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舊 2010-12-17, 01:26 AM   #1
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我常走的一個十字路口沒有兩段式轉彎標示,而且車流量蠻大的
,行車動線上有所衝突每次都走的心驚膽跳,後來仔細想想該路
段標線設計似乎有瑕疵........首先....

這個十字路口橫向幹道是雙向四車道設計,交通流量蠻大的,
縱向道路則是雙向兩車道設計,中間被農田灌溉水道分隔。

好玩的來囉.....這縱向道路應該只有一個車道(道路邊線沒畫在路
邊邊),理論上不管是機慢車或者汽車都應該在同一車道上行駛,
當綠燈亮時左彎車待對向直行車通過後直接左轉彎.....

實際上卻變成停紅燈時機慢車停在停等線前、汽車旁!!
這時假如有機慢車要左轉彎,不僅和原本對向直行車衝突
,還會跟同向要直走的汽車發生衝突。這路口應該要二段
式轉彎比較安全才對...

如果要建議的話應該向哪個單位建議?

是跟里長說還是跟交通隊說?還是跟轄區派出所講?
__________________
http://i.imgur.com/PIIFymM.gif

我是史版A大,錢的數量決定電腦的力量

我是給女孩修電腦長大的,經驗豐富技術過硬,就沒有我修不好的電腦
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舊 2010-12-17, 07:34 AM   #2 (permalink)
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我常走的一個十字路口沒有兩段式轉彎標示,而且車流量蠻大的
,行車動線上有所衝突每次都走的心驚膽跳,後來仔細想想該路
段標線設計似乎有瑕疵........首先....

這個十字路口橫向幹道是雙向四車道設計,交通流量蠻大的,
縱向道路則是雙向兩車道設計,中間被農田灌溉水道分隔。

好玩的來囉.....這縱向道路應該只有一個車道(道路邊線沒畫在路
邊邊),理論上不管是機慢車或者汽車都應該在同一車道上行駛,
當綠燈亮時左彎車待對向直行車通過後直接左轉彎.....

實際上卻變成停紅燈時機慢車停在停等線前、汽車旁!!
這時假如有機慢車要左轉彎,不僅和原本對向直行車衝突
,還會跟同向要直走的汽車發生衝突。這路口應該要二段
式轉彎比較安全才對...

如果要建議的話應該向哪個單位建議?

是跟里長說還是跟交通隊說?還是跟轄區派出所講?
我不清楚高雄是否有類似1999市民專線這類電話,我們台中有這1999市民專線可以打到市政府,可以申訴交通號誌,違規客運駕駛...等申訴事項,但我都不留下聯絡方式
您可以打打看,建議用公用電話打,最好不要留下聯絡方式
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先看道路性質是屬省道、縣道或鄉道?
省道是公路局
縣道有些是公路局代養,有些是縣政府。
鄉道找公所。
不過高雄縣市合併後,所有市區道路可找市府交通局反應。
直接寫陳情信箱到交通局,不過會得到官方制式回應(別怪基層,因為每天收到這一種陳情信幾十封
所以找你當地里長或者議員陳情,這樣會比較有用。
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御製聖祖仁皇帝庭訓格言
人恆勞而知逸,若安於逸,則不惟不知逸,而遇勞即不能堪矣。故「易」有云:『天行健,君子以自強不息。』由是觀之,聖人以勞為福,以逸為禍也。

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舊 2010-12-17, 09:00 AM   #4 (permalink)
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斗膽幫a大畫張圖
不知有沒錯

我們台北市都有機車待轉區或停車格
如果像下圖綠色部分 供機車待轉 不就得了?
http://img59.imageshack.us/img59/1516/a471.jpg

a大平時自己小心就好了

此帖於 2010-12-17 09:59 AM 被 quasar 編輯.
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舊 2010-12-17, 12:18 PM   #5 (permalink)
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我不清楚高雄是否有類似1999市民專線這類電話,我們台中有這1999市民專線可以打到市政府,可以申訴交通號誌,違規客運駕駛...等申訴事項,但我都不留下聯絡方式
您可以打打看,建議用公用電話打,最好不要留下聯絡方式
你意思是市政府會找兄弟來扁我,要我別多事兒
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舊 2010-12-17, 12:22 PM   #6 (permalink)
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所以找你當地里長或者議員陳情,這樣會比較有用。
這十字路口兩條路應該都是縣道....

嗯,那直接找立委好了,打蛇打七寸擒賊先擒王.....

A大:ㄟ~~~~O立委喔!?~~阿~你好你好....OOXXYZ(哈拉先)
我咩找你包工程炒地皮啦......
a471 目前線上  
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舊 2010-12-17, 12:33 PM   #7 (permalink)
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a大平時自己小心就好了
感謝Q員外替小弟繪圖解說....

您知道嗎?
扯的是圖中雙向四車道的那條在路口欲左右轉雙向二車道那條路
口處有設待轉區,就我們雙向二車道左右轉大路沒有設待轉區,
今天早上路過時注意看了一下發現二線道這條一邊沒地方可劃設
一邊應該有空間劃.....

想了個半天最安全的方式應該是跟在車陣後方左轉比較安全,否
則會先跟自己同向直行車輛衝突......

解決辦法我想出來了,就是雙向二車道這條路路口號誌不同步!
別讓雙向車流同時有直型、轉向的機會,因為車流量比雙向四線
道路少,可以分成一端先通行、轉彎,再換另一端車流通行轉彎
,將路口原有秒數增加一點,然後均分給二車道兩端車輛分別通
型........
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不是,怕到時候相關單位囉唆,所以我都不留下聯絡方式
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原條文

道路交通安全規則 第九十九條

機器腳踏車行駛之車道及轉彎,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依左列規定行駛:
一、在未劃分快慢車道之道路,得在最外側二車道行駛;單行道得在最左、右側車道行駛。
二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路得在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路得在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
三、同向三車道以上道路,均應以兩段方式進行左轉彎;單行道道路,行駛於右側車道或慢車道者,應以兩段方式進行左轉彎,行駛於左側車道或慢車道者,應以兩段方式進行右轉彎。
四、不得在人行道行駛。
機器腳踏車不得在道路上蛇行,或僅以後輪著地或以其他危險方式駕車,亦不得拆除消音器或以其他方式造成噪音。

 執行任務之警備或巡邏機器腳踏車,得不受第一項行駛車道之限制。


修正後

第九十九條 機器腳踏車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛:

一、 在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛。

二、 在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。

三、 變換車道時,應讓直行車先行,並注意安全距離。

四、 由同向二車道進入一車道,應讓直行車道之車輛先行,無直行車道者,外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時,內、外側車道車輛應互為禮讓,逐車交互輪流行駛,並保持安全距離及間隔。

五、 除起駛、準備停車或臨時停車外,不得駛出路面邊線。

六、 不得在人行道行駛。

機器腳踏車行駛至交岔路口,其轉彎,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,應依第一百零二條及下列規定行駛:

一、 內側車道設有禁行機車標誌或標線者,應依兩段方式進行左轉,不得由內側或其他車道左轉。

二、 在三快車道以上單行道道路,行駛於右側車道或慢車道者,應以兩段方式進行左轉彎;行駛於左側車道或慢車道者,應以兩段方式進行右轉彎。

機器腳踏車不得在道路上蛇行,或僅以後輪著地或以其他危險方式駕車,亦不得拆除消音器或以其他方式造成噪音。

執行任務之警備或巡邏機器腳踏車,得不受第一項、第二項及第九十九條之一之限制;並得行駛快速公路、市區快速道路,不受標誌或標線之限制,但應開啟警示燈。

第九十九條之一 汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機器腳踏車,應比照小型汽車適用其行駛規定。但另設有標誌、標線或號誌特別管制者,應依其指示行駛。
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這種道路一定是 3P 大的陰謀 ~~



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舊 2010-12-17, 05:51 PM   #12 (permalink)
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接意外的有專門的公司再處理,因為黑白要通吃,
除非指定,否則我們不喜歡去碰
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舊 2010-12-17, 06:26 PM   #13 (permalink)
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今天我路過時故意在路邊觀察了五分鐘看其他用路人怎麼做,結果和我想

的差不多,因為沒有明確的遵行標識協助,使得機慢車駕駛處於弱勢狀態

得碰運氣來行車,運氣好遇到會禮讓的車讓讓就過了,運氣不好的就得七

天後才能回家了。

大家都在比輪胎數量,聯結車(卡車)=>轎車=>機踏車,馬路上最弱勢的就

得閃遠點,否則算你倒楣。


雙向四車道的那條路從那路口起開始快慢車分流(有機車專用道),所以使得

道路標線劃設複雜度提高,而且最該死的就是雙向二車道那條路!....它在過

路口到另一端後,一向的路面很乾淨的表現出"我只有單一車道喔",路邊線

劃在黑黑柏油路上,明顯框出一條車道.....右邊車道線不在路邊邊.....而另

一向阿卻在停止線上畫了一段白線而已,讓機車騎士產生"這是機車道"的錯

覺,當綠燈後同向的汽車駕駛如果不讓路(讓機車先走跟在後面)就會跟機車

產生衝突了。我觀察有些騎士會像我說的讓汽車先走,然後跟在後方左轉去

雙向四車道大路的慢車道去......


因為有直覺陷阱所以讓我產生警覺,萬一真的倒楣可能得七天後回家了..
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在台北交通習慣了,就算到了比較偏遠但車多一點,
個人反而都會待轉,因為不差那一分多鐘,
因為我不想七天後才回家
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今天我路過時故意在路邊觀察了五分鐘看其他用路人怎麼做,結果和我想....恕略...
因為有直覺陷阱所以讓我產生警覺,萬一真的倒楣可能得七天後回家了..
a大 ...這到底是啥路口啊?
我上google map 看看?
=======
基本上 不須待轉 ... 車多 跟3p大一樣 我會待轉
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