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2017-12-20, 11:31 AM
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#1 |
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管理版主
 
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新聞轉貼 - 英國造價1200億最新航母 剛服役就漏水
英國海軍最新航空母艦與最大戰艦「伊麗莎白女王號」正式服役才十幾天，就在18日發生重大漏水事故，航母螺旋槳軸周圍密封不良，造成海水倒灌，每小時湧入200公升海水，航母被迫返港維修，英國海軍「震怒」。
英國廣播公司（BBC）報導，造價31億英鎊（約台幣1242億元）的伊麗莎白女王號航母在海上試航期間發生嚴重漏水事故。 英國「每日鏡報」報導，英國海軍官員對此表示極度憤怒。這名官員說，這個重大缺陷在造船公司向海軍移交航母之前就存在，「我們被造船公司『搶劫』了，他們在交接航母之前並沒有把漏洞處理好」。 伊麗莎白女王號目前停靠在母港英格蘭東南部樸茨茅斯，維修人員正設法排出倒灌的海水，但可能需要返回船塢進一步維修。英國海軍表示，航母修好後將於明年初繼續進行海上試航。 伊麗莎白女王號是英國海軍有史以來最大戰艦，7日正式服役，是2011年英國航母「皇家方舟號」退役6年來第一艘服役的航空母艦，終結英國6年來沒有航母的局面。伊麗莎白女王號全長280公尺，最高航速25節，6.5萬噸滿載排水量，未來將是英國海軍的主力。 https://udn.com/news/story/6809/2883...dn-hotnews_ch2 =============== 讓人想到水上浮的都會這樣 難怪台灣做不出 潛艦 螺旋槳軸要轉不可能焊死所以只能對後端做層層防海壓的技術 航母變潛艦? 台灣會不會在醉茫的崩心手裡變成這等下場 真讓人茫然啊~ |
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2017-12-20, 06:57 PM
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#3 (permalink) | |
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長老會員
 
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引用:
我在實習期間在船上的機艙工作了一年八個月，自從升加油後，每班（四小時一班，每天共兩班）都要到原木輪後的機艙底層之螺旋槳大軸去查看， 那就是從任何船體外的螺旋槳，該處只隔一層船殼的那段。那是日本造的船，從機艙控制室的自動海水水位警報器中就可看到亮高水位的紅燈。 在尾端的該處深井中的海水會自動的被強力的幫浦所排出，而且有兩套在那兒，一套故障了，另一套會繼續的工作。 儘管如此，可每班都要在一小時內去巡視一次，並紀錄該軸封的進入之海水水位，我剛開始時跟三管的班（四到八點），我很好奇的問他，為何還會進水？ 三管輪說，這個部份就是造船技術最挑戰的部份，技術越高越不會漏大水，滲水還是會的，但很輕微。特別是在船上滿載，又遇到大風大浪的低氣壓惡劣天氣時， 為了讓船體的重心穩定所以要進行海水壓艙（這與蹲馬步一樣，重心越低越穩定），但它在穩定重心後有兩個大缺點，一是耗油（船體憎加了可觀的壓艙重量） 因為柴油主機要增加輸出功率才能維持原未壓艙前的船速；第二是螺旋槳大軸的軸封部份會很快的進水，不知道是日本船比較陽春否？（的確如此，日本用的材料與歐洲船根本就有天壤之別） 歐洲船的鋼板厚度厚過日本至少三倍多，鋼材品質非常好，不像日本船以焊接而採用相對堅固牢靠的打鉚釘的製造船殼，鋼材的疲勞程度會大大的低於焊接的。 又從船上的各種設備來看無論駕駛台（甲板部的）或機艙的，全都很廉價的等級，後來在跑了數艘歐洲船後就全都明白了，原來小日本的工業技術還是很差強人意。 歐洲船（美國造的船我從沒見識過）上的一切都會讓人感到工業技術和用料之實在，並且船艙的私人房間的體積寬廣高大，人人都是套房，冰箱廁所全都是自己的，很有隱私。 然而日本的就很狹小，感覺上很有小鼻子，小眼睛的那種踉蹌感，除了官員 (officer) 和 機艙工程師 (engineer)有私人套房式的廁所外，其他乙級船員的房間不但沒有私人廁所，也沒有歐洲船的個人泡澡用的高至胸部的大浴缸。 這都反應了日本的狹隘心胸和人人共浴的毫無隱私的傳統弱點。再者，日本的零配件耗損非常的快，這些我在獨立部門的電信室內發送電文時就可看到並比較到日本與歐洲國家在零件上緊急要求購買的週期。 一般人可能不知道船體再大再堅固，其實船體是在扭曲的，這在風浪大時（與船體前後方向垂直的是風浪，然而讓船體前後大幅顛簸的叫作湧，它在海面看不見，屬於超強勁的暗流，許多人會在此時頭暈想吐， 可個人下從不暈船，這可能與我從小三就一直在盪雙環有關，同事們都很驚奇）就可輕易聽到鋼板主結構和船體鋼板的恐怖呻吟聲，甚至於很輕易的就可目視船體從頭到尾並非是一直線的， 而是在扭曲中，這是正常的，如果不是如此，船體可能會折裂斷開，所以歐洲船很堅牢就是這道理，至於日本船就很有機會當潛水艇了。 每次從日本船下船後，大家都覺得是撿回了一條命，這是船員們的普遍心聲，直呼小日本對人命的價值考量的確很落伍。不但如此，就連在防銹和油漆都可發現到日本船是金玉其表，敗絮其中，油漆的週期很短，這就是技術和油漆材料的優劣差別。 總之，在機艙服務時要緊密注意的項目太多太繁雜了，也難怪歐洲國家都不願意買日本的廉價船舶，究竟工業要求標準很不一樣。這種注意生命衛生健康與舒適度的作法就直接的反應出工業實力與人道考量之傳統做法。 . 此帖於 2017-12-21 06:39 AM 被 grc45 編輯. |
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2017-12-20, 08:43 PM
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#5 (permalink) | |
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管理版主
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引用:
捍衛錢大哥是央行主管的業務之一 想到真讓那木栓之類的當 甚麼健保 勞保 國保 軍公保 都免煩惱了 因為... 台幣沒救了  投資者 趕快去買美金 到時見機買賣獲利不低  |
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送花文章: 2014,
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2017-12-20, 09:22 PM
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#6 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
很驚訝的看到號稱最重品質的該廠牌的使用小螺絲，竟然都那麼的的爛，在拆解時螺絲口都扭壞了，此其一。 然後在拆開後，也順便的以裸眼查看（不用高倍放大鏡）時，竟然發現鏡頭內的鏡片有鍍膜的瑕疵，那不是發霉，也不是油污， 而是利用各種方法都無法去除的真空鍍膜時的噴濺點（呈黃金色的阻光點，有如人類的黃斑病變）。 那在西德的標準，該組的內置鏡片應淘汰，永遠都不能使用，因為那會造成光繞射，使得成像會有不可原諒的劣化。 還有就是我擁有3顆 Nikon Nikkor 55mm F2.8 AI-S Micro Lens, 它們三顆是我分別在30歲前買的，但在最近的拆解時發現到許多機械誤差。 例如，調焦螺紋的大小車床工藝有很大的不一致性，也難怪我在多年來一直感覺到怪怪的，在禁不住懷疑那麼久的窘況下拆開後立即發現到， 原來那麼高價位，又號稱在日本境內（大阪和廣島）買的是絕對最高檔次的品質，一定完美到比外銷海外的之神話，真是看戳破了他們的大和謊言，然而在30多年後才發現真相，實在是遺憾之至。 當年的當地日本人都購買不太起的高價位又頗具世界盛名的日本本土銷售相機都如此了，那麼外銷的更差了！例如，離開日本最近的免稅天堂的香港；真是諷刺到家呀！ |
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2017-12-21, 10:51 AM
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#8 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
可這些鏡頭在當年的日本經濟處於巔峰期時，許多一般日本人在公園或遊樂場所看到我所持有的 尼康相機和鏡頭，那些人的眼球都快爆出來了，為何？就是貴到買不起！ 若要嚴格的講，日本的AV片更是隔月都沒有人有興趣，因為都褻玩看膩了。 所以他們日本的AV女優，都要想方設法的額外的 撒逼斯 給片場的導演，攝影和工作人員大家作團體性遊戲，否則要活下去恐怕也沒門。 日本女性的肉價在目前，根據那些愛台愛的要死的人去日本買肉後都說，真是便宜到爆，這哪是以前的行情所能比擬，人窮志短。 還有女學的小一就出來賣的，這樣的國家難怪那些日奴日狗們趨之若鶩，原來都是些淫蟲，他們還帶回日本女性的體毛，還背著老婆拿出來分享給同好瞇一下.... 反正在民國65年底第一次到日本時就看到小學生們在自動販賣機前，買那些家庭亂倫的漫畫，這樣的教育，文化，也難怪日本人那麼的醜，近親咚得隆咚嗆下的優生孽種。 在二戰期間，作父親的老傢伙，在還未得知自己孩子是否在前線侵略戰爭陣亡時，就已先行上了自己的兒媳婦，就算活著回來，兒子的老婆也不會揭露，原因就是禽獸合姦。 這些控訴在日本的圖書館內都有資料可查，我都不敢相信大和民族原來是這般高人一等的。 反正南京大屠殺，他們也全都不承認，這個民族真是屌爆了！ |
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2017-12-23, 10:30 AM
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#11 (permalink) | |
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管理員
 
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引用:
簡單說~~這是日本設計由英國製造的，並不是日本製造外銷英國的...(如台灣高鐵) |
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2017-12-23, 08:55 PM
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#12 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
遺憾的是，我在搜索引擎上找不到這些資料。 就我個人在日本的印象，他們不像台灣人什麼都懂。 日本人很死，在同一個單位內，職務不同就有如隔行如隔山之感。 我曾想過，樣樣都要靠那麼專責的那個人的技術， 那麼如果那個人突然發生意外，不就全都停擺了？ 這個例子就曾發生在我以前服務的船上之日製國際海事通訊衛星上。 當時那個衛星系統因不明原因故障，重啟無效，等到回橫濱時，技術員來了無法修好， 然後電召一個又一個更高層次的高級人員，到最後的最高層的公司技術人員都無法修好， 結果看到那些酒囊飯袋在兩天內都無法修好時，我就想到那些模板電路的接點可能有問題， 我到電台的維修工具和零配件室內找來了『四氯化炭』，這是電子界面接觸不良的清潔劑。 自己利用晚飯的時間到駕駛台去，翻看了說明書的維修部分後，拔出所有的垂直模板，經過噴霧的清潔後再重置回去， 一開機後就完全正常工作，此刻，我想起了當時我要介入檢修時，海軍的大副（其長相與身材同鄧小平沒兩樣，湖南人，眼睛因酗酒而有白內障，這對要作海面觀察真是個挑戰）， 他說：主任（電報報務主任），沒你的事就別操心，不要撈過界，但是我聽到他曾在晨間的四到八的大副班內，用中型橡皮榔頭在猛敲衛星導航儀。 我的電信室和臥室就在其下層，吵的要命。結果他竟然阻止了我說，就讓公司花錢來修理！反正我們也不是技術人員，根本沒有必要替公司省錢。 第三天船要開船駛往美國加州前，船長（也是海軍的）下地到日本妓院去過夜了，我無法聯繫上他，該衛星導航儀就已經修好可以正常工作了。 結果早上八點船長回船時，我看到五個電子維修技術人員，穿著白色制服，已經緊張的在駕駛台內很密集的在討論著。 我當下立即向船長報告說，衛導儀沒有故障，那只是銅金屬接觸面（猶如今日的金手指之接觸界面）可能因鹽分腐蝕而造成接觸不良 （大副交代各班要裸機透風散熱，絕了，在低壓直流的電子電路上在功率放大電路上也不需打開機箱散熱！），但它已經沒有問題了。 我報告了如何修好後，船長立即到駕駛台去，但由我幫忙翻譯給日本技術人員聽（日本人的英語等於都沒學過，完全無法溝通） 之後，全部五個日本技術人員，他們一起的向我鞠躬（九十度）的道謝說，真不好意思，我們都沒有想到原來如此。 我說那也沒什麼，只要量測各端點的電壓值就知道電阻過大而導致的電壓降的原因後，清潔了那些最關鍵的接觸點就行了。 日本人很呆板，可以把一件單純的事情搞到很複雜，真是不解。至於那個海軍大副在每天上駕駛台遞氣象和航行警報時，我的肺都要受折磨，他平常在駕駛台當班時， 一天八小時內可抽兩包煙，為何我知道？因為我被要求去作那些管理菸酒，圖書，薪水發放和輪流當伙食委員的非我本份的工作。 電信人員應在工作時間內密切值守海上無線電報和無線電話的遇險頻率之守聽（電報於每小時的15~18分和45~48分；無線電話於每小時的00~03和30~33分）， 所以特別明白他的一切生活習性，下班後就死抱麻將桌，煙也不斷的抽，根本不運動，這就是東亞病夫的真實寫照。 該大副住基隆，在我移民前三年死於肺癌，遺留下的三個女兒和老婆，我曾好言對他勸告戒菸但他置之不理， 諷刺的是，我在晨間四點就已在貨艙甲板上跑步，而他卻在船橋猛吸煙；真是求仁得仁！ 這些故事說明了人性、民族性與個人的主觀意識所帶來的一切複雜與不可收拾的後果；至於是否功德無量？我就不再詳述了。 |
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2017-12-23, 09:15 PM
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#13 (permalink) |
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管理版主
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https://read01.com/aAn6ME6.html
... 由日立鐵路歐洲公司為英國生產的新型高鐵 該車輛是日立旗下日立鐵路歐洲公司在日本國內製造並於英國工廠組裝，最高時速200公里，作為西南部城市布里斯托至倫敦間的城際高鐵所使用。2015年、2016年兩年該公司共從英國鐵路運行公司FirstGroup旗下的大西部鐵路（GWR）獲得了236輛的訂單。 ... ============== 就文章所言 應該還是算做 日本製造 才對 不過 台灣離日本近 所以車輛是整輛海運過來 英國的則是 零件運到英國後組裝 (應該是考量合約與經費後的關係) 會漏水日本當然會說 是英國工人不用心啦~ 英國則會說 又不是航太零件哪有微米之差就變大漏洞的說~ |
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送花文章: 2014,
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2017-12-23, 09:26 PM
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#14 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
應該是這樣的，以海運運過去，再重新的組裝。 我想問題出在設計上，組裝後應有日方的驗收人員， 否則，怎能通過運行呢？ 大日本在二戰前認為他們是亞洲最強的國家，科技一流， 二戰後更是世界的表率，不要看輕日本人，他們是最棒棒的！ . 此帖於 2017-12-23 10:20 PM 被 grc45 編輯. |
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