|
|
|||||||
| 論壇說明 |
|
歡迎您來到『史萊姆論壇』 ^___^ 您目前正以訪客的身份瀏覽本論壇，訪客所擁有的權限將受到限制，您可以瀏覽本論壇大部份的版區與文章，但您將無法參與任何討論或是使用私人訊息與其他會員交流。若您希望擁有完整的使用權限，請註冊成為我們的一份子，註冊的程序十分簡單、快速，而且最重要的是－－註冊是完全免費的！ 請點擊這裡：『註冊成為我們的一份子！』 |
|
|
主題工具 | 顯示模式 |
2010-05-17, 08:29 PM
|
#12 (permalink) | |
|
長老會員
 
|
引用:
高雄縣縣道皆委託公路總局代養 181線月眉~高樹、183線楠梓~五甲、183甲線鳳山~小港、183乙線鳥松~鳳山、186線維新~大樹、186甲線大社~姑婆寮、188線（台88快速道路底下平面道路）鳳山~竹田 現在縣市政府因為公務人力及專業能力缺乏，除非很特殊，否則縣道大都委託公路總局代養。 至於台北市及高雄市兩直轄市，其市區道路及經過兩地之省道，接由直轄市政府工務局自行養護.. 另外道路刨除料屬有價材料，承包商必須繳回款，在發包時就已在標單預估數量及單價，包商得標後依實作數量，刨越多繳回款就越多（刨多報少的弊端..在此不贅述） 但現在某些工程處作法是以測量高程控制，既有路面高、刨除後高程、重舖後高程以此控制承包商把路越刨越薄 簡單一點來說..舉例：一段樹木100公分，鋸掉10公分，接上10公分。 以前只驗重接10公分的部分，所以若被鋸掉20公分，接回10公分..樹木只剩90公分 但卻是合格 現在則是..原樹木100公分..以後驗收就是100公分，鋸了20公分，就補20公分到100公分 至於停工很久，有可能因為在等管線單位降低人手孔... 臺灣道路不是被車碾壞，大都是被管線單位挖壞的.. |
|
|
__________________ 御製聖祖仁皇帝庭訓格言 人恆勞而知逸，若安於逸，則不惟不知逸，而遇勞即不能堪矣。故「易」有云：『天行健，君子以自強不息。』由是觀之，聖人以勞為福，以逸為禍也。 
|
||
|
送花文章: 7076,
|
樹形模式