貼圖 - 德國總部參觀寶馬博物館

[莊孝偉]

德國總部參觀寶馬博物館


由於內部整修，自2004年起寶馬博物館暫時挪到了街對面奧林匹克塔腳下的一個臨時展館。進門處醒目位置放著一台9氣缸的星形飛機發動機，它在提醒參觀者不要忘記：這家成立於1916年的公司是以生產飛機發動機起家的。據說，寶馬藍白相間、被等分成四部分的圓形標誌便是來源於飛行員駕機時的視野：藍天、白雲、螺旋槳把天空分隔。BMW是德語Bayerische Motoren Werke AG(巴伐利亞發動機廠)的縮寫，也有人謔稱它代表Business、Money和Woman，寶馬品牌在人們心中的新貴形象可見一斑。

　　一號廳陳列的展品主要是早期汽車和摩托車。進門處是一輛Wartburg Type-1，它是1899年由後來被寶馬收購的Eisenach汽車廠生產的。儘管只有4馬力，但由於是寶馬品牌汽車的超級老前輩，所以當仁不讓地佔據了展廳的入口位置。其後的綠色活頂汽車是1928年寶馬生產的第一款挂有自己標誌的汽車—BMW3/15PS，車廂的造型還明顯留有馬車的痕跡，車內空間極其有限，藍白相間的寶馬標誌聳立在發動機水箱罩上。車如其名，斜杠後面的數字就是它發動機所具有的功率，而前面的3驕傲地告訴人們，它就是大名鼎鼎的寶馬3係的鼻祖，只不過當時並不以這個序號稱呼它。說起來這又算寶馬公司的一大特色，即車型的演變是嚴格按照創始之初的譜係延續發展的，其間不論出現什麼新技術都會應用到已有的產品系列中，從命名方式到變化很小的商標，德國人遵守秩序、講究傳統的國民性體現得淋漓盡致。


二號館中陳列的主要是1970年代之後的產品，現代意義上的寶馬3係和寶馬5係都是在這個時期設計投產的。此處不得不提到被稱為“5係之父”的法國人Paul Bracq，他在擔任寶馬設計師期間用一種全新的造型語言詮釋了BMW520，即大面積的車窗和低低的腰線配合極短的前懸使整車具有獨一無二的挺拔感，這種特色使人們不會把5係與同時代任何一輛其他品牌的車搞混。這種運動風格在1975年正式推出的寶馬3係身上得到了繼承和發揚，德國一位業內人士曾經告訴過我3係在造型上的一些特定比例：以車輪直徑為系數1，從發動機艙拐角到前輪罩的距離為0.33，而從後輪罩到行李艙拐角則正好是1，整車的高度為2.2。科學與藝術近乎完美的結合使3係在正式推出後的30年間始終如一地散發著純正的運動氣息。憑藉著獨特的造型設計哲學、發動機的強大性能和汽車前後重量分配的平衡，它使自己成為了駕駛樂趣的代名詞，一直擁有極高的客戶忠誠度和滿意度。第一代3係推出後，2/3的客戶表示下一輛車肯定還是寶馬，80%的客戶認為3係不需要進行任何改進。此時的寶馬終於有資本向斯圖加特的競爭對手發起強有力的挑戰了。


二號展廳裏還陳列著在歷屆汽車賽事中獲勝的寶馬賽車，乳白的車身上無一例外地採用淺藍、深紫和洋紅三色條紋涂裝，這是寶馬的M家族，即寶馬量產車的高性能版本。現在寶馬每一款量產車都會推出相應的M型來提供給那些追求更高駕駛樂趣和表現的顧客，即使是小巧的1係也不例外。其實如果你的錢包夠鼓的話，寶馬還有一個專門部門來針對顧客的個性化需求進行量身定做，從動力系統的調校直到門拉手上選用的皮革種類都是可以選擇的。














博物館正門（由於內部整修，自2004年起寶馬博物館暫時挪到了街對面奧林匹克塔腳下的一個臨時展館。）
















進門處是一輛Wartburg Type-1，它是1899年由後來被寶馬收購的Eisenach汽車廠生產的。儘管只有4馬力，但卻是寶馬品牌汽車的超級老前輩。








1935年 BMW 315-1 寶馬的第一輛跑車, 總共只生產了242輛，卻是汽車歷史上典雅風範的代表！

1935年 BMW 315-1 寶馬的第一輛跑車, 總共只生產了242輛，卻是汽車歷史上典雅風範的代表！


傳奇跑車328運用了凸現科技感且永不過時的銀色，2升發動機，極速接近150公里/小時，在近100項賽事中所向披靡，它的迷人的線條和氣質讓人癡迷。


傳奇跑車328運用了凸現科技感且永不過時的銀色，2升發動機，極速接近150公里/小時，在近100項賽事中所向披靡，它的迷人的線條和氣質讓人癡迷。




BMW 503 跑車版的502,此時的寶馬處於全力恢復期

[莊孝偉]

戰後，寶馬所在的聯邦德國在美國的援助下經濟迅速恢復，在度過幾年艱苦歲月後，人民的生活得到明顯改善，汽車夢在很多德國人心中重新燃起。元氣大傷的寶馬雖然又重新開業了，但一時還拿不出甲殼蟲那樣物美價廉的車子來滿足市場的需要，公司的財務狀況岌岌可危。 轉折出現在1955年，寶馬從義大利引進了小巧可愛的Isetta在德國生產，並打上寶馬品牌進行銷售。這本是應對危機的權宜之計，誰知市場反應竟十分火爆，定單如潮水般湧來，直到7年後才逐漸停產。寶馬戰後最嚴重的一次財務危機就這樣被化解了，這款廉價的Isetta也因此有資本和它昂貴的兄弟們在展館中平起平坐。本車的一個特色前臉就是車門

BMW2002Ti， 寶馬在賽場上的頻頻亮相和驕人成績增添了品牌價值




寶馬的摩托車造的也相當不錯。




























BMW 賽車








1959年 M-NU 700 拯救寶馬的小賽車,延續了義大利風格的小型跑車，它為寶馬的還清了所欠債務。