新聞轉貼 - 台鐵將裝記錄器 駕駛反彈

[lutunhsiang]

台鐵今年發生火車死亡事故已奪走22條人命，事故多僅靠「唯一目擊者」列車司機員陳述過程，為減少事故爭議，台鐵將在駕駛室加裝行車記錄器，預計明年底完成。但駕駛不領情，認為更容易引發糾紛，學者則贊成用機器還原事實。
警政署鐵路警察局指出，發生俗稱「沙西米」的火車死亡事故後，因無畫面佐證，司機「六神無主」之際，往往說不清楚案發經過，死者家屬事後還指控司機疏失、要求賠償，引發不少爭議；台鐵局多年前就希望裝行車記錄器釐清責任，卻頻遭司機反對，直到立法院交委會去年決議要求，台鐵才決定加裝記錄器。
台鐵機務處長柳燦煌表示，已挑一台PP自強號的機車頭試裝行車記錄器，因為要符合耐震及列車電壓，試驗後通過後才會發包製作，預計明年底，在新舊車駕駛室加裝1000套記錄器，共花2000萬元。
柳燦煌說，鐵道有優先路權，行人是「侵入」軌道，但檢警常採「公路」概念，認為司機疏忽撞死行人，增加司機行車壓力；台鐵更統計，去年臥軌與跳月台自殺共11人，今年截至昨天就已12人，加裝記錄器至少「有畫面有真相」，了解事發過程。
但火車駕駛人聯誼會長林聰吉強烈反對，因攝影機記錄角度、範圍與人眼不同，機器錄下行人遭撞前10秒畫面，但駕駛可能因天色昏暗，事發前5秒才發現行人，來不及煞車，「若檢警用畫面責怪駕駛怎麼辦？」他認為記錄器讓司機更緊繃、會引發更多爭議，大部分駕駛都反對，「但台鐵若要裝，也只能配合。」
逢甲大學運輸管理系副教授李克聰認為，記錄器可記錄事故前駕駛煞車、減速、碰撞等數據，更能釐清事實，客運司機以前也反對加裝，現在效果很好，台鐵應該好好溝通並推廣。
來自:https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%...215004821.html
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我想台鐵與高鐵加裝行車紀錄器是很重要,甚至我都覺得政府可以針對機車族也推出免費加

裝版的行車紀錄器,共有四個鏡頭龍頭正前方一個;左右把手旁邊各有一個小型攝影機;機車

屁股後面也有一個攝影機,只要機車一發動就立即啟動攝影,只要民眾把機車騎到機車行就可

免費安裝,錢由政府全額支付

[YaYa07]

反對的理由讓人想噴飯
那麼多汽機車裝了行車記錄器
豈不是都是白癡智障了
出了車禍卻不想要裝記錄器的
讓人不得不想歪來揣測其心態了啦!!

[a471]

作者: YaYa07

反對的理由讓人想噴飯
那麼多汽機車裝了行車記錄器
豈不是都是白癡智障了
出了車禍卻不想要裝記錄器的
讓人不得不想歪來揣測其心態了啦!!

為什麼反彈?~~~因為到時候就沒辦法打迷糊仗了

撫恤就沒的凹了~~~

[ppp0600]

台鐵不愧為古老的企業阿，連思想都是極為古老

[cwvdavid]

作者: YaYa07

反對的理由讓人想噴飯
那麼多汽機車裝了行車記錄器
豈不是都是白癡智障了
出了車禍卻不想要裝記錄器的
讓人不得不想歪來揣測其心態了啦!!

汽車裝行車記錄器, 駕駛可以選擇性的留下對自己有利的證據,
(要是錄下對自己不利的, 可以宣稱當天忘了插電, 沒錄到,
或是SD卡壞掉有的沒的)


而台鐵那個沒辦法這樣搞呀, 當然要反對呀!!!!

[mini]

火車不比汽車
不需要花精神注意左右及來車
速度調配也穩定
所以駕駛久而久之會把視線放呆
這時就會產生延遲反應 (人呆了反應當然變慢)
所以當有事故調出影片時
旁觀者會發揮大家來找碴的專注力 (一個點都能直指是人)
但那時駕駛在長程的距離下
實際上並無法一直維持這般專注力

所以最後就變成
旁觀者：你看你看...看到人了厚，還不煞車，啊～嗚...阿明好冤望啊~
檢察官：應注意而沒注意，薦請法官予以...

所以呢～
如果是為了釐清責任
請把監視器放在駕駛帽子上才對
如果只是為了錄下影像當然就可固定在車窗前 (但此時不能用此作為責任與否的鐵證)

[mini]

追加～

因為火車道路(鐵軌)的信任原則
比一般道路高出很多
所以監視器放在帽子上
當駕駛移開視線時 好巧不巧就這麼撞上
這時因注意而不注意就不能適用

如果是放在車窗前
就無法舉證駕駛是否移開視線
那駕駛連轉頭的人權都沒有

[getter]

迪西都覺的汽機車應該要立法裝行車記錄器說

[grc45]

開火車由於鐵道路軌平穩，又有平交道柵欄的封鎖兩側的交通，這般的行車優先權，在鐵路發展後的行車歷史上產生了許多的後遺症。

其中之一的便是當值的司機，在太平心理下很容易忽略行車前之反覆單調的視野，久而久之會因此而進入「老僧入定」的「度姑」放空狀態。

視覺神經會因單調的景象而疲勞，逐漸的放緩呼吸並使血液循環低下，鮮氧供應不足的進入睡眠狀態。

在海外曾看過一個笑話現場節目，話說他的祖父曾是火車司機，所以在橫跨全國的鐵路上總共需跨過三個半的時區，隨時都會閉目行駛。

他祖父不管北美灰熊或成群的野牛或鹿群，全都在超長的火車體的重力加速度下毫無感覺的穿越當下的時空，當然，當時就是在入定的坐姿下毫無感覺地送牠們上西天的....

火車司機就算精神集中的駕駛，但在那麼高的時速與重力加速度下，要及時的煞車那是根本不可能的。

人類科技發達至今，但在許多定律下還是束手無策，對於龐大的移動能量，根本無法消耗於一時。這是兩面刃，有利就有弊，是方便也是無奈。

或許哪天將火車程式化，變成無人駕駛但卻有許多感應裝置的科技手段來行之，這可免去人為的疏失。好比，人是正襟危坐，但腦海卻飄到了N度空間外，

類似於開車打手機的分心駕駛之危境，就算使用藍牙也一樣。故此，懼怕被監視器監錄者，心態反應就是心裡有鬼。試想一面開車，一面看成人雜誌，被監攝到就無法狡辯了，那還用得著多說什麼？

面對不利己的客觀安排，當事人們當然就反對了。在多倫多的公交系統上全都錄，這樣司機再也不能再看報紙或與搭車者聊天，更不可能停車下去買咖啡了。

謹此，應該立法讓該案通過，任誰也不能對安全打折扣。

[YaYa07]

作者: grc45

......或許哪天將火車程式化，變成無人駕駛但卻有許多感應裝置的科技手段來行之，這可免去人為的疏失。.....

這已不是不可能的夢了
無人汽車成真後, 無人火車, 無人飛機都會一一實現的
感測器是早已成熟的科技產品, 只缺少高速電腦來整合
相信不久都會成為生活中必備的科技了