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舊 2015-06-18, 10:31 AM   #1
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Exclamation 聊天 - 大型車駕駛的視線死角

這一個月啊發生多起機車腳踏車和卡車的死亡車禍,每回看到這種新聞就很......

其實這是可以避免的,但普羅大眾始終沒有將這類知識列為像去飲料店怎麼點涼的
那樣"基本常識",除非你擁有大型車駕照知道有哪些位置是很危險的,不然一般人
大多是不知道.....而讓自己身處險境

讓我們來看看這段由日本運書公司內部所拍攝的教育影片,可能聽不懂他說啥但看
畫面就足以讓你冷汗直流...
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你看看你看看~~~~在駕駛座上看沒有的地方卻藏了一台機車與一個人,雖然比
較新款的歐洲系卡車已經配置了許多安全輔助鏡,但仍有一些無法避免的死角會讓
你和駕駛陷入險境...
__________________
http://i.imgur.com/PIIFymM.gif

我是史版A大,錢的數量決定電腦的力量

我是給女孩修電腦長大的,經驗豐富技術過硬,就沒有我修不好的電腦
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舊 2015-06-18, 12:53 PM   #2 (permalink)
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一個很基本的原則 ... 見大型車需自動退避保持距離 ...
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在「專業主討論區」中的問題解決後,要記得按一下 http://forum.slime.com.tw/images/stamps/is_solved.gif 按鈕喔,
這是一種禮貌動作。

一樣是在「專業主討論區」中發問,不管問題解決與否,都要回應別人的回答文喔。
不然搞 [斷頭文],只看不回應,下次被別人列入黑名單就不要怪人喔。

天線寶寶說再見啦~ ... 天線寶寶說再見啦~

迪西:「再見~ 再見~」

Otaku Culture Party 關心您 ...
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作者: getter 查看文章
一個很基本的原則 ... 見大型車需自動退避保持距離 ...
能閃多遠你就閃多遠~~離他車遠點,如果必需就要待在駕駛能看到你存在的區域...

最恐怖的經驗是我騎一段經過丘陵地的產業道路,道路沒有車道分隔線,僅寬約6米不
到。一輛FUSO 35噸半聯結滿載一車的廢棄物要去垃圾場,正好那段路有一個坡度很
陡長約2~300米的長坡~~~那輛卡車開得很慢~~引擎馬力全開~~我也不敢超越它
跟在它後方10米慢慢走~~~~忽然那卡車停在坡上,然後司機大喊"後面有車嗎?"

於是我就按喇叭然後騎到馬路左邊看司機幹嘛~~哇咧~~他老兄載太多了點抄近路走
這條他不知道有個大坡,350PS馬力卡車開不上去想要倒車下山.....我只好幫他看好後
面讓它慢慢退下來........一路退大約一公里,幹道一紅燈大家就嚇傻~這麼大的車倒車
從小路跑出來.....
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還有夜行者的盲點
走在黑暗中看見遠遠的大燈
以為我看得見對方, 對方也應該看得見我
錯了!! 你沒有發光, 所以遠遠的汽車駕駛人根本沒看見你
我是一直到開汽車後才查覺到這點
所以別自以為對方也一定看見到你了
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作者: YaYa07 查看文章
還有夜行者的盲點
走在黑暗中看見遠遠的大燈
以為我看得見對方, 對方也應該看得見我
錯了!! 你沒有發光, 所以遠遠的汽車駕駛人根本沒看見你
我是一直到開汽車後才查覺到這點
所以別自以為對方也一定看見到你了
其實我貼的這個還不算什麼,之前有一個是外國運輸公司的影片,左右死角
有一整隊自由車隊都看不見咧~~~非常震撼

對機車數量非常少的國外都很注意了,那台灣卡車司機風險不是超高的?
除了機車數量多還很愛亂鑽又騎得快..
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這一段畫面更震撼了~~~~~大家看到大車記得離遠一點啊
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日本是右駕車,大卡的左死角。在左轉時完全看不到。

對照臺灣的左駕車,剛好是右轉死角看不到。

也因此可以得到證明,在台灣聯結車、大卡車會碾斃騎士都在右轉時。

而且右前輪躲過,但右後輪的轉軸差卻躲不過。

只是這種觀念好像民眾一直很難理解。
另外機車考照不管是筆試還是路試,不知道現在有沒有在強力宣導?

總之不管開車、騎車不要在大車旁邊。(聯結車很容易爆胎,高速公路行車一樣要遠離)

還有騎機車停等離遠一點,也不要亂鑽才是自保之道。
__________________
御製聖祖仁皇帝庭訓格言
人恆勞而知逸,若安於逸,則不惟不知逸,而遇勞即不能堪矣。故「易」有云:『天行健,君子以自強不息。』由是觀之,聖人以勞為福,以逸為禍也。

http://img.photobucket.com/albums/v473/junhsiarn/decide12.bmp
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日本是右駕車,大卡的左死角。在左轉時完全看不到。

對照臺灣的左駕車,剛好是右轉死角看不到。

也因此可以得到證明,在台灣聯結車、大卡車會碾斃騎士都在右轉時。

而且右前輪躲過,但右後輪的轉軸差卻躲不過。

只是這種觀念好像民眾一直很難理解。
另外機車考照不管是筆試還是路試,不知道現在有沒有在強力宣導?

總之不管開車、騎車不要在大車旁邊。(聯結車很容易爆胎,高速公路行車一樣要遠離)

還有騎機車停等離遠一點,也不要亂鑽才是自保之道。
死於大型車車禍案例的不外乎兩個死因~~
1.死於大型車轉彎時的內輪差範圍內......

2.死於大型車視線死角的範圍.....

這種風險的避免真的只能靠駕駛人自己進修相關安全知識才有辦法,監理法規
考試沒有去涉及這些區塊.....
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死於大型車車禍案例的不外乎兩個死因~~
1.死於大型車轉彎時的內輪差範圍內......

2.死於大型車視線死角的範圍.....

這種風險的避免真的只能靠駕駛人自己進修相關安全知識才有辦法,監理法規
考試沒有去涉及這些區塊.....
迪西以為還有 「3.駕駛的經驗值與敏銳度。」 說 ...

好像也有那種卡車車門有很大片是可以看到外面的玻璃門的樣子。

不曉得有沒有車廠,在這些死角加裝「近物感應器」跟「抬頭顯示儀表」。

比方說再兩米距離內可以感應到有東西,「抬頭顯示儀表」就會發出聲音警告並顯示出是
哪個死角點,有東西靠近。 這個的話基本上,就目前來說有感應器應該做的到,比方說
「測距雷達晶片」。可以在一些數個死角點上、車體的四周圍,等距安裝數個「測距雷達
晶片」。並將上配合開發的「抬頭顯示儀表」跟資訊整合軟體,理論上應該可以輔助不少。
之前也有車廠是使用多個攝影機鏡頭,定多在加上一些影像辨識的處理技術來輔助。

不管是哪種 ... 進階輔助裝置,就像是行車記錄器一樣,目前都是屬於額外非強制性配備。
因此會裝的人不多,除非是親身經歷有嚇到,才想要裝外 ... 不然有誰會裝喔。

只有祈禱透過立法強制才行 ...

就像迪西認為應立法強制汽機車都要安裝行車記錄器。除了一般市售的那種影像紀錄功能外
最好還要有類似飛機那種的,可以紀錄某些,如車速、GPS 參數、交通號誌的時序狀態、
車體狀態等等。

此帖於 2015-06-22 02:09 PM 被 getter 編輯.
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我很贊成每次大客車與遊覽車要出發前,除了駕駛之外旁邊要有人陪同,甚至砂石車與大客車的廠商在每台車輛都要加裝行車紀錄器
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迪西以為還有 「3.駕駛的經驗值與敏銳度。」 說 ...

好像也有那種卡車車門有很大片是可以看到外面的玻璃門的樣子。

不曉得有沒有車廠,在這些死角加裝「近物感應器」跟「抬頭顯示儀表」。

比方說再兩米距離內可以感應到有東西,「抬頭顯示儀表」就會發出聲音警告並顯示出是
哪個死角點,有東西靠近。 這個的話基本上,就目前來說有感應器應該做的到,比方說
「測距雷達晶片」。可以在一些數個死角點上、車體的四周圍,等距安裝數個「測距雷達
晶片」。並將上配合開發的「抬頭顯示儀表」跟資訊整合軟體,理論上應該可以輔助不少。
之前也有車廠是使用多個攝影機鏡頭,定多在加上一些影像辨識的處理技術來輔助。

不管是哪種 ... 進階輔助裝置,就像是行車記錄器一樣,目前都是屬於額外非強制性配備。
因此會裝的人不多,除非是親身經歷有嚇到,才想要裝外 ... 不然有誰會裝喔。

只有祈禱透過立法強制才行 ...

就像迪西認為應立法強制汽機車都要安裝行車記錄器。除了一般市售的那種影像紀錄功能外
最好還要有類似飛機那種的,可以紀錄某些,如車速、GPS 參數、交通號誌的時序狀態、
車體狀態等等。
你如果在馬路上看到有輛日系的卡車,他左邊駕駛側車門下半部有透明玻璃窗的~~

那些都是外匯車,或者是車貨換了一個日本外匯車頭修復的.....

日本規定副駕駛側(左邊)車門下半部必須有透明窗,用來讓駕駛知道視線死角有無人車..

台灣的日系卡車沒這種設計~~~但歐系卡車右邊則會有一個側照地鏡,駕駛可看到車旁
有無人車在......

VOLVO卡車有如同轎車上的右邊死角感測機制,我不知道台灣引進的卡車有無配備或者
選配,不過我猜實用度不高~~~台灣機車多又很愛鑽~光警告聲駕駛都疲勞了....
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你如果在馬路上看到有輛日系的卡車,他左邊駕駛側車門下半部有透明玻璃窗的~~

那些都是外匯車,或者是車貨換了一個日本外匯車頭修復的.....

日本規定副駕駛側(左邊)車門下半部必須有透明窗,用來讓駕駛知道視線死角有無人車..

台灣的日系卡車沒這種設計~~~但歐系卡車右邊則會有一個側照地鏡,駕駛可看到車旁
有無人車在......

VOLVO卡車有如同轎車上的右邊死角感測機制,我不知道台灣引進的卡車有無配備或者
選配,不過我猜實用度不高~~~台灣機車多又很愛鑽~光警告聲駕駛都疲勞了....
事實上這些聯結車或大卡車路口轉彎時除了方向燈,還會很大聲的發出 啾啾聲...司機也會鳴喇叭 嘟嘟嘟~~要旁邊的騎士注意。

但是就有不怕死的要去鑽那個轉彎縫或者要跟大車搶第一步停在車頭旁...
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事實上這些聯結車或大卡車路口轉彎時除了方向燈,還會很大聲的發出 啾啾聲...司機也會鳴喇叭 嘟嘟嘟~~要旁邊的騎士注意。

但是就有不怕死的要去鑽那個轉彎縫或者要跟大車搶第一步停在車頭旁...
我家附近是聯結車要道,有很多從中鋼出來載運甜甜圈(鋼捲)的全聯結、半聯結車,
也有去附近航運公司空櫃堆置場領空櫃交空櫃的貨櫃車......嚴格來講我碰到的司機
都算很有品啦........

例如有回我在某航運公司貨櫃場附近碰到這種場景~~~騎著車一輛貨櫃車從我旁邊
跑過,然後他打方向燈準備右轉進入貨櫃場了,結果他沒轉~~~停在外線車道上方
向燈還在閃~警告器BB叫著???

我也放慢速度看他在幹嘛~~結果進一點看司機透過車頭的後擋風往後看,揮揮手要
讓我先過去,我也揮揮手叫他先走....(他都快到貨櫃場入口了)。然後他按聲喇叭就
切進去入口那條路了.....

另外一次是去小港,在一個路口等紅燈碰到有亮右轉綠燈,那個路口有紅燈右轉的
號誌可是卻沒有"右轉專用車道",許多要右轉的汽車都被直行等紅燈的車給擋住,
剛好左邊快車道空的於是我就騎到快車道這端前面讓出右轉車道.......

不久有輛載甜甜圈的聯結車來了要右轉~~我轉過頭看看空間夠不夠他轉,意外被
我看見司機抬起左手在窗邊致意.......
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