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2012-12-22, 01:01 AM
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長老會員
 
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新聞轉貼 - 法務部批准 6死囚伏法
原文網址：
http://tw.news.yahoo.com/%E6%B3%95%E...111125472.html 法務部批准 6死囚伏法 中央社 – 2012年12月21日 下午7:11 （中央社記者蔡沛琪台北21日電）法務部今晚證實，法務部長曾勇夫20日簽署死刑犯曾思儒、洪明聰、黃賢正、陳金火、廣德強與戴德穎執行令，今晚已執行完畢。 台北看守所2死囚伏法 (圖) 曾勇夫民國99年上任部長後，同年4月30日簽准死刑執行令，槍決4名死刑犯，台灣也恢復中斷超過4年的死刑執行。100年3月4日，曾勇夫再度簽准死刑執行令，槍決管鐘演、王國華、鍾德樹、王志煌與莊天祝。 最高法院今年陸續判處杜明郎、杜明雄、游屹辰、蘇志效、黃富康與曹添壽等人死刑定讞，死刑犯人數增為61人。6名死刑犯槍決後，死刑犯人數下降到55名。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 法務部很會選日子， 當大家把焦點都放在世界末日時， 執行槍決!!!! 法務部長加油～～～～～ 加油～～～ |
__________________ 姜太公釣魚~ 願者上鉤
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2013-01-06, 10:23 PM
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#17 (permalink) | |
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管理員
 
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引用:
http://www.cali.org.tw/consumer4.aspx 是強制汽車責任保險啦 ... 後來變成只要有『車』(管你是機車、汽車、自家或營業用)統統都要強制納保 ... 該保險主要是針對事故的受害者的賠償 ... 不是納保者 ... 至少柯媽媽，還敢去提這個 ... 一般人只要對方稍加恐嚇就嚇到了 ... 就當時某方面來說 ... 說不定砂石車業者的惡行 ... 應該是壓力不少被關切掉了 畢竟相同的事件，早幾年或是晚個幾年發生是不一樣的，還有剛好碰到某個機運條件 ... 在當時的環境柯媽媽敢去的立法 ... 背後還是有不少的立委、民代、財團會不爽的 ... 看看印度最近的強姦殺人案件，據說在印度基本上是每天都會發生，當有人說台灣是 性犯罪天堂？ 那印度呢？ 性犯罪天堂之國嗎？ 迪西推測該案會受到矚目，應該是有幾個復合條件的關係 ... 1.該案件的殘忍與凶狠。 2.人民的怒氣已經難以容忍。 3.政府毫無作為與無能的處理。 4.鬧上國際事件。 5.其他的額外條件。 在台灣的話，要被矚目 ... 光上述條件不一定有用，但一種狀況一定會有用 ... 那就是被害人、涉案關係人只要是跟大官、立委、高度知名人士有關係 ... 就有機會 ... 一般人根本就沒機會 ... 如胡x強的妻子出車禍 ... 卻有最好的醫療、全國的祝福、祈願。 若是換成一般人，如迪西 ... 應該就是什麼都沒有的死去 ... 這也就是台灣會有的一些特別的話語 1.被害者是大官或是總統的家人，才會去改惡法。 2.政策或法令錯誤，等死人(要死很多人喔)之後才有機會改。 |
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2013-01-07, 02:25 AM
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#20 (permalink) | |
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長老會員
 
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引用:
至於撞擊試驗..沒有強迫規定，由送驗的車商自行選擇全車翻轉或撞擊試驗...或者某部位鋼梁撞擊配合電腦模擬試驗  這也是為何到臺灣的任何品牌車輛，一旦國產化..鈑金變薄..氣囊減少..多了DVD、GPS導航...了不起多個下巴跟尾翼叫特仕版。 個人覺得車商成本即使將安全配備提升，成本並不會提高多少。 只是這車市暴利，要人家多吐出來，哪有可能？ 還有關稅..加入WTO..對於進口車價降低也沒有增加幫助？ 某4個圈圈的車廠直接由母廠設立臺灣分公司後...其售價比臺灣代理商時期賣的更貴～XD 另外日系的H牌在台設廠，100％的日資公司。以前該品牌台客最愛的改裝車系，現在變成高貴車系～售價媲美入門款的進口車XD 一樣是日式的SOP生產線，如果安全及配備同日規、美規...售價提高還能接受 但是偏偏只有臺灣的國產車比美規、日規貴，安全配備卻閹割不少。 因此就算政府降低車輛關稅，個人認為國內代理商為了保持進口車高貴的形象，仍然不會降低車價，減少的關稅只會進車商口袋。 |
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__________________ 御製聖祖仁皇帝庭訓格言 人恆勞而知逸，若安於逸，則不惟不知逸，而遇勞即不能堪矣。故「易」有云：『天行健，君子以自強不息。』由是觀之，聖人以勞為福，以逸為禍也。 
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2013-01-07, 10:27 AM
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#21 (permalink) |
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管理員
 
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在台灣販售的車我都稱為"台規車"，意指這輛車"符合中華民國監理、環保法規規定"，
車商只要製造出符合法規規範的車輛即算合格，車商不見得會將他在母國生產的標準、 製成、要求全套搬來要求台灣合作的組裝廠依樣畫葫蘆來生產。 就連坐船過來台灣的進口車我都持懷疑態度，他們是否有針對台灣市場"客製化"..... 撞擊測試?!~~~小型車ARTC有在做啊~~之前那個L牌的廣告還有拿出來用過... 大型車、BUS細節我就不知道了.... 汽車在每個國家、市場其實多多少少還是有些不同的，像你說的牌子他們有款F 車在日本有1.5、1.3L、油電三種選項，結果到台灣只有1.5L的一種選項，在日 本他們賣油電款為主流。車商(不管是代理商或母廠)都會針對市場量身訂做規格 ，確保在該地區的銷售量.....我舉的上述車他們在台灣還少了兩顆側窗氣簾... |
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2013-01-07, 04:52 PM
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#22 (permalink) |
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長老會員
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我的表達就是法規應納入安全撞擊側試，現有法規除交通安全規則，另外就是環保法規，故台灣車商僅會針對油耗節能跟既有交通安全規則（燈光、煞車、CC數等）設計車輛，撞擊試驗是看車商願不願意去作?
在台灣汽車網站廣告第一項強力主打就是省油。 與國外不同的是除了油耗，國外汽車網站會再打上他們的車款通過Euro NCAP或美國 IIHS撞擊測試幾星級。 一台車作60分品質可以過，賣你90分的價錢，消費者也不得不接受，這是我對台灣車輛的看法。 在民國97年交通部有制定大客車應實施翻轉測試，這是因應梅嶺大車禍國內遊纜車高車身易翻覆的措施，但沒 強制要求實車測試，電腦模擬也可以。 至於台灣的進口車，以各大車廠的全球布局，台灣市場一年車輛總銷售才3、40萬輛，扣除國產車後，進口車的銷售量應該不足夠各大車廠專門針對台灣製作台規車。 除非市場大到像北美市場、中國大陸、歐洲市場的規模，各車廠才會發展所謂美規、歐規或陸規的車輛。 所以應該是針對符合台灣法規的範圍內引進符合的進口車系。 個人覺得是會有所謂的亞洲版車輛，例如日本是右駕車輛。必須有另一條左駕車國家的生產線，但是否會因為銷往台灣而故意刪減某些配備？或許在商言商是有可能。 用個比喻應該就像美國F-16A、B型戰蒐雷達跟電戰系統比較落後，卻賣你C、D型的價錢。 此帖於 2013-01-07 05:19 PM 被 fishiii 編輯. |
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2013-01-07, 10:24 PM
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#25 (permalink) |
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長老會員
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這讓我想起為何當初F牌滿街跑的計程車,後來被T牌打敗變成T牌計程車滿街跑?
因為T牌曾經引進過美規c車系...這一車款奠定該牌妥善率高跟耐用度的口碑...如果注意一下,這一台將近20年老車在現今台灣街上還是常常見到,中古市場甚至很難買到,因為只要正常保養它真的不容易壞... 不過刪安全配備的車系主要是在台組裝生產的國產化車款 若是整台進口車...在安全配備上刪減應該不多 尤其是日系或歐洲的高貴車系應該不會刪減..因為其安全防護設備已經反應在比別國更貴的車價上面外...也攸關該品牌口碑...總不會為了營利..結果在台灣的進口寶馬跟台灣組裝牛頭牌相撞卻兩敗俱傷...砸了自己的招牌... 雖然拿F-16A,B型賣你C,D型的價碼...性能跟戰力還是比國產IDF強的啦 不過要買真正的進口車與國外車款一模一樣不是不行,有所謂進口車貿易商可以幫你引進...也就是所謂的水貨 只是你的保養維修跟保固是一大問題...因為台灣代理商沒有進口同款的車系,維修零件可能都要自己訂貨進口 從死囚可以講到車子...   此帖於 2013-01-07 10:36 PM 被 fishiii 編輯. |
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