個人評論 - 我有一些話想說...；可能要花您一點時間...

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首先很抱歉，這篇文章既不是媒體新聞；也不是轉貼的文章，可是也並沒有評論別人
的言論，真的祗是如本版名目：「我有話要說！」；但不知道應該屬於哪一個分類才
是，所以就猜想這是篇「評論」吧！所以，若是內文不合；尚祈各位先進大量海涵。
先行感謝！


最近，國內有不少聲音；在談論國家經濟政策下的新稅制， dddd 並不是在此為這個
政策做說明，或策反。而是想談談「經濟政策」這個東西...


( 什麼？談「經濟政策」的都變成東西了...，不是~ ！我不是這個意思~ ！我是說談
「經濟政策」的都不是東西！好哇~ 你駡得好哇~ ！...趕快道歉吧你~！我道歉...我
更正~ 談「經濟政策」的都是東西！... )


^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 以下正文，節目開始 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^


稅制，本是治國利器；即使是最輕微程度的結構變更，都會在未來形成可觀的影響。
因為經濟系統的行為屬於非線性動力系統的範籌；「初始狀態的微小差異，都會造成
系統最終全然不同的面貌。」可有趣處也在此，因為非線性動力系統一直都是個難搞
的領域，先舉個鮮明的例子做參考。


同樣屬於非線性動力系統的熱門科學 - 流體力學。美國擁有全球最強大的計算能力，
「計算流體力學」正是美國的拿手好戲。但設計出的第一線主力戰機的氣動力性能；
仍然完全不是俄羅斯的對手。Su-27 系列戰機，在全球航展勁爆的演出；就是明證 -
即使美國早就立法明定 - 不得出售「超級電腦」給前蘇聯 ( ；或現在的國協 )；計算
工具的優勢，完全沒能為美國在這件事情上...討回面子。
( 不賣俄國人！？這就是傳說中的「美式 - 保護主義」嗎？當然是的！ )


因為非線性動力系統的特色之一，就是根本無法以數學模擬的方式進行「長程預測」
這個問題在流體力學中仍可以透過「風洞」甚或「試飛」，以檢測、修正計算結果。


好像離題了？不！因為這個結論援引到區域經濟模型理論上時；就會出現一個大問題
「整體經濟模型」的數理架構無法透過試行「區域經濟模型」，而得到修正的機會。


換言之；當一個國家 ( 即使強如美國 ) 政府經濟部門的經濟學家提出了一個假設時；
唯一可以檢驗其可行性的方法；就是「實施」；而一旦「實施過後」所造成的影響；
將會「永遠的」存留在經濟實體中！這意謂著：「經濟政策是一條永遠無法還原的不
歸路」。祗能再提出新的政策，導引經濟實體未來的走向；而不能回頭，重新來過。
如果沒成；就祗好再提新案...。換句話說；就是：執政者所面對的，永遠是全新的挑
戰；根本就沒有回手的空間或可能性。


講這許多廢話；結論就是：没有人能在事前證明其經濟理論模型的可行性。這一點，
造就了政黨政治永恆的對立空間。同時每一個經濟單位，不論是大至全球金融中心 -
如美國；小至「經濟個體戶」 - 如 Soho 族；都祗能在「試誤」的過程中摸索前進，
無一倖免。因為在非線性動力系統中，計算機能提供的幫助實在有限。準確性時常甚
至不如經驗公式。 (所以有不少人乾脆直接去算命；更乾脆的；丟個銅板就定案了。)


若要長期保持模型的可靠性，就必需不停的提供新的數據，以修正數位式計算系統在
浮點運算上的無能；以獲得模型更長一些的壽命。而這個前提還必須是 - 模型的數學
理論，與邏輯架構是絶對的...。等等；你是在說，模型的初始狀態規劃得再好，定期
提供的數據再多，這模型也會有壽終正寢的一天？是的，我正是這個意思。因為人類
掌握的有効知識、資訊，相對於真實世界而言，渺小的微不足道。比較誇張的描述是
：「少的幾乎可以被直接忽略」！


那這個認知對我國稅制；或經濟政策上的實質意義是什麼呢？如果看到了這兒；您的
眼睛還沒闔上，那麼恭禧您；現在正好要進入重點；因為以下是一些比較粗淺的結論：

01　請別輕信任何政黨所提出的：「理所當然的經濟政策」！除非；您真的把他當神！

02　請別輕信任何經濟學者所提出的：「理所當然的經濟預測」！除非您真的清楚明
　　白他所提出的小數點；為何被點在那裡；而不是點在別處！

03　政黨祗能提出做法；而沒有資格 - 提出說明！ ( 什麼屁話！那誰才有資格說明！)

　　是的，我的意思正是：根本就沒有人有資格！因為這種事情的資格前題是「能力」
　　請注意一個簡單事實！陳水扁先生或是馬英九先生並不會因為當選中華民國總統
　　；就突然變成「整體經濟預測學」的專家！ ( 而全球目前祗有一位經濟學家在全
　　球經濟趨勢預測中，有著 30:33的成績出線；但請注意，他預測的是「趨勢」。 )


真不好意思；現在我又要回頭談飛機了。


結果就是自認高明的美國海軍，輕信了已被波音收購了的麥道所提出的 F-18 改進方
案，以「計算流體力學」 ( 計算機摸擬風洞 ) 大幅替代了「風洞測試」，以現役
F-18 C/D構形；進行改良設計；在 2030 年前量產 1,000 架「 F-18 E/F 超級大黃蜂
」(名字還蠻好聽吧！是 <超級大黃蜂> 喔！)


可是；第一批試量產機的測試報告令人落淚，因為航程、飛行包絡線、極速、載彈量
...等要項；無一達成設計當量，且部份性能甚至低於現役中的 FA- 18CD ...；當然囉
~ 整體作戰性能是超過了前一代；不過，那是靠的日新月異的電子設備補強的，現在
的焦點是「氣動力結構」的相關特性；但~目前的訂單已經下到 2030年了...一千架！


慢著！那俄國人為何可以在沒有超級計算機協助的情況下，設計出氣動力性能明顯勝
出的 Su-27 系列國寶機種呢？


如果您還沒忘記這個問題；那就表示：您的身強體健，生理機能明顯優於常人~ 佩服


俄國人早在計算機時代來臨前，就已看出了非線性動力系統在航空器發展上的重要性
，而在主要議題上採取了和美國人迥然不同的載具發展策略：

01　率先成立非線性動力系統研究院，主力攻研流體力學； ( 年代不可考，目前已知
　　至少比美國的羅沙拉摩斯研究院從核子武器轉行搞非線性還早。90年代率先探討
　　「複雜性科學」的聖塔菲研究院更晚，就甭提了...)

02　載具構形究研，直接列入國家科學研究院中 ( 至少在50年代中期前就已展開，在
　　美國 80 年才動手的 <控制構形載具>的研究時；Su-27 已經服役近十年了...)

03　各飛行器設計局專攻一種用途載具；載具的構形，一律由國家研究院取得後，接
　　手後續發展。不得擅自開發，特別是軍用機種。


那麼...這意謂著俄羅斯人在非線性動系統領域中的成果豐碩；應該對於經濟調控能力
也會是好的一塌糊塗才對囉~ ？不！很遺憾的是...「術業有專攻」！同樣是體育；不
會因為桌球拿了世界冠軍；鬥牛就打的贏飛人喬登。


那我們呢？比較好些嗎？失禮了！一如擁有背景技術的俄羅斯人；並不具有援引同樣
技術以支持經濟發展的能力。因為他們對「自由經濟」的相關議題；實在是太陌生了
。 而同樣的；我國的政客們仍然不會一朝登天當選總統；就成為我們大家的經濟救主
...。原因前面提過了：執政者所面對的，永遠是全新的挑戰。若是經濟部或財政部的
專案研究員也一天到晚可能要換人做做看；那麼會做出名堂來是矇到的。


那我們要怎麼辦？要怎樣才會知道、明白國家的某個政策的利弊得失呢？


很遺憾的；想要清楚，真要請您多下點功夫，這就像 A大對電腦硬體；阿貓對後宮；
愛跳舞對灌水...一樣的痛下苦功！否則；與其聽信政客的催眠；可能還不如去丟個銅
板；或是去新公園前卜個卦來的上算吧？


^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 正文結束；感謝收看 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^


真是不好意思，衷心感謝您，在這個美妙的週末下午，花了這麼長的時間閱讀這麼一
大段枯燥乏味的鬼扯。不過至少；現在...您真的有充份的理由，可以在這個美好的週
末下午；好好地睡個回籠覺囉~ 。^^ll　再次感謝您的勞神，謝謝收看；下次再會。

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作者: 猜謎人

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