感想 - 修車小記

不飛 · 2013-09-25, 11:05 AM

大馬 OEM 代工是因為訂單太固定了，所以才會偷工減料，

不像是以前台灣三陽汽車桃園龍潭廠代理生產工日本 Honda 的所有零件，

因為害怕吃不到訂單，所以台灣產品用料都比原廠規定的良品率來的高，

甚至零件產品數量來會多付 1% 左右，

這也是造成台灣三陽工業所生產的喜美跟雅哥的美規跟北美歸還有日規的車輛，

居然會比日本原廠生產的產品還要好，

可惜的是當時引擎本身不肯下放給台灣代理生產，

像是日本喜美的 Si 車種渦輪技術不肯轉移

只肯放 VTEC 的藍圖給台灣自行生產，

不過也造就成台灣賽車業界曾經在加拿大以喜美車隊 (MIT) 在當年揚威世界的原因，

當年 MIT 車隊以一台引擎蓋上畫國旗的小喜美居然勇奪越野冠軍讓世界車界嘖嘖稱奇，

呼呼....好多年以前的事情了，現在想起來都覺得很驕傲。

引用:

作者: ppp0600

他們可能是為了省成本，不然上個膠就搞定了，不容易會有晃動裂掉問題。
要是這問題，個人會在上點熱溶膠固定（我只有這個膠而已）

這樣會害慘你自己的車子，

要用一種黑色的軟性矽利康來固定才對，因為這種矽利康耐高溫，而且不會硬化。

grc45 · 2013-09-25, 01:56 PM

引用:

作者: 不飛

大馬 OEM 代工是因為訂單太固定了，所以才會偷工減料，

不像是以前台灣三陽汽車桃園龍潭廠代理生產工日本 Honda 的所有零件，

因為害怕吃不到訂單，所以台灣產品用料都比原廠規定的良品率來的高，

甚至零件產品數量來會多付 1% 左右，

這也是造成台灣三陽工業所生產的喜美跟雅哥的美規跟北美歸還有日規的車輛，

居然會比日本原廠生產的產品還要好，

可惜的是當時引擎本身不肯下放給台灣代理生產，

像是日本喜美的 Si 車種渦輪技術不肯轉移

只肯放 VTEC 的藍圖給台灣自行生產，

不過也造就成台灣賽車業界曾經在加拿大以喜美車隊 (MIT) 在當年揚威世界的原因，

當年 MIT 車隊以一台引擎蓋上畫國旗的小喜美居然勇奪越野冠軍讓世界車界嘖嘖稱奇，

呼呼....好多年以前的事情了，現在想起來都覺得很驕傲。

這樣會害慘你自己的車子，

要用一種黑色的軟性矽利康來固定才對，因為這種矽利康耐高溫，而且不會硬化。

喜美的引擎的確很不錯，在我開著在綠燈時，它都是像跑車般的飆在最前頭，

有人說因為是它的車身重量輕，但是我就是感覺到它的加速度的確很優。

不飛大，您可否把當年在加拿大的喜美車隊 (MIT) ，在當年揚威世界的寶貴照片分享一下？

那位駕駛該不會是您吧？因為您也是位超酷的賽車手﹗這是我在facebook上瞄到您公子

的留言的....所以略知一斑。

那就拭目以待了；車神﹗

不飛 · 2013-09-25, 03:12 PM

引用:

作者: grc45

喜美的引擎的確很不錯，在我開著在綠燈時，它都是像跑車般的飆在最前頭，

有人說因為是它的車身重量輕，但是我就是感覺到它的加速度的確很優。

不飛大，您可否把當年在加拿大的喜美車隊 (MIT) ，在當年揚威世界的寶貴照片分享一下？

那位駕駛該不會是您吧？因為您也是位超酷的賽車手﹗這是我在facebook上瞄到您公子

的留言的....所以略知一斑。

那就拭目以待了；車神﹗

我從來就不是駕駛手，所以我不是車神啦~

1993 年起 MIT 車隊開始參加國際拉力賽，MIT 首任駕駛手是嚴大為先生，

第二任加入高清涼、高清榮兩兄弟，

歷任以來我都是 MIT 裡面的改裝部門的策畫經理，

擔任的原因很好笑，因為我會電腦也會用 AutoCAD 來畫零件規格....(一笑)

當年會用電腦的人好少，

所以很多改裝的零件規格都是我規畫跟測試的，

到了 2003 年後，因為被教育部警告(我是高考及格分發至教育部)公務人員不能兼職，

所以退出車隊，但是還是一直有聯繫，

至於照片，因為前幾年被親戚詐騙片面作保因而賠上兩千多萬，

又因現在有病在身不能外出工作，家境現在實在是難以為繼，

只好賣掉房子以便清償債務，

目前租賃小小房子以供一家人遮風擋雨，

窩居很小，所以很多不是必要的物品都已經捨棄了，

照片也是丟棄品之一，

跟您說聲抱歉，已經沒有照片了，

呼呼~好漢不復當年之勇嚕........

前幾天看到我兒子貼那張照片時，

天呀~暗自掉淚好幾天 .........

因為我現在的身體狀態已經不能開車了。