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舊 2019-02-09, 08:53 PM   #1
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預設 新聞轉貼 - 蔡總統2字回華航機師罷工 洪孟楷轟政府也會放年假

華航勞資協商破局,華航機師工會昨(8)日無預警發起罷工,導致旅客出不去也回不來。國民黨發言人洪孟楷今天在臉書發文批評,華航機師罷工已經進入第2天,蔡總統、蘇院長只會持續神隱,更嘲諷接地氣的蔡政府原來也會放年假。
洪孟楷表示,這次罷工事件,絕對不是突然,半年前就已經耳聞華航機師工會因勞資協商破裂醞釀罷工,但為何主管機關放任由它延燒,直到今年農曆過年才一發不可收拾。

洪孟楷說2年多前華航空服員罷工事件,蔡英文當時以總統之姿聲援空服員,並說「不會讓你們孤單」、「若非忍無可忍,不會罷工」,蔡總統當時表示「有誠意解決問題,會要求行政團隊盯緊華航高層」。孰知2年後華航機師罷工,蔡總統卻只說「謝謝」,而身為交通部的直屬上司行政院也避不出聲。

洪孟楷嘲諷說,蔡英文2年前是「忍無可忍」,現在沒有馬政府可以怪,就變成「無話可說」,他說「原來蔡政府接地氣也是會放年假」,「華航罷工就像照妖鏡,讓真相都現出原形了」

https://udn.com/news/story/12408/3635283

===================

華航機師罷工有很多好談的
基本上因為他們福利好(正機師30幾萬、副機師20幾萬 休假天數150幾天...)
而且也是極少數可組工會的機師(公司)
所以不會想認同它們的罷工
但這個黑心菜頭更讓人作噁
只能說報應啦~
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空姐罷工....有顏值..大家同情正妹

換了機師...先不論他們訴求合不合理

條件不同....

就像有天護理人員罷工,會得到同情..至於醫師罷工...你這高薪族群

台灣社會多年來被騙子黨搞階級及族群分化,社會早已陷入觀念的錯亂及多重標準

早前有個孝子開家裡的車,疲勞駕駛..撞損幾部超跑

社會似乎一面倒挺這個孝子,還有人捐錢給他賠償,超跑車主如果求償反而成了壞人

把軍公教妖魔化,打成一票米蟲,退休爽領高薪..

怎麼這個女王領十八趴罵十八趴,完全沒有覺得有羞恥心

女王兩年前不只挺華航空服員罷工,還跟記者說要大家自力自強,權益要自己去跟老闆講

政府就是華航最大老闆

機師不就聽女王的話要去跟老闆爭取他們認定的權益嗎?

不是說最會溝通的政府?

我們老百姓不管華航誰有理

管理階層領高薪就該有能力危機處理

避免不了,至少在人手的調度或是積極幫搭客轉機...早做準備,據說很早就醞釀又不是今天才知會罷工

看新聞真好笑,胖周瑜還補了一刀,說華航董事長如果聽他的建議就不會發生罷工

言下之意,這場罷工原來可以避免的?

看來這個董事長應該會是代罪羔羊
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他們是搞罷工,不是起兵造反搞革命~~~風聲都有你都沒有在聽

結果真的發生了又在那邊無能裝應變不及~~~~

機師罷工可以找公司內其他國籍的機師來台灣暫駐因應,讓台灣出發的航班
減少受影響的班次......總不可能美籍飛行員、日籍飛行員也罷工吧?

再沒辦法就跟同業包機,找有空檔的(又不是國際共同假期)公司周轉幾架包機
(空姐+機師)去載自家乘客.......(猶如統O的巴士載國X的乘客)....

事後再將這些鬧事的紀錄起來慢慢汰除~~~~~以後降低公司本國機師人數,
別讓他們有機會三人成虎......

當年我們公司....正職的員工3、外籍勞工3、實習生3......我們跟外勞很熟所以
3+3=6:3.....工廠不停擺也很難啊。機師不可能台灣的跟外國的很麻吉拉
__________________
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我是史版A大,錢的數量決定電腦的力量

我是給女孩修電腦長大的,經驗豐富技術過硬,就沒有我修不好的電腦
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華航員工就是吃定政府是老闆
以前更是有一個在野很行的崩心黨可做放大鏡用
所以
如果對它們說: 公司不好可以跳巢啊~
那是講不通的,因為這家的豆腐比較好吃

崩心初年罷工那只是崩心政權初期心態還沒調整好 (調整好後則馬上說話不算話)
所以現在才罷工那根本是搞不清楚狀況,崩心黨又不是吃素的
先登記為黨員再說吧
黨員後還要排隊成為雞犬
選舉時捐撲滿也過時了,到時搞不好叫你領現金裝行李箱掉黨部前,以便合法讓警局認證提撥20%...
(電子支付會留下紀錄再過100年也不會有政黨要你透過此道捐款的)
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台灣最大問題是"國營事業",這是利益輸送的萬惡根源

可悲的是哪個黨上台都不會對這方面改革,誰願放棄可以酬庸,才能養一票人為自己賣命

歐美國家沒有國營事業,有都早已民營化和私有化

所以從沒聽過德國總理,法國總統,英國首相,美國總統..被外界質疑酬庸了什麼人安插去哪家公司做總經理或董事長

即使有官方投資含官股的企業,政府也明文規定不能干涉經營權

像香港的鐵路公司,香港政府是最大股東,政府不管經營權

人事任命公司的運作是港鐵董事會自行決定

記得很久前看新聞,有弱勢團體要求港鐵給他們優惠,向最大股東香港政府訴求

政府的回應是,他們無權去管經營...球回到港鐵公司,公司堅定營運方針,沒給優惠的打算..

雖然有點不近人情...可是公事公辦,政府小事都插不了手才是正確的道路

看報導,香港迪士尼,香港出資過五十趴,同樣放棄經營權

過去好像曾發生過勞資糾紛,身為大股東的香港政府也無權要求迪士尼要什麼做

還有韓市長想要取經的香港賽馬會,這是香港政府成立的特許行業

現今賽馬會行政總栽還是賽馬董事局重金在德國挖角挖回來的

香港人也習慣,不會鬼叫,怎麼香港政府一手成立的公司要請個德國人來管理,不用香港人?

人才無國界,香港就是沒有這種人才...難不成學我們找個二白五不懂農業的去做北農總經理嗎?

台灣很多事情西化學習西方的制度,可是永遠學半套

香港就是一個最好的例子,官方出資的事業不只民營化,還要私有化

政府不去管理,含官股的公司就好好去賺錢,請專業的CEO來管理

而不是像華航這類,換個政黨執政,又派個新老董上任,沒幾年又輪替

這個管理層是酬庸性質,坐領高薪..根本不會做事,如此不斷輪迴


很多政治人物天真以為學習香港成立廉政公署就可以肅貪,他們用的是英國制度

連殖民時代發鈔兩家銀行,匯豐銀行和渣打,都是一般商業銀行

我們就是太多公營行庫,最早常有民代施壓超貸,現在有慶富案

倘若沒有公家金庫可以上下其手,試試看慶富這種體質的公司向中信或富邦借不借到錢造獵雷艦?
cloudchine 目前離線  
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所以敢動這塊肥滋滋的人才投他做總統....
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預設 華航勞資雙贏?旅客輸了 還出現「收割大軍」

台灣民航史上首次機師罷工,歷經160小時,但卻可能是一場勞資、旅客皆輸的結局。資方將工會逼上罷工之路,工會錯誤策略也讓自己深陷不利,協商過程未見身影的行政院副院長陳其邁、勞動部長許銘春、交通部長林佳龍、華航董事長何煖軒、桃園市長鄭文燦,昨晚集體現身「見證」簽署團體協約,也被外界解讀宛如「收割大軍」。

前天凌晨一場長達十一小時的「紅眼協商」直播,勞資一言一行赤裸裸公開在全體機師與大眾眼前,結果有百名華航機師取回檢定證,尤其A三五O長程航班的機師群,在直播中看不到以貨機、區域線為主的工會代表為其發聲,華航也對外指可能減班停飛部分航線、內部全面改革,也讓機師擔心賠上前途,罷工氛圍跟著有了變化。

罷工起源可能來自華航空服員罷工,當時華航對空服員訴求照單全收,但這回認為做足萬全準備的華航資方對罷工態度強硬,大年初三用詞強硬的新聞稿更「促成」工會罷工。

而勞資前三次協商,勞動部也有別於空服員罷工的主動「出頭」協調,讓空服員罷工迅速落幕,這回僅派出司長層級與會,直至昨天第四次協商,勞動部才派出次長劉士豪,總算成功扮演穿針引線的關鍵角色,並讓罷工昨晚宣告落幕。

但第三次「紅眼協商」全程直播,昨午後起直到晚上卻成了「密室協商」,也讓這起勞資爭議雖總算落幕,卻也另添非議,外界已有質疑聲音,昨能一口氣完成所有訴求協商並迅速簽署團協,是否雙方有私下交換條件?

而三年內兩場罷工,讓外界有機會進一步檢視華航的經營績效與管理能力,都被畫上了不小問號,尤其半公半民畸形體制所造成的流弊與積習,更在這次的罷工中顯露無遺。

勞資爭議落幕了,但旅客呢?七天罷工華航總計取消二一四班、影響超過兩萬五千人次,當陳其邁等人昨晚共同見證勞資雙方簽署團協之際,官員們是否也想到這兩萬五千人次是否都已拿到賠償?

https://udn.com/news/story/12408/364...dn-hotnews_ch2

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雖然不意外但還是要說: 真好意思的說~
讓人想到了一件事
空心菜請大廚吃大餐 (廚師是他請的 但材料費還是不忘公私分明)
這些神隱的大官也是只負責吃
蠻符合豬年的畜牧精神 (飯來張口,茶來伸手 )
到時養的白白胖胖就等著出貨 (前提是不要染上豬瘟 )
mini 目前離線  
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