討論 - 要怎麼回覆啊

[jient]

作者: atie

油封　是一種圓型鐵件外部包覆一層橡膠　是不會生銹的

就是因為這一顆油封設計的太神奇了

只在圓型鐵件內圓處有包覆橡膠

其它的部分是鐵件裸露的

我知道啦

我開工廠的啦 減速機

[atie]

作者: jient

我知道啦
我開工廠的啦

那J哥啊

如果有人提出這樣子的問題

你會如何回覆啊

[jient]

作者: atie

那J哥啊

如果有人提出這樣子的問題

你會如何回覆啊

賣的數量是多少

還有您跟買方的規格是如何定的

[atie]

作者: jient

賣的數量是多少
還有您跟買方的規格是如何定的

大約有五千顆有譜（該產品對其客戶一年的銷量）

最扯的事情是我公司是永久保固的啦

[jient]

作者: atie

大約有五千顆有譜（該產品對其客戶一年的銷量）

最扯的事情是我公司是永久保固的啦

很少嘛

永久保固喔

那我找一大票人去找您

電話po給我

[atie]

作者: KL-iris

金屬材質部分可能是生鐵或是鑄鐵，也有可能是合金，沒經過電鍍或陽極化處理，長期暴露在外，當然容易生鏽。

就是這樣子說咩

可是上頭就是一定要叫我找其它理由去寫

讓我一個頭兩個大

作者: jient

永久保固喔
那我找一大票人去找您

只限國外客戶而已啦

台灣客戶大約是一年

機車廠的話　是機車領牌後一年

[jient]

作者: atie

只限國外客戶而已啦

台灣客戶大約是一年

機車廠的話　是機車領牌後一年

應該是大公司吧.....

[K22514]

作者: jient

我知道啦

我開工廠的啦 減速機

我是專門使用 減速機 的啦 ~~

不過大部份是進口的~~

[cara551977]

作者: K22514

我是專門使用 減速機 的啦 ~~

不過大部份是進口的~~

請問~
什麼是減數機?

跟CNC有關ㄇ?
只知道車床铣床

[K22514]

作者: cara551977

請問~
什麼是減數機?

跟CNC有關ㄇ?
只知道車床铣床

這就是 渦輪減速機 是減速機其中的一種~~

車床 铣床是機械加工母機 ~~

CNC是 CNC車床 CNC铣床 可程式化的簡稱~~

[NKNK]

作者: K22514

剛回來 看到這一篇~

說實在 油封沒使用一年多就生銹 阿姨 你們公司的產品有問題~

使用狀況下因有機油潤滑不容易生銹~

沒有使用的情況下 油封除了包覆橡膠部份以外 裸露金屬都須要經過酸洗陽極處理加硬質鍍漆
沒有鍍漆也會用油膜保護 就算放置二 三年也不該生銹 就像培林一樣~~

應該是你們的產品處理過程有問題 我們公司有備份油封
已放置五年以上 都還沒有生銹的現象 ~

酸洗陽極處理不夠徹底 如果用手觸摸會因手上的鹽分附著
過一段時間會氧化生銹~

你應該看物品來判斷是否有拆封過 或是其他因素所引起

如果是產品有瑕疵 公司就該負起責任 要不然經銷商有一
兩年沒賣出去的油封要怎麼辦~~

以上大家參考 參考一下~~

K兄
誠實以對是正途要有商業道德別硬坳
應該致歉並回收更換新品.

阿姨身為品質控管該負起責任,公司損失應由您薪資中扣抵

報應有二:
1:阿姨收入減少,但得到教訓
2:公司破格提昇阿姨

[qdenise]

去年一月…阿姨應該還沒進那家公司…

所以…阿姨好心的在幫人家擦屁股…

公司如果想永續經營…應該回收換上良品…而不是硬要一個新來的員工幫忙找推托的藉口

[JOHN]

作者: qdenise

去年一月…阿姨應該還沒進那家公司…

所以…阿姨好心的在幫人家擦屁股…

公司如果想永續經營…應該回收換上良品…而不是硬要一個新來的員工幫忙找推托的藉口

小Q
基本上我們都是為了阿姨好提出建言

不過這樣的客訴案件，還是不宜先下斷言
退貨或理賠案件，不是....非黑即白
只要是產品瑕疵....一定是生產廠商的責任

借用一下...微風大的術語

"我的朋友"告訴我

自從去年上半年所有原物料上揚
下半年所有原物料下跌
這個輪迴後....

幾乎所有的廠商怕再漲價或被斷貨
都在最貴而貨源欠缺時進了最多的原料

這些庫存，在目前的時價下，都成了廠商沈重的負擔

有些生產廠商甚至會因為這些庫存而被逼到倒閉

前些日子，如果大家注意這類的新聞就會看到一個個案

國內某家知名電子廠商的品管部經理某日接到客戶投訴
購買的產品有明顯瑕疵，經檢驗後發現，確實這批貨品部份確有問題
為了公司的聲譽，只口頭報告上級，就回收所有的產品
並退回客戶原購價金以示負責

他以為此舉替公司避免了災難

可是一個星期後就被開除了

因為，電子產品一日三市，當初客戶購買到高價的原料不堪賠累
經破壞處理後，將所有的困擾一次解決了！
而這些消息業務部門都有掌握，只是在品管部門快刀斬亂麻的決定下
錯失舉發良機

這類的案件..最近層出不窮

最主要的原因還是
賭輸的未必肯認賠！
更甚的是認賠就會倒了！
只有挺而走險了...

阿姨的案子未必如此

不過....還是那句老話...

小心才能駛得萬年船

[grc45]

oil sealing 的類似 quality assurance 問題，在北美的客戶投訴部門，只要投訴者檢具不良產品並附上姓名和電話，就可馬上退貨並拿到原購買時的總金額（連稅）；然後依據客戶的意願，亦可換取一個新的產品，客服單位絕無刁難的現象，因為客戶是可以告上法庭的，所以無條件的道歉和爭取客戶的信任是很重要的，生意的利潤應依循細水長流的策略謹慎執行。

把生鏽的油封拿到品管或實驗部門進行細部分析，找出是人為因素還是品管問題，本人以前在台灣見識到我們的品管都是以 manual 的手段來執行，這很不可靠，尤其是碰到趕出貨時就更馬虎了，這是人性的缺失，難免會有瑕疵品成了漏網之魚；我公司的品管全由生產線上的 sensor probing 來執行，從不假手於人，這免除了人為的妥協和疏失，所以我們的合約上就把瑕疵率訂在 25 ppm （25 part per million ）即每百萬個零件中，瑕疵率不能多過25個。

利用高靈敏度的自動品管偵測器，在線上來測量幾乎可達萬無一失的高標準，可是該儀器也會因長期頻繁的使用而有誤差發生，所以開工前的試機調整和確認就成了每日例行的工作之一，就如每日例行的安全檢查一樣，在無 machine operator 和 team leader 的實際操縱測試並經 supervisor 的監視簽名，整個生產線是不能開動的。

產品生產也要求並鼓勵員工以 visual inspection 來 check up 潤滑油的質與量的缺失問題，如悍馬的車座椅，任何可作動的部份的潤滑，到彈簧強度的推、拉力量及 tolerance 值都要在正常範圍內。

油封在汽車引擎內也經常使用，它的橡皮彈性和耐磨係數及防漏密封都很關鍵，不過，聽到會生鏽的還是第一次，因為它們都被稍微過量的油膜保護得好好的，除非是有人為的疏失或蓄意的破壞，這些就是應該調查清楚的原因。

阿姨，能否把那個 rusty oil sealing 的照片貼上來看看，方便的話請使用高解像度的相機來拍，我可拿到公司讓品管工程部門的高手們來鑑定，還有如貴公司有實驗室亦可檢驗該生鏽部份的鏽油之酸鹼值，那也可追蹤出污染源頭出在哪裡？以便釐清責任的歸屬和改進的方向。

據長年的觀察心得，品管一旦出現問題，在開會時大家都會演戲、裝無辜或互相推諉，類似這樣的會開的一點意義都沒有；倘若有任何人或部門在會議中認錯，我不但不會整肅，反而會獎勵這種勇於面對現實，進而改進、解決問題的好員工，若其更積極的能經常發現和提出因應對策，細心超過一般人者，那麼這個人我會讓他擔當更富責任感的工作，如主任級的人物等，有這種優秀的監工所出的貨，最實在和牢靠﹗

如您不嫌棄的話，請把那些生鏽的油封的樣品寄一個給我，在審慎的調查後，可出個客觀的報告給您，有意的話，請與我聯絡。

那些生鏽的油封若是有相當的數量，那就要求他們退回貴公司，重新 rework，再經檢驗合格發貨。

以上意見供參考 ~

[JOHN]

作者: grc45

oil sealing 的類似 quality assurance 問題，在北美的客戶投訴部門，只要投訴者檢具不良產品並附上姓名和電話，就可馬上退貨並拿到原購買時的總金額（連稅）；然後依據客戶的意願，亦可換取一個新的產品，客服單位絕無刁難的現象，因為客戶是可以告上法庭的，所以無條件的道歉和爭取客戶的信任是很重要的，生意的利潤應依循細水長流的策略謹慎執行。

把生鏽的油封拿到品管或實驗部門進行細部分析，找出是人為因素還是品管問題，本人以前在台灣見識到我們的品管都是以 manual 的手段來執行，這很不可靠，尤其是碰到趕出貨時就更馬虎了，這是人性的缺失，難免會有瑕疵品成了漏網之魚；我公司的品管全由生產線上的 sensor probing 來執行，從不假手於人，這免除了人為的妥協和疏失，所以我們的合約上就把瑕疵率訂在 25 ppm （25 part per million ）即每百萬個零件中，瑕疵率不能多過25個。

利用高靈敏度的自動品管偵測器，在線上來測量幾乎可達萬無一失的高標準，可是該儀器也會因長期頻繁的使用而有誤差發生，所以開工前的試機調整和確認就成了每日例行的工作之一，就如每日例行的安全檢查一樣，在無 machine operator 和 team leader 的實際操縱測試並經 supervisor 的監視簽名，整個生產線是不能開動的。

產品生產也要求並鼓勵員工以 visual inspection 來 check up 潤滑油的質與量的缺失問題，如悍馬的車座椅，任何可作動的部份的潤滑，到彈簧強度的推、拉力量及 tolerance 值都要在正常範圍內。

油封在汽車引擎內也經常使用，它的橡皮彈性和耐磨係數及防漏密封都很關鍵，不過，聽到會生鏽的還是第一次，因為它們都被稍微過量的油膜保護得好好的，除非是有人為的疏失或蓄意的破壞，這些就是應該調查清楚的原因。

阿姨，能否把那個 rusty oil sealing 的照片貼上來看看，方便的話請使用高解像度的相機來拍，我可拿到公司讓品管工程部門的高手們來鑑定，還有如貴公司有實驗室亦可檢驗該生鏽部份的鏽油之酸鹼值，那也可追蹤出污染源頭出在哪裡？以便釐清責任的歸屬和改進的方向。

據長年的觀察心得，品管一旦出現問題，在開會時大家都會演戲、裝無辜或互相推諉，類似這樣的會開的一點意義都沒有；倘若有任何人或部門在會議中認錯，我不但不會整肅，反而會獎勵這種勇於面對現實，進而改進、解決問題的好員工，若其更積極的能經常發現和提出因應對策，細心超過一般人者，那麼這個人我會讓他擔當更富責任感的工作，如主任級的人物等，有這種優秀的監工所出的貨，最實在和牢靠﹗

如您不嫌棄的話，請把那些生鏽的油封的樣品寄一個給我，在審慎的調查後，可出個客觀的報告給您，有意的話，請與我聯絡。

那些生鏽的油封若是有相當的數量，那就要求他們退回貴公司，重新 rework，再經檢驗合格發貨。

以上意見供參考 ~

小弟認為G大的建議
非常有建設性
面面俱到！

給您掌聲！叫您第一名！