引用:
作者: a471
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日本收費站的技術就是大家熟知的RFID技術，車輛通過紀錄點
時必須降至20KM確保紀錄成功，入口處的小閘門才會升起准許
通過......台灣的遠通電收最近才偷偷改用RFID(狗皮膏藥E-泰戈)
，所以他們得標絕對有問題!
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(剛才打了半個小時的政府機關招標作業遊戲規則,
....想一想, 還是刪掉好了)
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這個案子, 金額非常非常的龐大,
早在2002年的時候, 就已經是各方角力了
那時, 只要規格上有一點點的問題, 就會被立委砲轟,
所以一直延宕,
在2004年的時候, 由遠通電收, 被評選為最優廠商
(就是各家公司提案後, 遠通電收的評分加起來最高)
(這時真的要說, 有wiki還不錯, 雖然有些資料有缺)
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%...8F%B0%E7%81%A3)
要注意的點是：
１：招標時進入最終審議的【遠通電收】、
【台灣宇通資訊科技】及【宏碁】等三家廠商
２：接著，【遠通電收】取得經營權
３：ETC招標結束後爆發收賄案，涉案官員遭判刑確定，
同時遠通最優申請人資格被台北高等行政法院撤銷；
但高速公路局仍為避免與遠通之間的合約產生之巨額賠償問題，
最終仍由涉入賄案的遠通電收繼續經營。
第二跟三的部份，基本上是關鍵，因為合約簽了，
然後......去賄賂的人，被認為是個人行為，
然後收賄的人也是個人行為，
於是，政府機關跟遠通的合約依然是有效的，
做到一半解約，是要賠掉人民的納稅錢的
這就像高鐵(殷棋)當初亂搞，
在中途更換列車製造商，但合約白紙黑字的簽了，
最後賠都是賠人民納稅錢，然後東西也不一定好...
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對於賄賂問題，我不想做評論，
因為寫的愈多，對這個世界會愈心寒，
簡單來說，整個世界都是從根部就開始爛掉了，
不可能有機會長成大樹的。
而得標問題呢，
遠通得標的原因是因為當時選擇了［紅外線］機制
而其他業者選擇［微波(RFID)］機制
註：紅外線跟RFID相比，並非RFID比較好呀，RFID是有分種類跟等級的
(微波系統要做到不分車道又不限速，那樣的機制昂貴到離譜呀，
不是我們手上的那種悠遊卡的RFID可以相比的呀...)