這是有機會的，去年有一家就是母親過世，父親一個月後也過世，所以同一天辦理，同時進塔.........
這家人前半段我再服務，後半段我也去奔喪了 :on_03::on_03::on_03:

去年就碰到三組都這樣，兩組夫妻，一組是母子.......... :on_44:

台語我都唸高ㄎ一阿...

你還沒說~現在卡車的空氣pump都用啥來源當動力...:on_22:

用引擎裡面的齒輪?!來拖動...

V8引擎都掛在柴油幫浦後面

這樣喔....:on_47:

改天我來找書研究研究.....買本高壓柴油共軌的新書來瞧瞧.....

減少皮帶是正確的...以前我搭的巴士就是皮帶斷掉....車身歪一邊..嚇壞了
國道警察....前後包夾開路....超爽的說...

有件事不得不提，有位上海來的員工，有天看他在公司利用剩餘的潤滑油，在停車場用手猛抹煞車碟片，我正好要回家看到，他跟我講︰看這樣車子就會走得更順暢，我一看清楚了，馬上問他為什麼要這麼作，這是你的車嗎？他說是的，因為他看到裡面的金屬碟片有鏽跡，所以正好可以廢物利用；我說你是在自殺，哪有在煞車碟片上抹潤滑油的。經過一番解釋後，他才半信半疑的清乾淨潤滑油。


附帶一提有位廣東來的和另一位天津來的同事，曾問過我同樣的問題，說他們家的烘乾機，怎麼烘了一兩天還是烘不乾，我直截了當的告訴他們要檢查並清潔過濾網（過濾纖維和棉絮），他們回家後還是搞不通，後來乾脆到他們家，一打開烘乾機們就在正對面，我的天呀﹗那過濾網中的棉絮添塞的跟磚頭的密度一樣的緊，連用手指挖都挖不出來。


說明書就在機器後面，提示一旦過濾網堵塞就應馬上清潔。更絕的是，我說你們就讓烘乾機一直的猛轉嗎？他們說是呀﹗電費又不是我們出的，管他的﹗


真是天地良心呀﹗


言歸正傳，不管是自動或手排車都不應該在下坡時放空檔，那是在找死，省不到多少油，可能老命都陪上了，還有，根據防禦性駕駛（Defensive Driving）的要求，下坡時，不放空檔，不能熄火，碰到臨機事故發生時，沒主動的動力支援，想逃出生天都難﹗

我記得下坡要用低速檔，煞車失靈也可以用低速檔減速，那自排車是排入低速的哪一檔？

D以外的前進檔就是了....如2/L....油門放掉就靠引擎煞車

還有人怕機車的碟剎生鏽,上潤滑油呢...

也有人換機油,機油加到從機油蓋滿出來<軍中>

那引擎應該很容易就被上帝召見了吧:on_52::on_52:

基本上用引擎煞車是不會傷引擎的~~
不管汽油柴油都一樣...
除非速度太快又打到低檔位,
才會瞬間高轉!!

瞬間硬打到低檔時小心變速箱裡面的齒輪崩牙

情況緊急時，看你要活還是讓引擎活嚕，二則一，選後者的，請先通知我，我會為你禱告 :on_14:

手排車下長坡路段就是切到2甚至1低速檔位透過引擎煞車來控制車速，不可以"含著"煞車
下坡，萬一過熱就沒煞車了......

自排檔車下長坡路段也是切換到低速檔行駛，透過以引擎煞車控制車速，例如P、R、N、D
3、2、1檔位，用"1"下長坡路段.....

中大型商用車用引擎煞車更是家常便飯了，載重大車速高怎麼可能馬上停下，大多數的
駕駛都用引擎煞車搭配空氣煞車運用......甚至卡車的引擎煞車是擋住排氣管...產生強大
煞車力道...

變速箱齒輪崩齒是激烈錯誤操作導致的，比方手排車高速行駛卻誤入檔位\車速比差異太大
的檔位，甚至高檔位下長坡...此時就排不進檔，直到翻車3P出場為止.......

不過變速箱都有防呆措施，Discovery流言終結者節目就測試過把自排車開很快入R檔
根本進不去，因為保護裝置介入無法進檔...手排車好像也有.....

別小看變速箱......這玩意讓人花費的精神不比引擎科技簡單....你修車的專精這玩意你
就可以當飯吃了......看整新的二手變速箱售價就知道

排氣煞車像是ISUZU也有設計在進氣管那裡..
手牌變速箱現在幾乎都有防呆裝置(打入R檔OR1檔時都有)