感想 - 車毀帽裂命撿回

[ESWL]

謝謝樓上各位的祝福與關心，小公主休養過後已無大礙，

已在動態路試新戰馬，準備重出江湖了。


這一撞真的是財去人平安，也幸好自己人緣還算不錯，

事故當天在救護車上，幾通電話就請一票整形外科的好友在急診待命，

整個縫合和清創手術，直接上開刀房慢工出細活的縫了3個多小時，

疤痕多多少少有一點，還可接受就是了。


發此文的目的是 : 騎單車基本的安全裝備不可輕忽 !

她們姐妹最早以前，也不喜歡戴安全帽，是我強烈堅持下才養成的習慣。


如果這次沒戴安全帽，小公主前額絕對是一個大洞!
如果她戴的不是防爆鏡片的風鏡，眼睛搞不好會被刺瞎!
如果沒戴防滑手套，手掌我看也會血肉模糊!

這些疤痕將是小公主的人生騎跡。

如果這是劫數，有這種結果，我只能說老天保佑，感恩啊 !

[猜謎人]

人平安最要緊
光看就很驚險

[ESWL]

各位有沒有覺得事故地點的橋欄，低的有點怪異 ?

[quasar]

作者: ESWL

各位有沒有覺得事故地點的橋欄，低的有點怪異 ?

以前有車衝下去沖涼 ....
限於經費暫時補補 ?/
可能有 @@在招手????

========
戶外活動都有風險~
小心 享受~

[grc45]

作者: ESWL

各位有沒有覺得事故地點的橋欄，低的有點怪異 ?

以車輪比例來看，該橋欄的確低得很不合理。很懷疑是否又是承包商與監管單位，磅子滾入自家口袋的老戲碼。又看到那橋下的水色透明度，就知道有多久沒有疏通了，簡直就是一潭死水，髒得可以﹗


再說，在轉彎角度大的地方，路面應該是有重力加速度考量下的傾斜角度的，這也可防止在速度快時車輛因離心力而飛出去，地方政府的建設單位該打屁股。


怎觀察照片中之橋欄，真有點說不出的邪門；能從此關走出來，人生必有大福﹗

[ppp0600]

ESWL大，這不知道算不算設計失，當搞不好可以聲請國賠，目的不是那筆錢，而是以後避免又有人受傷

[grc45]

作者: ppp0600

ESWL大，這不知道算不算設計失，當搞不好可以聲請國賠，目的不是那筆錢，而是以後避免又有人受傷

每座橋樑都會有造橋的日子明示在主橋墩上，根據時間的記載，依當時年代的平均身高推斷設計，如國人的平均身高在當時為165公分，那麼設計橋欄就應高165公分/2=82.5公分（高於平均人體身高的高度一半以上），以避免在意外發生時很容易的喪失人體重心而翻覆落橋下。


這種有缺失的設計，的確對公眾生命安全造成威脅，實有改善（過）之必要，地方政府難辭其咎。


那麼髒的污水可能都發臭了，其間的含菌量可能相當高，ESWL 大的公主能不受感染真是萬幸。不過應在事後多做密集的體檢，以防後患。開放性傷口手術時，按規定需先行抗生素（盤林西林）注射，之後還可能要服用消炎藥以防二度感染，並要依照醫生囑咐全數服用方能還個健康的身體。


打這些字，心裡很痛，很難釋懷；然而 ESWL 大的經驗與防範措施，深具示範價值。再者，ppp0600 大的建議也很具建設性，政府要以民為大，有過則改，善莫大焉。一個年輕的小姑娘，帶著無辜的傷疤，這能不教人痛心嗎？﹗


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[fishiii]

作者: ESWL

各位有沒有覺得事故地點的橋欄，低的有點怪異 ?

這欄杆是早期橋梁的混凝土柱欄杆,現在的橋梁都是混凝土基座的鋼管欄杆

道路或者橋梁欄杆都必須遵照交通部頒之橋梁設計規範,公路設計規範,交通工程手冊等規範進行設計
早期欄杆高度只有60公分,後來因為車輛速度跟交通流量越來越大
現在規定必須為85公分

從照片觀看,這是山區道路,不知道其等級為何
省道,縣道,鄉道跟產業道路其設計標準都不一樣

由此彎道轉彎半徑來看,應該時速只有30km的設計速度,另外只要有轉彎就會佈設超高
,以目視得知,這彎道左低右高是有超高設計
但可能因為年代久遠,加上固定加舖瀝青混凝土所以路面越來越高

也因此這可能是橋欄杆低的原因

還有另一個原因是路面有持續下陷的問題,造成一直填高路面,不過從照片來看,沒有裂縫產生,所以無法得知

再者此地方危險路段,除了反射鏡,應有反光導標及告示

若要告國賠,交通設施不足是比較可能成立的

以上請參考

[grc45]

作者: ESWL

各位有沒有覺得事故地點的橋欄，低的有點怪異 ?

那麼低的高度，連小朋友都很容易失足翻落，真是可議﹗

還有，應設立警告標語，如急彎 - 請減速﹗（限制時速為幾公里以下等），才是正本清源之道。

[ESWL]

作者: ppp0600

ESWL大，這不知道算不算設計失，當搞不好可以聲請國賠，目的不是那筆錢，而是以後避免又有人受傷

我不會去申請國賠。

因為小公主輕敵且太過自信，才是事故主因

但是，我會跟台中市政府反映，建議加高橋欄

作者: fishiii

這欄杆是早期橋梁的混凝土柱欄杆,現在的橋梁都是混凝土基座的鋼管欄杆

道路或者橋梁欄杆都必須遵照交通部頒之橋梁設計規範,公路設計規範,交通工程手冊等規範進行設計
早期欄杆高度只有60公分,後來因為車輛速度跟交通流量越來越大
現在規定必須為85公分

從照片觀看,這是山區道路,不知道其等級為何
省道,縣道,鄉道跟產業道路其設計標準都不一樣

由此彎道轉彎半徑來看,應該時速只有30km的設計速度,另外只要有轉彎就會佈設超高
,以目視得知,這彎道左低右高是有超高設計
但可能因為年代久遠,加上固定加舖瀝青混凝土所以路面越來越高

也因此這可能是橋欄杆低的原因

還有另一個原因是路面有持續下陷的問題,造成一直填高路面,不過從照片來看,沒有裂縫產生,所以無法得知

再者此地方危險路段,除了反射鏡,應有反光導標及告示

若要告國賠,交通設施不足是比較可能成立的

以上請參考

這條路的確是產業道路，因此橋樑設計等級不比一般道路，我也能理解。

但是，這座橋樑的橋欄與橋墩比起這條產業道路的其他橋樑，大約只有一半不到的高度，

搞不好沒有30cm? 這星期來去給它實際測量一下。

作者: grc45

以車輪比例來看，該橋欄的確低得很不合理。很懷疑是否又是承包商與監管單位，磅子滾入自家口袋的老戲碼。又看到那橋下的水色透明度，就知道有多久沒有疏通了，簡直就是一潭死水，髒得可以﹗


再說，在轉彎角度大的地方，路面應該是有重力加速度考量下的傾斜角度的，這也可防止在速度快時車輛因離心力而飛出去，地方政府的建設單位該打屁股。


怎觀察照片中之橋欄，真有點說不出的邪門；能從此關走出來，人生必有大福﹗

學長好 !
謝謝您的關心與祝福，小公主有受到教訓了。

至於，您說的道路與橋樑設計，轉彎處要有抗離心力的傾斜角，

您在國外住太久了喔 ! 在台灣可能要至少鄉道以上等級才有的吧?

這種小產業道路應是不會有此考量的。

甚至，連那面反光鏡也是台灣單車瘋以後才設置的。