再見了,　后豐大橋....
 

昨夜接到我姐的電話,　她告知由新聞上得知

后豐大橋在辛樂克颱風的摧殘下　

發生斷橋事件　:on_72:　

有車輛掉入滾滾洪流之中　:on_51:

由於工作的關係　經常往來於這座大橋

當時聽到雖然鎮定　但也不免感歎

大自然的力量很巨大　人的生命很脆弱

我一向不喜歡　人定勝天　這幾個字

過度的開發　就會造成　近年災害頻傳的後果


之前在后豐大橋上停紅燈時　就覺得這座橋非常恐怖

因為大車經過時　就會出現　上下晃動的情況　:on_72:

那時就和同事提起....

想不到真的發生悲劇　又是在中秋夜 @@


今天去苑裡工作　在國道四號上看到救援直昇機及救難人員來回搜救

第一位被發現的罹難者遺體　竟是在幾公里外的國道三號橋墩下　:on_22:

望著極度渾濁的滾滾洪流　非常感慨

那些不幸的民眾　大概是兇多吉少了　

請　佛祖引領　讓他們　離苦得樂

:on_28:

是相關單位疏忽…是天災也是人禍…

已經報請修橋一年…因為近來鋼筋漲太多流標多次…

已經知道是危橋了還讓那麼多車走…

政府總是要出人命才要檢討…

不知該說什麼:on_43:

星期五傍晚風大雨大　感覺就非常不妙

發生在昨晚　某種程度上來說已經將損害減到最低

如果是今天上班時間發生的話　後果將更不能想像　＠＠

讓我想起921的時候

我們這邊對外交通只有三條路

1山路2對外的橋

結果橋垮了~每次下大雨也必垮

我從台中要回家

以前撘車1個半小時內到的瞭

由於處處路不通

我搭了7-8個小時的車

一直在繞山路

司機只要聽到前方的路不能走

就開始繞路:on_22:

台灣砂石車太多又常超載

不少路跟橋都2266的:on_01:

四十多年的橋垮掉很正常，因為使用期限到了...

建造當時技術跟現在無法比，而它撐過了40年也算功成身退了...問題出在人!

沒有善盡職責的維護保養，必要時就翻修甚至打掉重建，過去八年沒幹的事出

事了接班當家的就倒楣.......恭喜黑鍋總統，繼續背吧~黑鍋當十字架背....


從高屏大橋垮下來就看穿了那堆米蟲了...多一事不如少一事，平安無事保升官...

現在新的公共工程可以像過去"蔣總統時期"保用40年嗎?...我看祇有老天爺知道:on_14:

有慘痛經驗之後蓋的橋
可能比較好吧!
希望如此

那件事若是還不快點解決
悲劇還是會繼續上演的
而且可能會...

<:on_72:>

后豐大橋以前常走
聽到他被吹垮了心裡也確實有相當的感觸
但是能做的實在不多

前一陣子我家門口的下水道排水口被落葉塞住了
因此路面小有積水
我太太發揮了客家人的勤儉精神
趁著雨停的時候用手去將那些落葉挖開來讓積水消退
鄰居的德國佬打電話給市政府述說他所看到的

結果呢？

隔幾天雨停的時候
市政府派工程車到我們家門口
將原有的排水溝全部挖開
將道路兩旁排水溝重新修建
換成比較不會讓落葉阻塞的排水孔
順便在我家信箱裡放了一張道歉信
所有動作一天完成

看看別人想想自己
在這裡你會覺得負擔較高的稅率你也甘心

后豐大橋事件我們能做的實在不多！:on_03:

只要有黑道與貪心的人圍標，不會比較好，近年來的工程爛的很 :on_44:

【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2008.09.15 08:50 am


驚傳斷裂意外的后豐大橋，是連接后里與豐原間的重要橋梁，雖然舊橋歷史還不到廿年，並曾在八十七年改建新橋；但由於橋墩嚴重裸露，早在兩年前就被公路總局列入危橋，已編列改建預算，原本下周三開標，卻在發標前夕發生舊橋斷裂的憾事。

位在大甲溪上的后豐大橋，全長六百四十公尺、寬廿公尺，舊橋是在民國七十九年建成，公路總局八十七年在旁另闢十公尺寬的新橋，新舊合併使用，舊橋供豐原至后里北上，新橋則是后里往豐原南下。

【2008/09/15 聯合報】@ http://udn.com

這是以前上下班必經的橋樑!!
想不到竟然會發生這樣的事情......:on_01:

A大..高屏大橋是小蔣總統時代蓋的...
真正可以撐到50年甚至100年以上...都是殖民的日本人蓋的橋

高屏大橋的上游..離高屏大橋幾百公尺遠的下淡水溪鐵橋建於大正2年(1913)，就是日本人蓋的...高屏大橋倒了，它還站的住變成二級古蹟..

日本人在工程上的技術跟嚴謹程度，老實說..真的令人佩服。
很多日據時代做的工程使用的混凝土，用現今的儀器來檢驗其混凝土強度，在現代是所謂的高強度混凝土..

台灣很多橋梁基樁裸露，主要原因在於現今水文氣象劇變且盜採砂石導致河床嚴重沖刷，橋墩基礎裸空，原本埋在河床的基樁都變成在半空中，河水又一直沖刷，很快就像牙籤容易被沖斷。

現今的技術跟以前的施工技術，在於以前只能用沈箱基礎或者排樁基礎，最大的施工深度都只能到30公尺深而已。加上未有長跨徑施工技術，橋梁必須落很多橋墩在河川中，也造成通水斷面阻礙增加，河水在橋梁處會形成亂流漩渦，就像風的龍捲風一樣..會在橋梁處特別捲走砂石，所以水利法規定橋梁上下游1000公尺處不得開採砂石。

可惜盜採的哪會管這麼多！！
申請A處偷挖B處，防不勝防加上民代、黑道指染這砂石黑金生意，錯綜複雜很難管理。

關於橋基保護或者橋梁改建..政府早就編制預算逐年改善，但橋梁改建非常耗錢。
一座主要公路橋梁少則4、5億，大則10、20幾億。全台灣有好幾十座一級危橋橋梁要改建，但只能先做橋基保護撐一天是一天。
加上一旦改建..不可能把橋全部拆掉，如果是兩旁腹地大，可以先在旁邊做好新橋再通車。
但很多橋梁兩邊沒有腹地，只能先打掉一半做一半，半半施工時間都很冗長。
另外如果真的為了安全，事實上這些橋都必須封掉不能走，但民眾能接受嗎？

再者這幾年建材物資高漲驚人，原本編好預算發包，根本抵不上物價上漲。一再流標..如前述高屏大橋承包廠商是上市公司德寶營造..這間公司已經宣告破產下市。
原本高屏大橋應該95年底之前通車，結果因為承包商倒閉重新發包，今年7月才完工通車。

這一次斷橋，肯定有很多人要被司法起訴追究，也造成犧牲者家庭悲劇
維護單位的失責，也挽救不回生命。
不過如果真的有因果報應，我倒希望那些昧著良心偷工減料、圍標包工程、盜採砂石的民代、黑道..哪一天斷橋時...掉下去的是這些人。

應該不可能，除非沒有黑道以及大家的良心都找到了...

講來講去都是已知問題，但是牽涉到利益時小公務員沒法動，大公務員就官商勾結...

氣候變化對橋樑已經是很大的負擔了，那些人還在盜採砂石.....不垮才怪....

過去八年蓋的公共工程應該很不耐用厚.........我等著看

今天我下午，我朋友就開車帶我去看了，不過我沒有下車看，只是路過看一眼就走了
我朋友就住在后里，他就說現在后豐大橋斷裂，的確會不方便
因為現在只好改道了

昨晚和一位朋友聊天聊到

他也在那個時間點開車經過后豐大橋

與死神擦身而過　感到萬幸:on_14: