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2013-04-16, 01:52 PM
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#1 (permalink) |
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長老會員
 
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輕軌捷運 運量高估？交通實驗？
高雄市長陳菊率隊到西班牙參訪輕軌捷運時，市議員蕭永達昨天在議會批輕軌捷運可能影響高雄市機車族行車安全和拖垮高雄財政。
蕭永達說，世界上有輕軌捷運的城市，當地居民主要交通工具都不是機車，輕軌捷運沒有機車爭道，高雄就不一樣；高雄的機車已達兩百萬輛之多，所以高雄有機車專用道，將來輕軌捷運通車，軌道沿線都沒有柵欄，即使有紅綠燈，仍可能影響機車族安全。 「高雄市政府是拿人民生命安全做交通實驗。」他表示。 他指出，輕軌捷運的路線，目前就是168公車行走的路線，這路公車每天的載的乘客在4000人次以下，市府卻估未來輕軌捷運會達到每天8萬7000人次，簡直不可思議，何況環狀輕軌經過的地區不是人口最集中的地區，有一段還是海邊，有多少人會搭輕軌去看海？如果是為了觀光，觀光客有遊覽車搭，有多觀光團會搭輕軌到海邊觀光？ 蕭永達以高雄捷運為例指出，規畫時預估捷運開通每天會有50萬人次運量，結果現在平均約15萬人次，相差甚遠，不只捷運虧損，連建築獲得肯定、兩線捷運交會的美麗島站，站外多的是待租商店，經濟拉不起來。 蕭永達強調，工務局每年做很多道路、公園、綠地，年度預算也才87億元，都發局做很多都市規畫，一年也只有5億多預算，地政局全年約11億元預算，但環狀輕軌一做就是165億元，做下去，高雄市財政難保不被拖垮。 高雄市議員中，蕭永達反對輕軌捷運態度最堅決，他說，不管如何，該說的都要說，尤其這是關係市民生命安全的交通建設。 陳菊率隊到西班牙三城市參訪輕軌捷運，預計21日回國。 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7833230.shtml 幫A大的全文直接轉過來 蕭永達直接講出了很多重點 輕軌的評估量有八萬七千，這真是好棒好漂亮的評估量 就如同當初捷運評估量是五十萬，現在只有十五萬，只剩下三分之一 輕軌的評估量我怎麼看都不會有八萬七千 這個環狀輕軌又要吃165億，再加上市府貼給捷運的173億 馬笨笨還不趕快拿錢來，不然你就是重北輕南，看不起花媽 此帖於 2013-04-16 02:03 PM 被 古里特 編輯. |
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__________________ 幸福背後要付出的代價是非常非常大的 但人們往往只看到幸福的假象 卻沒想著該付出的努力代價 本是浮雲隨風飄 落下凡塵惹塵埃 我究竟還要走多遠的路才能獲得別人的認同 |
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2013-04-17, 09:57 AM
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#3 (permalink) | |
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長老會員
 
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引用:
去年開始土地徵收採市價計算。 現在我在道路兩邊還有看到高價收購畸零地的小廣告。 市價徵收土地這是一個非常大的錢坑，以後政府建設工程勢必花費更多成本。 也意味著這是一個撈錢的潛在市場。 曾經討論的都更案外，臺灣有非常多的既成道路內含私有地。 但依土地徵收條例，除非政府在既有道路拓寬，需一併增收既成道路私有地外，既成道路私地是不予徵收的。 道路畸零地的所有權效用在哪呢？ 要政府拓寬道路，那麼就會徵收了，現在還採市價徵收，這根本就是一筆大財富。 所以執意做某些感覺效益不大的建設，事實上是透過合法手段大賺政府的錢。 因此作建設除了選票考量，炒地皮跟徵收土地費用亦是另一種原因。 |
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__________________ 御製聖祖仁皇帝庭訓格言 人恆勞而知逸，若安於逸，則不惟不知逸，而遇勞即不能堪矣。故「易」有云：『天行健，君子以自強不息。』由是觀之，聖人以勞為福，以逸為禍也。 
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