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#3 (permalink) |
管理員
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![]() http://web.pts.org.tw/php/news/pts_n...p?NEENO=187212
原能會施壓核四 不排除停工處分 核四到底安不安全?要不要停建?原能會上週說了重話,表示核四如果照這樣運作下去,不如乾脆停工。此話一出,是否等於證實核四不安全,引發了民眾對於核四安全的嚴重疑慮。上午,在立委的要求下,原能會對外澄清,核四停工不等於停建。 上週在核四的安全監督委員會上,監督台電的原能會表示,核四目前的施工設計都問題不斷,不如停工。 此話一出,立刻引發民眾對核四安全的疑慮。在國民黨立院黨團的要求下,相關的主管機關出面說明,核四到底該不該停工。 原能會出面滅火表示,建議核四停工不等於停建。不過,原能會仍不滿台電的表現,當面質疑台電興建核四直到現在違規罰款不斷,更提出時間表,要求年底必須完成結構性的改變。 目前仍在進行試運轉的核四廠,測試後問題不斷,讓裝填燃料棒、甚至商轉的日期,一延再延。面對原能會一連串的質疑,台電以及主管機關的經濟部,卻是信心滿滿。不過,就連主管核能安全的原能會都有疑慮,也讓民眾對核安安全出現大問號。 林俊賢 吳嘉堡 台北報導 (2011-08-03 11:56) 公視午間新聞 -------------------------------------------------------------------- 先前連原能會發新聞稿說 ... 不排除要求核四停工 ... 原因是問題一堆,比當初蓋核一二三(據說是請國外做的)還糟糕 ... 在問題解決前不如停工 後來原能會補充新聞說『停工不等於停建』 看來連原能會都清楚核四的問題核心在哪 ... 台電的自己的工程品質太糟了 ... 這個問題會不會變成反核依據咧 ... |
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#5 (permalink) |
長老會員
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![]() 不止核能電廠,也不管是任何的能量輸出設備,亦或能量轉換裝置,以安全與穩定性而言,百分之七十五,也就是四分之三的輸出功率是最為恰當的。
任何機組零件如經常保持在百分之百的全額峰值輸出(也就是臨界功率輸出),以目前的物理科學所設計的材料,很難不在材料學的極限邊緣肇事,甚至發生不可逆轉的災難。例子如航空、航海、風能發電、水力發電、火力發電以及靠核能推動的航母等,都不能也不可以在連續峰值輸出下,當作常態運作。否則維修、耗損、安全都是問題。 經常保持四分之一的潛能以應急,應是合情合理的。一部再好的車子,若經常以全速行駛,那麼這部車的壽命會如何?材料會不會在臨界效應下,如持續超高溫的巔峰輸出而瞬間崩潰焚毀? . 此帖於 2011-08-09 07:25 AM 被 grc45 編輯. |
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#6 (permalink) |
管理版主
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![]() 所以....................
反核能的人士是在玩數字遊戲 如果去掉備用電源 看起來還是可以供電無虞 其實是失去了應急能力 提供電力的最大值是以最大供需的時段為主 即使那是一個短暫時間 電廠就必須具備這份供應能力 比如說到夏季時供電可能達到滿載的百分之八九十 而冬季可能只達到滿載的六十幾 而一般春秋季只達到滿載的七十幾 這不可以用一年平均值來看最大供電量 而必須是以最高峰的供電量來看 甚至還要加上往後十幾年的用電成長率 畢竟一個電廠不是短短幾年就可以完成的 現在不缺電不表示往後不缺電 用電的最大需求者不是一般用戶 而是生產製造業 就好像台灣最大的用水戶不是一般民眾 所以常常是人民沒限水..但農地與工廠先限水 缺不缺電不是以人民的用電為優先依據 而是該以工廠等大用戶是否被限制用電量 反核者常是以核電事件很可怕為訴求(二戰後至今總共發生三件) 汽車重大事件也是很可怕的(二戰後至今不知死傷多少人..幾千萬或上億人了) 難道也該反對汽車嗎?? 我想應該以如何控制工安為主要訴求才對 今年那流年不利的台塑燒了七次 原因在他們拼命想要降低建廠成本創造最大利潤 不是他們不可以建廠..而是經營的理念實在是太糟太爛了 此帖於 2011-08-07 11:00 PM 被 YaYa07 編輯. |
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