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2017-04-23, 01:45 AM
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#2 (permalink) |
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管理員
 
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我比較好奇~~~鐵道運輸系統工程的資金有沒有從海外回流國內某些人手上或窗口
 高雄捷運就兩條線，搬家前還跟車站沾得上邊，走路走個兩公里大概可以到~我沒搭過 一個朋友在另一條線，他家距離車站更近約一公里多他也沒搭過.... 為什麼沒搭過?!~~~~因為我們的目的地搭捷運都到不了，所以沒搭乘的動機~ 除非刻意去搭乘而搭乘.......~~~自從脫下學生制服我連公車都沒碰過...因為我家 附近居然得走很遠才有站牌，且路線根本都不是我用得著的........  |
__________________ 我是史版A大，錢的數量決定電腦的力量  我是給女孩修電腦長大的，經驗豐富技術過硬，就沒有我修不好的電腦 
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2017-04-23, 08:24 PM
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#6 (permalink) | |
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管理版主
 
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引用:
現在是大家一起來幫我搬 指定某個建設，而那個建設只能對外國廠商發包(日商?) 加上 .之前的美國匯豐洗錢調查查到日本帳戶就不了了之 .選前日本行消失的失落行程 (開戶?) .謝小夫+邱異人 的絕佳裡應外合 (絕不可能出賣老娘) 結果是什麼?? |
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送花文章: 2055,
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2017-04-24, 02:36 PM
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#7 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
甚至連基本的來龍去脈,在網路上隨手可查到的公開資訊也沒人理會 機捷通車後,這個建設跨越的時間太久遠了 蓋太久通車一再延後,輿論都把矛頭指向是馬政府無能 現在通車了,執政黨功勞全攬,一如當年雪山隊道 身邊識認的人討論機捷罵的都是馬英九,全不知根本不是馬英九的責任 因為沒有去了解機捷的歷史,一直被誤導 老李主政時規劃,用BOT方式由一家長億集團得標,最後說是財務出問題做不下去 老實是這是遇到政黨輪替,陳水扁上台後又怎會放手給前朝指定的商人賺走這麼龐大的利益 陳收回來由政府編預算重新招標,莫名其妙由一家日本廠商得標,一般看好評價最高的加拿大廠商在開標前退出,似乎有什麼不公的內幕 很多人怪馬政府時代蓋太久,蓋好後測試太久 卻沒人知原因在於這家日廠過去沒有蓋機捷的經驗,才會安全檢查一直不過關 每次找不過關的原因都找很長時間 台灣今天的大型工程建設遇到的問題,幾乎都不是評審最高分的廠商會得標 最後工程當然做到亂七八糟 我給親友建議,要出國早點出門搭車走國道到機場就好,沒必要還是不要搭機捷 |
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