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2017-12-20, 11:31 AM
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#1 |
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管理版主
 
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新聞轉貼 - 英國造價1200億最新航母 剛服役就漏水
英國海軍最新航空母艦與最大戰艦「伊麗莎白女王號」正式服役才十幾天，就在18日發生重大漏水事故，航母螺旋槳軸周圍密封不良，造成海水倒灌，每小時湧入200公升海水，航母被迫返港維修，英國海軍「震怒」。
英國廣播公司（BBC）報導，造價31億英鎊（約台幣1242億元）的伊麗莎白女王號航母在海上試航期間發生嚴重漏水事故。 英國「每日鏡報」報導，英國海軍官員對此表示極度憤怒。這名官員說，這個重大缺陷在造船公司向海軍移交航母之前就存在，「我們被造船公司『搶劫』了，他們在交接航母之前並沒有把漏洞處理好」。 伊麗莎白女王號目前停靠在母港英格蘭東南部樸茨茅斯，維修人員正設法排出倒灌的海水，但可能需要返回船塢進一步維修。英國海軍表示，航母修好後將於明年初繼續進行海上試航。 伊麗莎白女王號是英國海軍有史以來最大戰艦，7日正式服役，是2011年英國航母「皇家方舟號」退役6年來第一艘服役的航空母艦，終結英國6年來沒有航母的局面。伊麗莎白女王號全長280公尺，最高航速25節，6.5萬噸滿載排水量，未來將是英國海軍的主力。 https://udn.com/news/story/6809/2883...dn-hotnews_ch2 =============== 讓人想到水上浮的都會這樣 難怪台灣做不出 潛艦 螺旋槳軸要轉不可能焊死所以只能對後端做層層防海壓的技術 航母變潛艦? 台灣會不會在醉茫的崩心手裡變成這等下場 真讓人茫然啊~ |
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2017-12-20, 06:57 PM
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#3 (permalink) | |
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長老會員
 
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引用:
我在實習期間在船上的機艙工作了一年八個月，自從升加油後，每班（四小時一班，每天共兩班）都要到原木輪後的機艙底層之螺旋槳大軸去查看， 那就是從任何船體外的螺旋槳，該處只隔一層船殼的那段。那是日本造的船，從機艙控制室的自動海水水位警報器中就可看到亮高水位的紅燈。 在尾端的該處深井中的海水會自動的被強力的幫浦所排出，而且有兩套在那兒，一套故障了，另一套會繼續的工作。 儘管如此，可每班都要在一小時內去巡視一次，並紀錄該軸封的進入之海水水位，我剛開始時跟三管的班（四到八點），我很好奇的問他，為何還會進水？ 三管輪說，這個部份就是造船技術最挑戰的部份，技術越高越不會漏大水，滲水還是會的，但很輕微。特別是在船上滿載，又遇到大風大浪的低氣壓惡劣天氣時， 為了讓船體的重心穩定所以要進行海水壓艙（這與蹲馬步一樣，重心越低越穩定），但它在穩定重心後有兩個大缺點，一是耗油（船體憎加了可觀的壓艙重量） 因為柴油主機要增加輸出功率才能維持原未壓艙前的船速；第二是螺旋槳大軸的軸封部份會很快的進水，不知道是日本船比較陽春否？（的確如此，日本用的材料與歐洲船根本就有天壤之別） 歐洲船的鋼板厚度厚過日本至少三倍多，鋼材品質非常好，不像日本船以焊接而採用相對堅固牢靠的打鉚釘的製造船殼，鋼材的疲勞程度會大大的低於焊接的。 又從船上的各種設備來看無論駕駛台（甲板部的）或機艙的，全都很廉價的等級，後來在跑了數艘歐洲船後就全都明白了，原來小日本的工業技術還是很差強人意。 歐洲船（美國造的船我從沒見識過）上的一切都會讓人感到工業技術和用料之實在，並且船艙的私人房間的體積寬廣高大，人人都是套房，冰箱廁所全都是自己的，很有隱私。 然而日本的就很狹小，感覺上很有小鼻子，小眼睛的那種踉蹌感，除了官員 (officer) 和 機艙工程師 (engineer)有私人套房式的廁所外，其他乙級船員的房間不但沒有私人廁所，也沒有歐洲船的個人泡澡用的高至胸部的大浴缸。 這都反應了日本的狹隘心胸和人人共浴的毫無隱私的傳統弱點。再者，日本的零配件耗損非常的快，這些我在獨立部門的電信室內發送電文時就可看到並比較到日本與歐洲國家在零件上緊急要求購買的週期。 一般人可能不知道船體再大再堅固，其實船體是在扭曲的，這在風浪大時（與船體前後方向垂直的是風浪，然而讓船體前後大幅顛簸的叫作湧，它在海面看不見，屬於超強勁的暗流，許多人會在此時頭暈想吐， 可個人下從不暈船，這可能與我從小三就一直在盪雙環有關，同事們都很驚奇）就可輕易聽到鋼板主結構和船體鋼板的恐怖呻吟聲，甚至於很輕易的就可目視船體從頭到尾並非是一直線的， 而是在扭曲中，這是正常的，如果不是如此，船體可能會折裂斷開，所以歐洲船很堅牢就是這道理，至於日本船就很有機會當潛水艇了。 每次從日本船下船後，大家都覺得是撿回了一條命，這是船員們的普遍心聲，直呼小日本對人命的價值考量的確很落伍。不但如此，就連在防銹和油漆都可發現到日本船是金玉其表，敗絮其中，油漆的週期很短，這就是技術和油漆材料的優劣差別。 總之，在機艙服務時要緊密注意的項目太多太繁雜了，也難怪歐洲國家都不願意買日本的廉價船舶，究竟工業要求標準很不一樣。這種注意生命衛生健康與舒適度的作法就直接的反應出工業實力與人道考量之傳統做法。 . 此帖於 2017-12-21 06:39 AM 被 grc45 編輯. |
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2017-12-20, 08:43 PM
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#5 (permalink) | |
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管理版主
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引用:
捍衛錢大哥是央行主管的業務之一 想到真讓那木栓之類的當 甚麼健保 勞保 國保 軍公保 都免煩惱了 因為... 台幣沒救了  投資者 趕快去買美金 到時見機買賣獲利不低  |
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2017-12-20, 09:22 PM
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#6 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
很驚訝的看到號稱最重品質的該廠牌的使用小螺絲，竟然都那麼的的爛，在拆解時螺絲口都扭壞了，此其一。 然後在拆開後，也順便的以裸眼查看（不用高倍放大鏡）時，竟然發現鏡頭內的鏡片有鍍膜的瑕疵，那不是發霉，也不是油污， 而是利用各種方法都無法去除的真空鍍膜時的噴濺點（呈黃金色的阻光點，有如人類的黃斑病變）。 那在西德的標準，該組的內置鏡片應淘汰，永遠都不能使用，因為那會造成光繞射，使得成像會有不可原諒的劣化。 還有就是我擁有3顆 Nikon Nikkor 55mm F2.8 AI-S Micro Lens, 它們三顆是我分別在30歲前買的，但在最近的拆解時發現到許多機械誤差。 例如，調焦螺紋的大小車床工藝有很大的不一致性，也難怪我在多年來一直感覺到怪怪的，在禁不住懷疑那麼久的窘況下拆開後立即發現到， 原來那麼高價位，又號稱在日本境內（大阪和廣島）買的是絕對最高檔次的品質，一定完美到比外銷海外的之神話，真是看戳破了他們的大和謊言，然而在30多年後才發現真相，實在是遺憾之至。 當年的當地日本人都購買不太起的高價位又頗具世界盛名的日本本土銷售相機都如此了，那麼外銷的更差了！例如，離開日本最近的免稅天堂的香港；真是諷刺到家呀！ |
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