感想 - 車毀帽裂命撿回

[ESWL]

作者: ppp0600

ESWL大，這不知道算不算設計失，當搞不好可以聲請國賠，目的不是那筆錢，而是以後避免又有人受傷

我不會去申請國賠。

因為小公主輕敵且太過自信，才是事故主因

但是，我會跟台中市政府反映，建議加高橋欄

作者: fishiii

這欄杆是早期橋梁的混凝土柱欄杆,現在的橋梁都是混凝土基座的鋼管欄杆

道路或者橋梁欄杆都必須遵照交通部頒之橋梁設計規範,公路設計規範,交通工程手冊等規範進行設計
早期欄杆高度只有60公分,後來因為車輛速度跟交通流量越來越大
現在規定必須為85公分

從照片觀看,這是山區道路,不知道其等級為何
省道,縣道,鄉道跟產業道路其設計標準都不一樣

由此彎道轉彎半徑來看,應該時速只有30km的設計速度,另外只要有轉彎就會佈設超高
,以目視得知,這彎道左低右高是有超高設計
但可能因為年代久遠,加上固定加舖瀝青混凝土所以路面越來越高

也因此這可能是橋欄杆低的原因

還有另一個原因是路面有持續下陷的問題,造成一直填高路面,不過從照片來看,沒有裂縫產生,所以無法得知

再者此地方危險路段,除了反射鏡,應有反光導標及告示

若要告國賠,交通設施不足是比較可能成立的

以上請參考

這條路的確是產業道路，因此橋樑設計等級不比一般道路，我也能理解。

但是，這座橋樑的橋欄與橋墩比起這條產業道路的其他橋樑，大約只有一半不到的高度，

搞不好沒有30cm? 這星期來去給它實際測量一下。

作者: grc45

以車輪比例來看，該橋欄的確低得很不合理。很懷疑是否又是承包商與監管單位，磅子滾入自家口袋的老戲碼。又看到那橋下的水色透明度，就知道有多久沒有疏通了，簡直就是一潭死水，髒得可以﹗


再說，在轉彎角度大的地方，路面應該是有重力加速度考量下的傾斜角度的，這也可防止在速度快時車輛因離心力而飛出去，地方政府的建設單位該打屁股。


怎觀察照片中之橋欄，真有點說不出的邪門；能從此關走出來，人生必有大福﹗

學長好 !
謝謝您的關心與祝福，小公主有受到教訓了。

至於，您說的道路與橋樑設計，轉彎處要有抗離心力的傾斜角，

您在國外住太久了喔 ! 在台灣可能要至少鄉道以上等級才有的吧?

這種小產業道路應是不會有此考量的。

甚至，連那面反光鏡也是台灣單車瘋以後才設置的。