麼的醜,近親咚得隆咚嗆下的優生孽種。

在二戰期間,作父親的老傢伙,在還未得知自己孩子是否在前線侵略戰爭陣亡時,就已先行上了自己的兒媳婦,就算活著回來,兒子的老婆也不會揭露,原因就是禽獸合姦。

這些控訴在日本的圖書館內都有資料可查,我都不敢相信大和民族原來是這般高人一等的。
反正南京大屠殺,他們也全都不承認,這個民族真是屌爆了!
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因為我之前常看探索頻道和國家地理頻道,有造船的節目中講新船下水試航的測試過程,

除了測試主機動力輸出是否達到合約要求的船速與驗船標準外,就是驗收主機過程最繁複
,其中一幕就是工程師在監控動力主機主軸油封的狀況.....要是主機方面OK了那就過關六
成了....剩下就是船長在上頭的操控測試...機能驗證....政府機關驗船代表驗收過關後就剩
下公共安全等方面驗收了.......測試船舶遇難時船員的危機處理災害管制..
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