引用:
作者: a471
探索頻道特別節目的說法我比較能接受.....
該節目特與英國皇家海軍造船廠的造船總工程師還是啥職務的高階軍官合作，
針對當時鐵達尼建造的環境背景、建造材料、航行路線、天氣等因素做一個整
體的檢視。結論有以下幾點....
1.船身結構是很先進沒錯，且設計上採密水隔艙設計的確能確保船舶浮力不值於
瞬間沉沒，但他們意外發現船身固定的鉚釘有問題。之前造船廠並沒有打造過噸
位這麼大的船隻，因此鉚合船身的鉚釘就得手工打造，他們意外發現鉚釘中含有
過量的碳，這將導致鉚釘的金屬強度大幅衰退。而發生意外時因閃避冰山而使船
身擦過冰山，研判這個過程船身鉚釘受到破壞，使得船身結構受損漏水導致密水
隔艙逐一淹水失效.....
2.無線電收發員有作業上的疏失，好像是沒有人接班值勤還是無線電收發被關掉
的，導致前方船舶發送的危險警報他們沒接收到，船橋沒有得到該有的情報...
3.暸望員交班時把望遠鏡收到櫃子裡去了，交班時卻忘記把鑰匙交出，導致接班
人員在沒有望遠鏡輔助的情況下必須以肉眼在戶外嚴寒氣候下值勤.....
4.船速過快，為了展現該船的航行能力，船長似乎有意提早到達，因此以較快的
航速航行......
這是我看過比較科學的解釋，從打造開始到航行過程........這條船有很多急就章
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A大你也有看這個單元，俺也有看喔。另外有個說法是造船廠當時趕工趕的很急，又用了很多奴工(還是低階勞工？)，反正就是讓技術不夠的工人來湊人數，工人就隨便交差....所以整艘船的鉚釘有很多都有問題
其實我覺得這個寫信的生還者有點過於激動，他看到船長喝酒是哪天呢？不一定是意外當天喔。我們台灣幾年前的出軌案，檢方就用這種不可靠的問案方法，去詢問關係人。人家當天膽子都嚇破了，誰能記得那麼清楚？還那麼多證人指證歷歷，肯定是誘導詢問啦
2012-04-02, 10:09 PM
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