聊天 - 分享一個驚人的超市經驗

[grc45]

作者: bruce-yan

輪胎有分好壞

就算是BS或米其也有分等級...

「米其林」的輪胎，一般來說是最受消費者家歡迎的。

它在嚴酷的冰天雪地裡，不只在結冰光滑的表面上較具黏性（摩擦力）外，在深雪中也較不容易打空轉（這根它的胎紋精心設計有關），而在其他季節的雨天和泥濘不堪的荒野砂石路面上，我曾作過多次150公里的直線緊急煞車實驗，甚至，針對轉彎時的離心而打滑的試驗也很滿意。

那些輪胎每條約合﹩7500台幣，還保證到十二萬八千公里的各項免費服務，如破胎就免費置換新胎和如意外經證明是因該輪胎的缺失所造成等；不過，到現在它們爭氣的使用了八萬多公里了，都還好好的，輪胎面的磨損均衡漂亮（這也可能和每星期就量一次胎壓的保養習慣有關，胎壓值一直維持在 30 P.S.I.）。

[bruce-yan]

作者: grc45

「米其林」的輪胎，一般來說是最受消費者家歡迎的。

它在嚴酷的冰天雪地裡，不只在結冰光滑的表面上較具黏性（摩擦力）外，在深雪中也較不容易打空轉（這根它的胎紋精心設計有關），而在其他季節的雨天和泥濘不堪的荒野砂石路面上，我曾作過多次150公里的直線緊急煞車實驗，甚至，針對轉彎時的離心而打滑的試驗也很滿意。

那些輪胎每條約合﹩7500台幣，還保證到十二萬八千公里的各項免費服務，如破胎就免費置換新胎和如意外經證明是因該輪胎的缺失所造成等；不過，到現在它們爭氣的使用了八萬多公里了，都還好好的，輪胎面的磨損均衡漂亮（這也可能和每星期就量一次胎壓的保養習慣有關，胎壓值一直維持在 30 P.S.I.）。

與開車方式也有關係...

以及,底盤狀況有無正常.拉杆或者大王插銷是否正常..

[grc45]

作者: bruce-yan

與開車方式也有關係...

以及,底盤狀況有無正常.拉杆或者大王插銷是否正常..

行家一出手，便知有沒有﹗

拉杆與大王插銷這兩個名詞，不知能否開導一下？

[bruce-yan]

作者: grc45

行家一出手，便知有沒有﹗

拉杆與大王插銷這兩個名詞，不知能否開導一下？

拉杆@@"

我不會解釋耶...

就麥花臣避震結構裡面,用來固定輪胎與車架之距離用...

大王插銷...前軸與輪胎轉向所用之固定插銷= ="

突然發現我解釋的好爛...不要管我= ="

[atie]

作者: grc45

這也可能和每星期就量一次胎壓的保養習慣有關，胎壓值一直維持在 30 P.S.I.）。

這個我都不懂

只懂得開車、加水箱水、公里數到了換油而已

[bruce-yan]

作者: atie

這個我都不懂

只懂得開車、加水箱水、公里數到了換油而已

胎壓,紋路...

燈泡<--最重要,尤其是煞車燈以及方向燈...

[a471]

大王銷...

就是車輪軸與前輪大樑的銜接活動關節樞....所以車前輪可以轉向

拉桿?

指改變前輪方向的橫拉桿....由轉向臂連接...所以打方向盤車輪會轉向..

車輛底盤快忘記光了........

總之車要開就要保養維護，因為在車上的是你...命也是你的....

車胎該打多少PSI(每平方英吋/磅)....車門處就有貼紙標示台灣用平方公分\KG..

等車胎涼了才去測胎壓(車輛靜止3小時候)才準確....

胎壓過低...耗油..胎體耗損...甚至爆胎

胎壓過高...車胎不均勻耗損...彈跳嚴重...爆胎


機油量除非引擎耗損嚴重，否則不會嚴重耗損..(少很多)....(機油會因為潤滑汽缸璧、

蒸發而正常略少)....嚴重耗損的就是俗稱的"吃黑油"..變成騰雲號冒白煙

引擎冷卻水....除非散熱不良沸騰變蒸氣跑了...否則正常狀態下不會嚴重短少..補充

副水箱維持1/2或者6-7分滿即可....

煞車油...來令片磨損多了是會少些些液面高度....沒有外洩漏油就好...

燈號蠻重要的...因為後方駕駛靠燈號得知你的行駛意圖....

雨刷更重要...刷不乾淨你跟3P距離就近了...

還有別亂改車.....外頭店家改裝是因為車不是他開，掛掉他不用哭或者出錢葬...

電路都是原廠設定算好了，千萬別拿命跟3P對賭....

[getter]

那請教一下 ... 氮氣罐車胎是怎麼一回事?

是所有的車子都需要嗎?

還是只有特定的車車才要用?

[grc45]

作者: atie

這個我都不懂

只懂得開車、加水箱水、公里數到了換油而已

胎壓的大小，會造成輪胎表面抓地面的磨損不均。胎壓過高則輪胎中心會先磨耗；胎壓過低輪胎兩側亦會提前磨損。標準的大氣壓力如在加拿大是以P.S.I.（pounds per square inch 磅/平方英寸，每平方寸上的壓力磅數）來表示的，它可在車主使用手冊上查到，也可直接在駕駛座側，打開車門後，可在門樑上的中下段，輕易的發現到一張標示著車體的顏料編碼（color code）和車廠建議的打氣標準，一般來說，一個月檢查一次就行了，但是如天氣變化劇烈的北國，如本地前天還下濕雪（氣象台預測為 +1 度；可下雪的條件是零度以下，當然高空的氣溫條件相對的低於地面，尤其是在低氣壓來臨時，空中的雲層水氣遇到冷空氣，就會造成飄雪的條件），但是，在當時的前、後兩天裡溫差卻有十幾度的差別，類似這種情形發生時，在正常溫度中的胎壓值，會明顯的變低，那時就要補氣到正常值了，可是，在隔天又回升到雙位數的氣溫，那麼，就要再把過高的氣壓給釋放出來（打氣前可由胎壓計明顯的看出值的變化），台灣的氣溫較北美溫和得多，但是氣壓的變化也可由車體承受重量的增加而加劇磨損，所以時時檢查胎壓，成了出車時的優先保養習慣，保養工作做得好，開車時較具信心，因為可靠的汽車性能來自良好的保養與熟悉的汽車技術特性。

不知台灣是否也以 P.S.I. 來表示胎壓的大小單位？

[Living]

PSI台灣有沒有用我是不知道
PPM在台灣有用來偵測三聚氰胺這我是知道的

[grc45]

作者: Living

PSI台灣有沒有用我是不知道
PPM在台灣有用來偵測三聚氰胺這我是知道的

parts per million 百萬分之...；為工業檢測標準的表示單位。

[a471]

作者: getter

那請教一下 ... 氮氣罐車胎是怎麼一回事?

是所有的車子都需要嗎?

還是只有特定的車車才要用?

車胎用氮氣很普遍阿，氮氣比空氣穩定高溫也不會膨脹很多....而且比空氣還慢消..
車胎就不用常常注意胎壓.....

作者: grc45

胎壓的大小，會造成輪胎表面抓地面的磨損不均。胎壓過高則輪胎中心會先磨耗；胎壓過低輪胎兩側亦會提前磨損。標準的大氣壓力如在加拿大是以P.S.I.（pounds per square inch 磅/平方英寸，每平方寸上的壓力磅數）來表示的，它可在車主使用手冊上查到，也可直接在駕駛座側，打開車門後，可在門樑上的中下段，輕易的發現到一張標示著車體的顏料編碼（color code）和車廠建議的打氣標準，一般來說，一個月檢查一次就行了，但是如天氣變化劇烈的北國，如本地前天還下濕雪（氣象台預測為 +1 度；可下雪的條件是零度以下，當然高空的氣溫條件相對的低於地面，尤其是在低氣壓來臨時，空中的雲層水氣遇到冷空氣，就會造成飄雪的條件），但是，在當時的前、後兩天裡溫差卻有十幾度的差別，類似這種情形發生時，在正常溫度中的胎壓值，會明顯的變低，那時就要補氣到正常值了，可是，在隔天又回升到雙位數的氣溫，那麼，就要再把過高的氣壓給釋放出來（打氣前可由胎壓計明顯的看出值的變化），台灣的氣溫較北美溫和得多，但是氣壓的變化也可由車體承受重量的增加而加劇磨損，所以時時檢查胎壓，成了出車時的優先保養習慣，保養工作做得好，開車時較具信心，因為可靠的汽車性能來自良好的保養與熟悉的汽車技術特性。

不知台灣是否也以 P.S.I. 來表示胎壓的大小單位？

有用阿...平方公分/公斤與PSI混用.....