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2013-09-21, 04:45 PM
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#1 (permalink) |
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長老會員
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從上篇PO文中，我們可以非常明確的得知
關鍵時刻報導中，名嘴誤解了Tesla Model S 發表會中傳達的主題 1分33.4秒，是使用特定設備，更換電池的速度，而非充電的時間 沒關係，人非聖賢，誤解而已...小事... ............................................ 那還有沒有其它地方也是"口誤" 嗯！....再寫數篇類似上篇的文章可能還不能盡解"口誤" 只能選擇重要部份說明一下 關鍵時刻中提到Tesla使用鋰離子電池，電池很小  上圖為Tesla Model S 的解剖圖，四個輪子中間，那些密密麻麻平板的東東 不是底盤，是電池模組 長約2.5公尺x寬1.5公尺x高12公分的電池組 說它小，名嘴也太看不起它了 再來...名嘴說Tesla Model S 可以應客戶要求，裝入32吋的螢幕 Tesla Model S 將傳統車內控制按鈕，幾乎全部都整合到17吋多點觸控的螢幕中 請點選下列外部網址，看看詳情 http://player.vimeo.com/video/61821553 從以上網址的影片中，可以看出，這螢幕已塞滿控制檯右側所有的空間 32吋螢幕較17吋螢幕，大3.5倍 也許...大概...可能...應該...塞不下那有限的空間吧？？？ 話講回來，這控制螢幕顛覆了傳統汽車按鈕式的控制旋鈕 看起來非常的炫，使用起來...所見即所得，也很容易上手 小老兒實際使用過，卻感覺.... 這設計是個危險無比的設計 小老兒曾在加州外圍公路上行駛，想更改室內溫度 雖然已經充分了解觸控方式，也只做一個很容易的動作 改一下溫度 大約花不到三秒鐘(可能您會奇怪，何以要花那麼久，試過您就知道，它必需先選到控溫功能，再點那小到不能再小的上、下鍵，用過觸控電腦的前輩應該都知道，這樣的動作在行駛震動中，要花多少時間了) 當小老兒完成動作，再抬起頭來看前面時... 嚇了一大跳！ 小老兒正不偏不倚，高速的開在逆向車道 哇咧... 還好加州外圍公路，車很少，沒有中隔島，對向也無來車 否則.... 這篇文章，就沒人看得到了 ............................................. 另外一位名嘴說Tesla曾和裕隆合作...那段 就更令人摸不著頭腦了 算了....這篇不是清算鬥爭文 只說明一點....就....點到為止 名嘴說Tesla曾想設廠在台灣，卻因為美國政府補助4.6億美元 才設廠在美國..云云... Tesla與日本豐田的合作從開始就比台灣密切 日本豐田是Tesla的股東，在Tesla最需要資金時，豐田毫不遲疑的購入五千萬美元的股票解圍 而此時正是Tesla虧損最嚴重之時 目前Tesla使用的電力總成及電池也是與豐田合作開發 日本都沒說Tesla要在日本設廠 那........ 美國政府並未補助Tesla公司 4.6億美元 正確的說法，應該是Tesla在財務危機時曾向美國能源部申請貸款4.65億美元，分十年償還 Tesla公司，在美國那斯達克上市，所有的財務及動向都是公開的 為了證明小老兒上述所言不虛 附上美國證券交易委員會 2010年12月31日 有關Tesla的公開資訊 之所以會選比較早期的公開資訊，是因為此公開資訊PART I....第5頁，第一行中，就可查到上述小老兒說的4.65億是 DOE Loan (DOE是美國能源部的縮寫，Loan 是貸款，而非補助) 文中第9頁說明2010年5月和豐田合作開發電動車 文中第20頁，說明豐田購入五千萬美元之Tesla公司股票 http://www.sec.gov/Archives/edgar/da...54847/d10k.htm ........................... 還債文第九篇 此帖於 2013-09-21 05:50 PM 被 LKKK 編輯. |
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2013-09-24, 03:51 PM
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#3 (permalink) |
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管理版主
 
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先不講電動汽車
連電動機車都無法普及化的說 電動汽機車 最讓人在意的就是電池 目前技術還是使用鋰電池 所以絕不可能快充讓人滿意 (連充一個1.3v的充電電池最快也要半小時，充那個一大串...) 而且這是一個耗損裝置 目前的電動機車雖然電費比油費便宜很多 但使用久了要更換電池 結果省下的油費變成買電池的錢 話說電動機車真是一個恐怖的東西 有一次過斑馬線 忽然不知不覺的從身旁而過 一點聲音都沒有 (讓人感受不到有發動) 如果腳步突然加快肯定被撞倒 所以安靜有時不一定是好的  |
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