討論 - 要怎麼回覆啊

[grc45]

oil sealing 的類似 quality assurance 問題，在北美的客戶投訴部門，只要投訴者檢具不良產品並附上姓名和電話，就可馬上退貨並拿到原購買時的總金額（連稅）；然後依據客戶的意願，亦可換取一個新的產品，客服單位絕無刁難的現象，因為客戶是可以告上法庭的，所以無條件的道歉和爭取客戶的信任是很重要的，生意的利潤應依循細水長流的策略謹慎執行。

把生鏽的油封拿到品管或實驗部門進行細部分析，找出是人為因素還是品管問題，本人以前在台灣見識到我們的品管都是以 manual 的手段來執行，這很不可靠，尤其是碰到趕出貨時就更馬虎了，這是人性的缺失，難免會有瑕疵品成了漏網之魚；我公司的品管全由生產線上的 sensor probing 來執行，從不假手於人，這免除了人為的妥協和疏失，所以我們的合約上就把瑕疵率訂在 25 ppm （25 part per million ）即每百萬個零件中，瑕疵率不能多過25個。

利用高靈敏度的自動品管偵測器，在線上來測量幾乎可達萬無一失的高標準，可是該儀器也會因長期頻繁的使用而有誤差發生，所以開工前的試機調整和確認就成了每日例行的工作之一，就如每日例行的安全檢查一樣，在無 machine operator 和 team leader 的實際操縱測試並經 supervisor 的監視簽名，整個生產線是不能開動的。

產品生產也要求並鼓勵員工以 visual inspection 來 check up 潤滑油的質與量的缺失問題，如悍馬的車座椅，任何可作動的部份的潤滑，到彈簧強度的推、拉力量及 tolerance 值都要在正常範圍內。

油封在汽車引擎內也經常使用，它的橡皮彈性和耐磨係數及防漏密封都很關鍵，不過，聽到會生鏽的還是第一次，因為它們都被稍微過量的油膜保護得好好的，除非是有人為的疏失或蓄意的破壞，這些就是應該調查清楚的原因。

阿姨，能否把那個 rusty oil sealing 的照片貼上來看看，方便的話請使用高解像度的相機來拍，我可拿到公司讓品管工程部門的高手們來鑑定，還有如貴公司有實驗室亦可檢驗該生鏽部份的鏽油之酸鹼值，那也可追蹤出污染源頭出在哪裡？以便釐清責任的歸屬和改進的方向。

據長年的觀察心得，品管一旦出現問題，在開會時大家都會演戲、裝無辜或互相推諉，類似這樣的會開的一點意義都沒有；倘若有任何人或部門在會議中認錯，我不但不會整肅，反而會獎勵這種勇於面對現實，進而改進、解決問題的好員工，若其更積極的能經常發現和提出因應對策，細心超過一般人者，那麼這個人我會讓他擔當更富責任感的工作，如主任級的人物等，有這種優秀的監工所出的貨，最實在和牢靠﹗

如您不嫌棄的話，請把那些生鏽的油封的樣品寄一個給我，在審慎的調查後，可出個客觀的報告給您，有意的話，請與我聯絡。

那些生鏽的油封若是有相當的數量，那就要求他們退回貴公司，重新 rework，再經檢驗合格發貨。

以上意見供參考 ~